Infiniti Q30 сынақ дискісі
Жапондықтар вискісін Шотландияға қарап жасайды, тіпті оған шотланд шымтезегін сатып алады. Бірақ жергілікті су әлі де сусынның дәмін ерекше етеді. Жаңа ықшам хэтчбек Q30 Mercedes-Benz платформасында Infiniti жасаған және Mercedes қозғалтқыштары мен трансмиссиясын қолданған. Көліктің дизайны жапондық, оны кейіпкер туралы айту мүмкін емес.
Жаһандану дәуірінде Renault, Nissan және Daimler серіктестігі сияқты әр түрлі платформалар мен альянстармен таң қалу қиын. Қозғалтқыштар бүйірлерді белсенді түрде өзгертіп жатыр, ал радиатор торында жұлдызы бар ұқсас модель қазірдің өзінде «өкшелі» Kangoo базасында пайда болды. Енді платформаны бөлісу кезегі немістерге келді.
Infiniti менеджментінің логикасын түсіну оңай: Nissan компакттары қаншалықты танымал болғанына қарамастан, сіз премиум сегментіне неғұрлым маңызды нәрсемен кіруіңіз керек. Бұл жапондық бренд үшін өте маңызды орын: гольф класының моделінсіз Еуропада айтарлықтай нәтижелерге қол жеткізу мүмкін емес. Мұны статистика да дәлелдейді: 9 айда 16 мыңнан астам Infiniti автомобильдері бүкіл Еуропа, Таяу Шығыс және Оңтүстік Африкада сатылды. Сол кезеңде Америка Құрама Штаттарында 100-нан астам автокөлік сатып алынды. Американдық нарықта ықшам автокөлік те сұранысқа ие болар еді, бірақ люк емес, кроссовер. Daimler-де екеуі де бар: жалпы платформада A-Class және GLA. Енді ол олармен «арбамен» және Infiniti Q30-мен бөлісті, олар бір уақытта неміс энергоблоктарын мұра етті. Олардың үстінде Infiniti логотипі бар пластикалық мұқабамен жабылған, бірақ кейбір бөлшектерде оңай оқылады: Mercedes-Benz.
Жақын арада жапондық жаңа ықшам QX30 кроссоверіне айналады, бірақ қазір ол қалалық хэтчбекке өте ұқсамайды, тек S нұсқасы жерден 17 мм төмен клиренсімен ерекшеленеді. Кәдімгі Q30-нің жер саңылауы 172 мм құрайды, бұл дөңгелектің қара доңғалақты доңғалақ төсемдерімен үйлесімде оған жауынгерлік көрініс береді.
Q30 денесінің таңғажайып қисықтарын дизайнерлер емес, жел мен толқындар жасаған сияқты. Сіз C бағанындағы терезенің саңырау екенін және оның бүгілуі нақты емес екенін бірден байқамайсыз. Қаласаңыз, машинаның стиліне мәдени негіз келтіруге болады: бұл элемент самурай қылышының жүзіндей қайралған, оны каллиграфияға арналған қылқаламмен сызған. Бірақ бұл артық, өйткені машинаның жапон шығу тегі де байқалады.
Интерьердің қалың сызықтары мен сызықшаның асимметриясы Mercedes бөлшектерін бүркемелейді. Сіз сол жақта таныс руль бағанының иінтіректерін, жарық қосқышын, климатты басқару блогын және есіктегі орындықтарды реттеу түймелерін тауып таңданасыз. Ұқыпты дисплейде Q30 кескіні көрсетілген, бірақ графикасы трансмиссия индикаторы сияқты Mercedes-тен.
Infiniti өкілдері мұның бәрі экономикалық себептерге байланысты өзгеріссіз қалғанын айтады. Робот беріліс қорабын басқару тұтқасы соған қарамастан руль бағанынан орталық туннельге ауыстырылды. Мультимедиялық жүйені басқару тек тербелетін шайбаға және пернелер тіркесіміне ғана тағайындалған жоқ - навигацияны сенсорлық экран арқылы конфигурациялауға болады.
Q30 төбесі төмен, ал екеуі артқы диванға ыңғайлы отыра алады, бірақ артта отырсаңыз, аяққа арналған орын жеткілікті. Есік тар, сондықтан кері қонған кезде сіз міндетті түрде табалдырықты және доңғалақты киіммен сүртесіз, олар маусымаралық уақытта таза болып қалуы екіталай - есікте қосымша резеңке тығыздағыш жоқ. Магистральдық көлем бойынша (368 литр) Q30 өзінің бәсекелестерімен - Audi A3 және BMW 1-Seriesмен салыстырмалы. Жер астындағы көлемді тауашаны сабвуфер мен аспап алады.
Панель мен есіктердің үстіңгі бөлігі жұмсақ, бай металлмен және ағашпен безендірілген және ішінара әр түрлі түсті былғарымен қапталған немесе Alcantara - бұл Sport нұсқасының құзыры. Тігістер мүмкіндігінше біркелкі болу үшін теріні лазермен тесіп алған. Панель мен есіктердің төменгі жағы қатты, бірақ бөлшектер бір-біріне ұқыпты және үйлесімді.
Infiniti шенеуніктері дене құрылымын өзгерткенін айтады. Сондықтан болар, Q30 A-Class пен GLA-ға қарағанда біршама ауыр. Мерседес платформасы мен рульі өзгеріссіз қабылданған, бірақ дәл келтірілген. Дәл осы нюанстар қазір маңызды рөл атқарады.
