Мотоцикл жүргізу туралы білу қажет барлық нәрсе

Сіз артқы дөңгелегі бар мотоцикл туралы естідіңіз бе? Мотоциклдегі артқы доңғалақ деп те аталады, бұл трюкті көбінесе өте тәжірибелі байкерлер жасайды. Бұл өте қауіпті жаттығу, егер сіз мотоциклді басқармасаңыз, сынуға әкелуі мүмкін. 

Барлық жас байкерлер бұл әрекетті орындауды армандайды. Бұған жету үшін сауатты кеңестерге құлақ асу маңызды. Артқы доңғалақты мотоцикл дегеніміз не? 

Жол кодексінде бұл әрекет туралы не айтылған? Артқы дөңгелекте мотоциклді қалай жасауға болады? Сіз артқы доңғалақ туралы барлық ақпаратты осы мақаладан таба аласыз. 

Артқы доңғалақты мотоцикл дегеніміз не?

Вилли - бұл трюк немесе трюк тек көліктің артқы дөңгелегіне отырыңыз... Бұл акробатикалық фигура өте қуатты мотоциклдерде орындалады. Өрнек ағылшын тіліндегі «дөңгелек» сөзінен шыққан, ол дөңгелекті білдіреді. Артқы доңғалаққа отыру үшін мотоциклдің алдыңғы жағын көтеру керек, содан кейін тек артқы доңғалақпен жүруді жалғастыру керек. Бұл жаттығу тепе -теңдікті сақтау үшін жол бойында тұрақты жылдамдықты сақтауды талап етеді. 

Редуктордың өзгеруі тепе -теңдіктің жоғалуына және жарақатқа әкелуі мүмкін. Бұл себеп бұл сарқырама жаңадан бастаушыларға ұсынылмайдыәлі рульдік дөңгелекті меңгермегендер.

Тәжірибелі шабандоздардың басқа трюктерді орындау мүмкіндігі бар, тіпті артқы дөңгелекте де. Олар, мысалы, екі аяғын созып, артқы дөңгелегіне домалайтын альбатр жасай алады. Бізде де Amazon бар, ол байкерге артқы доңғалақты айдау кезінде екі аяғын бір жағына қоюға мүмкіндік береді. Мұның бәрі байкердің қиялына байланысты. 

Жол кодексінде бұл әрекет туралы не айтылған?

Мотоциклдің қоғамдық жолдарда қозғалуына тыйым салынады.Жол ережесі бұл мәселеде өте дәл болмаса да. Бұл көлік жүргізуді нақты жазаламайды, керісінше жүргізуші көлік жүргізу кезінде қабылдауы мүмкін кейбір әрекеттерді көрсетеді. 

R412-6-бап. 

Жол кодексінің R412-6 бабы сапар кезінде барлық маневрлерді орындай алмайтын барлық жүргізушілерді жазалайды. Айыппұл - жүргізуші куәлігінен ұпайды шегермей, ең көп дегенде 150 еуро айыппұл. Артқы дөңгелектегі жүргізуші барлық маневрлерді орындай алмайтынын анық білеміз. Сондықтан ол вербализациядан өтеді. 

R413-17-бап. 

Бұл мақала жолда немесе елді мекендерде рұқсат етілген ең жоғары жылдамдықты сақтауды еске салады. Велосипедші максималды жылдамдық шегінен асып кету үшін жоғары жылдамдықпен жүруі керек, бұл оған айыппұл салады. 

R318-3-бап.

Бұл мақалаға сәйкес, автокөліктер шуылға тітіркендірмеуі керек. Бұл құқық бұзушылық 135 еуро айыппұлмен жазаланады. Артқы дөңгелекті жеткілікті шуылсыз жүргізу мүмкін емес. 

Сондықтан, айыппұлмен қорқып, жалпыға ортақ тас жолда трюк жасау ұсынылмайды.

Дөңгелек қайда жасай аламыз?

