Біз жүргіздік: Triumph Rocket Roadster III

• Біз жүргіздік: Triumph Rocket Roadster (видео)

Екі жүз үш жүз текше

Бір сағат бұрын редакциялық кездесуде, мотоциклистер бұл жолы не істейміз деп сұрағанда, мен оны Триумф деп атадым. «Екі мың үш жүз?!». Иә, 2.300. «Және бұл көптеген сынақ машиналарынан көп. Неше цилиндр, үш? Бұл бір цилиндрге 760 текше метрден асады! «

Ол ысқырады және айқайлайды

Иә, шыбын емес, мына ағылшын. Сіз жұмыс істеп жатыр деп ойлаған нәрселердің бәрі кенеттен өшіп қалады. Мысалы, Гарли сияқты, екі цилиндрде бір жарым литр болса да. Тағы да - Зымыран 2,3 литрлік қозғалтқыш... Және бұл үш цилиндрде қозғалыс бағыты бойынша бір -біріне тігінен орналасқан. Егер ол басқа үш цилиндрлі Триумфтер сияқты бүйірлік орналасса, велосипед тым кең болар еді.

Сондықтан велосипед оңға қарай қисайып, V8 автокөлігі сияқты, бос кезде жанармай құю кезінде, әлемге бірнеше құбыр арқылы ұсақтағыш әлемге белгісіз дыбыс шығарады. V-тәрізді екі цилиндрлі қозғалтқыштың тән соққысының орнына, Ракета ысқырады және гүрілдейді, бұл соншалықты қатты емес, бұл қаладағы адам қатты тітіркендіреді. Кішігірім ағылшын үш цилиндрлі қозғалтқыштар сияқты, кейбір механикалық реңктер де күтіледі.

Ия, бұл ауыр және үлкен, бірақ сіз не күттіңіз?

Велосипед үлкен және ауыр, ешкім таласпайды. Орында сіз қиындықпен қозғаласыз және баяу, (төселген болса да) көлбеу бойымен мүлде алаңдамаңыз. Бірақ орындық жерге ыңғайлы орналасқандықтан және руль ыңғайлы биіктікте болғандықтан, қажетсіз алаңдаушылық жоқ. Бірінші айналымнан көбірек қорқыңыз, өйткені 370 фунт құбыжық иілгісі келмейді. Оны мүйізден ұстап, күшпен еңкейту керек, содан кейін ол кетіп қалады, және көліктің көлемін ескере отырып, жаман емес, бірақ мен бұл Прекмуржеден гөрі көп деп ойлаймын. жол 66 бағыты.

Әрине, күш жеткілікті

Үш цилиндрлі қозғалтқыш жынды сияқты тартылады және, былайша айтқанда, бос тұрғаннан пайда әкеледі. Үш мыңнан бір бөлігі максималды моментке қабілетті болғанда, бұл не емес. Болжам бойынша сағатына 200 шақырымға дейін жылдамдайды ... Мен оны сынап көрмедім, бірақ мен білемін, барлық салмаққа қарамастан, артқы шина тез арада бос орынға айналуы мүмкін.

Діріл аз, дерлік жоқ. Тағы бір таң қалдыратын нәрсе - жүк көлігінің ұзақ және ыңғайсыз қозғалысы мүлде жоқ, бірақ «тұрақты» мотоциклдердегілермен толығымен салыстыруға болатын беріліс қорабы. ABS тежегіштері жақсы, ал суспензия болат массасын тасымалдауға қабілетті сияқты. Екі классикалық өлшеуіштің (айн/мин, жылдамдық) тіпті жанармай өлшегіші және қазіргі таңда таңдалған берілістері бар өздерінің сандық экраны бар. Екеуі де өте кішкентай және көру қиын, бірақ бұл тек олардан тұрады.

Бір сөзбен айтқанда: қатал. Бес: бірақ мен түсінер едім.

мәтін мен фото: Матевж Грибар