VW Polo сынақ дискісі: өлшемді ұлғайту

Поло жаңа басылымының мақсаты қарапайым және түсінікті - шағын сыныпта шыңдарды бағындыру. Артық ештеңе де, кем де емес... Бесінші буынның өршіл моделінің алғашқы әсері.

Осы уақытқа дейін Вольфсбург алыбының кішігірім моделі өзінің неміс нарығында ғана өзінің бәсекелестерімен гегемониямен мақтана алатын еді, бұл Volkswagen басшылығын толығымен қанағаттандырмады. Осылайша, жаңа Полоның дамуы еуропалық масштабтағы сату чемпионатына жету үшін қажет барлық күш-жігерді қамтиды және маркетингтік стратегтердің нарық конъюнктурасын пайдаланып, Ресей сияқты нарықтарда заманауи шағын модельді шығаруға деген ұмтылысы бірнеше қадам ғана қалды. Америка Құрама Штаттарындағы шабуыл идеясы. Бірақ өзімізден озбайық ...

Жеделдету

Шындығында, модельдің бесінші басылымы аз емес. Оның ұзындығы алдыңғысымен салыстырғанда бес жарым сантиметрге өсті, ал биіктігінің бір жарым сантиметрге төмендеуі дененің сезімтал кеңеюімен (+32 мм) толығымен өтеледі және ең алдымен пропорцияларды динамикалық бағытта өзгертуге ұмтылады. ...

Вальтер да Сильваның жеке өзі жүзеге асырған стилистикалық эволюциясы Golf VI сияқты парадоксты көрсететін айқын сына тәрізді профилі бар классикалық хэтчбектің жасалуына әкелді - бесінші буын Polo үшінші буынның тікелей мұрагері сияқты көрінеді, дөңгелектелген болса да. және ебедейсіз ұсыныс, төртінші басылым қандай да бір түрде «бестік» гольф сияқты даму сызығынан алшақтады.

Бұл жерде ешқандай қателік жоқ, өйткені беттердің тартылған ерекшеліктері мен жылдам тазалығы Polo V физиогномиясында бейнеленген идеяларды үйлесімді түрде толықтырады - Да Сильва жүктеген жаңа VW брендінің бет-бейнесін үшінші интерпретациялау. Дәл және қарапайым сәндеу тақырыбы сызықтар графикасында лейтмотив ретінде және дене буындарының әсерлі дәлдігінде жұмыс істейді, ал формалар Гольфты еске түсіреді, кейбір бөлшектерді орындауда қосымша динамика мен пластика қосады. Динамикалық әсерді артқы жағындағы трапеция тәрізді силуэт, айқын қанаттар доғалары және дененің кішкентай ілулілері толықтырады.

Ықшам сыныпқа шабуыл жасау

Интерьер өте өзгерді, мұнда ұрпақ сабақтастығы туралы емес, жоғарғы сыныптан стилистикалық ауысу туралы айтуға болады. Бақылау тақтасының орналасуы мен орналасуы гольфтың логикасына сәйкес келеді, көптеген бөлшектер мен интеграцияланған жүйелер бірдей көрінеді. Алдыңғы орындықтар - Polo V ықшам класы - бұл өте ыңғайлы, қаптауы тығыз, бұл қала сыртына шыққан кезде де жайлылық береді.

Жүк бөлімінде де солай - 280-ден 952 литрге дейінгі ауқым отбасылық пайдаланудың толық мүмкіндіктері туралы айтады және қаланы зерттеуге арналған шағын класс тар, ыңғайсыз және орташа көліктер деген теріс пікірді жоққа шығарады. Жасалуы жағынан, Polo-ның жаңа нұсқасы, әрине, материалдардың түрі бойынша да, құрастыру дәлдігі бойынша да ықшам сыныптың кейбір өкілдерін қуып жететіні сөзсіз.

Ыңғайлылығы да әсерлі. Қозғалтқыштардың өте тыныш жұмысымен қатар, біз сәл кейінірек айтатын боламыз, Вольфсбург инженерлері мінсіз теңдестірілген шасси жасай алды, оның негізгі дизайн өзгерістері жаңартылған McPherson типті алдыңғы ось болып табылады. Поло жолда сенімді және тұрақты, қиын жағдайларда теңсіздік пен біліктілікті жеңуде жетілгендігін көрсетеді. Жаңа ұрпақ тек қана алдыңғы трансмиссияның балалық шақтағы ауруларына, мысалы, астыңғылықты және ESP жүйесінің қатаң тұжырымы туралы ғана айта алады, оның араласуы жұмсақ, бірақ уақтылы сипатымен жағымды әсер қалдырады.

Жасыл толқын

Модельдің нарықтық премьерасына жарты ондаған қозғалтқыш қосылады, олардың бесеуі мүлдем жаңа - екі 1,2 литрлік үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы және үш 1,6 литрлік TDI қозғалтқышы. Нарық өнімділігі тұрғысынан жоғарылату мен амбициялардан айырмашылығы, Polo V қуат берілістері 60-тан 105 а.к.-ге дейінгі қуат диапазоны бар нағыз қысқарту мерекесі болып табылады. бірге.

Олардың жасаушыларының пікірінше, бензин модельдері алдыңғы модельге қарағанда 20% отын үнемдеуге қол жеткізеді, ал жаңа TDI-ді Common Rail және стандартты Blue Motion тиімділігі шараларымен үйлестіру орташа тұтынуды таңқаларлық 3,6L / 100 км-ге дейін төмендетуі мүмкін. ... 3,3 л / 100 км болатын өте тиімді 1,6 цилиндрлі Blue Motion моделі кейінірек күтілуде, бірақ мен қазір сіздердің назарларыңызға 75 л.с. болатын 195 литрлік TDI-нің ең қарапайым нұсқасына назар аударғым келеді. ... бастап. және максималды моменті XNUMX Нм.

Сорғы шүмегінің сықырлауы автомобиль тарихының бір бөлігі болып табылады. Жаңа Direct Rail тікелей бүрку машинасы әдеттен тыс тыныш басталады және әдейі күшейтілгенде де дауысын көтермейді. Стартаптар ескі жүйені пайдаланатын кейбір модельдер сияқты жарылғыш болмауы мүмкін, бірақ егер сіз турбодизельді айналдыруға тырыссаңыз, ол лайықты өнімділікті қамтамасыз етеді. Бұл проблема емес, өйткені беріліс қорабы жақсы ұйымдастырылған және берілістерді ауыстыру VW сияқты дәлдікпен орындалады. Тұтастай алғанда, бұл 1.6 TDI нұсқасының әлеуеті ерекше емес, бірақ бұл тас жолда заңды жылдамдықты оңай ұстап тұруға жеткілікті, ал төмен шу мен жанармай тұтыну ұзақ қашықтыққа саяхаттау кезінде сезім мен әмиянға тыныштық береді. қашықтықтар.

Бір сөзбен айтқанда, Polo V жетілген және ересек модель ретінде тек өзінің амбициясымен ғана емес, оның сатылым шыңына көтерілу ниеті 1.6 ат күші бар 75 TDI бағасымен суреттелген. – Болгария нарығында әлі де ресми бағалар болмағанына қарамастан, туған Германиядағы 15 535 еуро деңгейі бәсекелестік үшін қиын кезеңдерді уәде етеді.

мәтін: Мирослав Николов

фото: Мирослав Николов