Сақтық пен қауіпсіздік мақсатында қоғамдық жолдарда көлік жүргізудің кез келген мүмкіндігін болдырмаңыз. Егер сіз мотоцикліңіздің қызықтары мен трюктерін көргіңіз келсе, жеке жолдарда немесе шеңберде жүргеніңіз жөн. Ол бар Францияда бірнеше тректер, сондықтан сіз және сіз таңдаған барлық акробатика. 

Артқы дөңгелекте мотоциклді қалай жасауға болады?

Дөңгелек жасау үшін сіз жақсы жабдықталған болуыңыз керек. Сонымен қатар, артқы доңғалақты жасаудың екі тамаша әдісі бар. 

Жақсы жабдықтаңыз

маңызды құлаған жағдайда сізді қорғай алатын жабдықты киіңіз. Ең бастысы - басына дулыға. Бұған қоса, суықтан сақтану және өз қауіпсіздігіңіз үшін күшейтілген күртеше, арқа қорғанысы және кеудеше киіңіз. Сондай-ақ шынтақ, жамбас және тізе үшін қолғаптар мен қорғаныс жастықшаларын қамтамасыз етіңіз.

Мен жабық жолды таңдаймын

Сіздің тесттеріңіз үшін жабық жолдарға, мысалы жабық аумаққа немесе пайдаланылмайтын тұраққа артықшылық беру ұсынылады. Сондай -ақ маңызды жазық жердің пайдасынажәне жазатайым оқиғаларды болдырмау үшін кәсіби маманмен бірге жүріңіз. 

Жеделдету әдісі

Бұл әдіс мотоциклді тек үдеткішпен көтеруді қамтиды. Бұл әдісті қолдану үшін, жеткілікті мотоцикл бар екеніне көз жеткізіңіз... Жылдамдықты жақсарту үшін екінші беріліске ауысыңыз. Қозғалтқыштың жақсы айналу жылдамдығымен бірдей қарқынмен жүріңіз. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы анықталғаннан кейін, дроссель тұтқасын мықтап бұраңыз. 

Сіз мотоциклдің алдыңғы жағы көтерілетінін байқайсыз. Бұл қадамды сәтті аяқтағаннан кейін тепе -теңдікті сақтауды үйрену маңызды. Мұны істеу үшін алдыңғы дөңгелекті көтеру керек, бұл позицияны біраз ұстауға тырысыңыз. Бірнеше жаттығулардан кейін сіз дөңгелектерді кәсіби маман ретінде жасай аласыз.

Ілінісу әдісі

Назар аударыңыз, бұл әдіс тәжірибені қажет етеді, бірақ бұл ең қауіпсіз. Ол тұрады мотоциклдің алдыңғы жағын көтеру үшін іліністі пайдаланыңыз... Егер сіздің машинаңыздың қуаты жеткіліксіз болса, алдыңғы дөңгелекті төмен жылдамдықпен ғана көтеру ұсынылады.

Принцип бірінші әдіспен бірдей. Тек алдыңғы доңғалақты көтеру сатысы өзгереді. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығына жеткенде, іліністі тез қосып, босатыңыз. Дроссель клапанын ашық ұстауды ұмытпаңыз. Сіз мотоциклдің алдыңғы дөңгелегі көтерілгенін көресіз. Құлап қалу үшін қол тежегішін қолданыңыз, абайлап ұстаңыз және оны құлап қалмаңыз. 

Мотоцикл үшін механикалық тәуекелдер

Велосипедпен жүру сізге қуаныш сыйлайды, бірақ сонымен бірге мотоциклдің кейбір бөліктерін зақымдайды. Шынында да, қозғалыс ілінісуді, шанышқыны және шынжырды жиі қолдануға әкеледі. Нәтижесінде бұл элементтер тез бұзылуы мүмкін. Сонымен қатар, сіз дөңгелекке неғұрлым жиі мінсеңіз, велосипедіңіздің соғылу ықтималдығы соғұрлым жоғары болады. 

Сонымен қатар, мотоциклдің күйін үнемі тексеріп отыру және барлық бөлшектердің жақсы жағдайда болуын қамтамасыз ету маңызды.