Бренд инженерлерінің айтуынша, олар үшін басты мәселе жаңа люктің, оның ішінде тротуарларда, сынған және кедір-бұдыр асфальтта үздіксіз жұмыс істеуі болды. 19 дюймдік дөңгелектермен түсірілген Sport нұсқасында бұл онша байқалмайды: автомобиль анда-санда ұсақ буындар мен шұңқырларда дірілдейді, бірақ сонымен бірге қуат сыйымдылығы резерві сізге жеткілікті дәрежеде жүруге мүмкіндік береді сынған бет. Португалиялық тау ағыны үшін мұндай машинаның параметрлері өте қолайлы. Рульдік доңғалаққа дұрыс және қатты күш салу, бұл қалыпты қалалық көлікте артық көрінді.
Реакциялардың жылдамдығы 2,0 жылдамдықты «роботпен» жұптастырылған 211 литрлік бензин турбо қозғалтқышын (7 а.к.) ұнады. Алдымен қуат блогы біркелкі күшпен шатастырылғанымен: турбинаға дейінгі аймақта саңылау жоқ, одан кейін күрт көтеру жоқ. Алдымен оның қайтарымы жарияланғаннан аз болып көрінді, тіпті спорттық режимде де машина біз қалағандай агрессивті жүрмейді.
2,2 литр (170 а.к.) қозғалтқышы бар дизельді автомобиль дөңгелектері бір дюйм кіші және стандартты суспензияға ие. Ол ұсақ заттарды мүлде байқамайды және тротуарларда керемет өнер көрсетеді. Дизельді нұсқасы Q30S-тен нашар қозғалмайды: басқару күші ашық, ал сіз кроссовер жүргізгіңіз келеді. Дизель Q30 тек ыңғайлы ғана емес, сонымен қатар белсенді шуды азайту жүйесінің арқасында тыныш. Сіз дизельді хэтчбек айдайсыз және сіздің сезімдеріңізге шынымен сенбейсіз - ешқандай тарсылдау, дірілдеу жоқ: қозғалтқыш тыныш және жақсы дыбыстар жасайды. Тек дартинг тахометрінің инесі робот берілісінің жиі және байқалмайтын ауыстырылуын белгілейді.
Қалың арқалы Premium GT орындықтары Q30 Sport спорттық шелектеріндей ыңғайлы болмады. Бірақ олар электр жетегімен жабдықталған және дене түсіне сәйкес келетін ақ былғарымен қапталған. Есіктерде де, алдыңғы панельде де ақ кірістірулер бар. Бұл интерьердің түсі мен түрлі-түсті екпіндерінен басқа, «ұшқыны» бар арнайы дизайнерлік дискілермен ерекшеленетін үш «түсті» арнайы нұсқалардың бірі (Галерея White City Black және Cafe Teak).
109 ат күші бар бір жарым литрлік Renault дизельді қозғалтқышы бар автомобиль. (бұл А-классқа да қойылады), қарапайым кесілген. Онда тек алдыңғы дөңгелегі бар, ал беріліс қорабы - ұзын берілісі бар алты сатылы «механика». Бірақ егер турбодизель борттық компьютердің көрсеткіштері бойынша «жүзге» 8,8 литр жұмсаса, онда француз энергоблогы - тек 5,4 литр. Бұл нұсқа керемет динамикамен жарқырамайды, қозғалтқыш қатты жұмыс істейді және тербелістер педальға беріледі. Асыл тұқымды суспензия параметрлері басқа жаққа кетті: брусчатка жолында машина теңселіп, дірілдейді. Infiniti өкілдері кейінірек қуаты төмен нұсқалардың шассиі сәл басқаша күйге келтірілгенін растады.
Бірақ 2,2 литрлік дизельді қозғалтқыш Ресейге бәрібір кірмейді, ал 30 литрлік турбодизельді нұсқасы да сұрақ туындайды. Бұл арада олар Q1,6-ды 156 литрлік бензин қозғалтқышымен қамтамасыз етуді жоспарлап отыр - Ресей үшін оның қуаты 149-дан 2,0 а.к.-ға дейін төмендейді, бұл салық тұрғысынан тиімді. Сондай-ақ ресейлік дилерлер 17 литрлік бензин турбо қозғалтқышы бар автокөліктерді сатады. Алдын ала мәліметтер бойынша, еуропалық ассамблеяның хэтчбектері төрт әрлеу деңгейінде ұсынылады: Base, GT, GT Premium және Sport. Оның үстіне, қазірдің өзінде «базада» олар 30 дюймдік дөңгелектері мен климаттық бақылауы бар көлікті сатуды жоспарлап отыр. Нақтырақ ақпарат жазға қарай қол жетімді болады – дәл сол кезде көлік біздің нарықта сатылады. Осы уақытқа дейін QXXNUMX кроссовері де бізге жетеді, оған Infiniti де ставка жасайды. Компанияның Mercedes-Benz-тен жақсы баға ұсына алатыны белгісіз.
Дегенмен, баға анықтаушы фактор болуы екіталай. Q30 - Mercedes-Benz A-Class-тың арзан нұсқасы емес, толығымен тәуелсіз автокөлік. Ал оның қандай түйіндерден тұратыны сатып алушыларды емес, автокөлік журналистерін қызықтырады. Infiniti тұтынушысы жапондарға ұқсайтын және жүргізетін жарқыраған хэтчбекке ие болады. Сонымен қатар жоғары сапалы әрлеу және жақсы дыбыс оқшаулау түріндегі жақсы бонустар. Infiniti брендінің дәстүрлі құндылықтарына сәйкес келмейтін жалғыз нәрсе - тек сол жақта орналасқан қалақшалар - оларға үйренуге тура келеді.
Евгений Багдасаров
