Біз жүргіздік: Can-Am Spyder F3
Ұшақтар, снегоходтар, спорттық қайықтар, реактивті шаңғылар мен квадраттар шығаратын Канаданың әйгілі өндірушісі BRP он жыл бұрын автокөлік нарығына не ұсынатыны туралы ойланғанда, олар қарапайым, бірақ маңызды қорытындыға келді. Олар өздерінің мотоциклінің бай мұрасына мүмкіндігінше жақын нәрсені сынап көру үшін жаңа мотоцикл ойлап табудан гөрі жақсы деп шешті. Осылайша, бірінші снегоходтың жол нұсқасы болып табылатын бірінші шпион дүниеге келді, әрине, ол жолға мінуге арналған.
Жүру жағдайы снегоходқа өте ұқсас, қарды кесетін екі шаңғының орнына көлікті жұп дөңгелектер басқарады. Шиналар, әрине, автомобиль шиналарына ұқсайды, өйткені Spyder мотоциклінен айырмашылығы, ол бұрышқа сүйенбейді. Осылайша, бұрылу, үдеу және тежеу снегоходқа өте ұқсас. Жүргізуші алдындағы алдыңғы кеңейтілген бөлімде орналасқан қозғалтқыш артқы дөңгелекті тісті белбеу арқылы жүргізеді.
Сондықтан, егер сіз қарда жүретін көлікті мінген болсаңыз, Spyder міну қандай екенін елестете аласыз. Сонда сіз газ педальын соңына дейін басқан кезде қарда жүретін көліктің қаншалықты жылдам жүретінін білесіз!?
Бұл жерде бәрі өте ұқсас, бірақ, өкінішке орай, Spyder мұндай жедел үдеуді көтере алмайды (шана WRC жарыс машинасы сияқты 0 -ден 100 -ге дейін жылдамдықпен жүреді). 3сс үш цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейтін Spyder F1330. Cm және 115 «ат күші» сыйымдылығы бес секундтан аз уақыт ішінде сағатына 130 шақырымға дейін жылдамдатады және сіз XNUMX -тен өтіп, жақсы екі секунд қосасыз. Біз екінші редуктордың соңына жеттік!
Бірақ өте жоғары жылдамдық - Spyder жоғары тұрған жер емес. Ол сағатына 150 шақырымнан асатын жылдамдыққа жеткенде, оның қатты соға бастағаны сонша, жылдамдық рекордын бұзуға деген ұмтылыс тез басылады. Шын мәнінде, ол бір бұрылыстан екінші бұрылысқа катапульт сияқты атса, сағатына 60-120 шақырым жылдамдықпен жүру нағыз ғанибет. Біз сағатына жүз шақырым жылдамдықпен жүру жайлылығы туралы айта аламыз, одан да көп нәрсе үшін рульді мықтап ұстап, іш бұлшықеттерін қатайтып, аэродинамикалық күйде алға еңкейу керек. Бірақ бұл тікұшақпен сағатына жүз мильден астам жүргіңіз келетін сияқты. Әрине, сіз сағатына 130 шақырым жылдамдықпен жүре аласыз, бірақ шынайы рахат жоқ.
Нақтырақ айтқанда, бұл дулыға астында құлақтан құлаққа дейін күлетін күлкілі жолдың қызығын ұсынады, егер сіз бұрыштан жылдамдықпен жүгіргенде, бөксеңіз оңай және бәрінен бұрын бақыланатын түрде сыпырылады. Бұл, әрине, Can-Am қауіпсіздіктің электроникасына арналған әлдеқайда спорттық нұсқаны немесе әр түрлі бағдарламаларды дайындай ма деген сұрақ туғызады, мысалы, беделді мотоциклдерде немесе спорттық автомобильдерде. Артқы жағымен сырғанаудың рахаты керемет, сондықтан сізге электрониканы бақылау аз қажет. Бірақ қауіпсіздік ең маңызды болғандықтан, бұл әлі де Can-Am үшін тыйым салынған тақырып. Бірақ біз оларды түсінуіміз керек, өйткені егер бір шпейдер бұрышқа бұрылып кетсе, біз оны қауіпті деп атадық. Мұнда канадалықтар емделуден гөрі алдын алу жақсы деген философияға сенеді. Осылайша, барлық скептиктер мен скептиктерге қарамастан, біз Spyder -ді карт -тректен де айналдыра алмадық, онда біз оны есте сақтау қабілетін жаңарту және қоршаған ортаны басқаруда сезімімізді шыңдау үшін алғаш рет сынақтан өткіздік. Біз ішкі дөңгелекті шамамен 10-15 дюймге көтере алдық, бұл шын мәнінде сапардың тартымдылығын арттырады және бұл туралы.
Жақсы жаңалық - руль дөңгелектелген кезде сіз артқы дөңгелекті өте жақсы жарықтандырып, асфальтта із қалдырып, қатты үдеу астында түтін бұлтын шығара аласыз. Сіз тек рульдің үнемі тураланғанына көз жеткізуіңіз керек, себебі артқы жағы бұрылған кезде қауіпсіздік құралдары тұтануды бірден өшіреді немесе тіпті дөңгелектерді тежейді. Нағыз зымыран сүйретуші!
Осылайша, автомобиль әлемінен олар тартымды басқару, ABS және тұрақтылықты бақылауды қолданды (ESP -ге ұқсас). Редуктор сонымен қатар кішкене автокөлік, яғни жартылай автоматты, яғни жүргізуші руль дөңгелегінің сол жағындағы түймені басу арқылы алты берілісті жылдам және дәл ауыстырады. Төменге айналдыру үшін түймелерді таңдауды пайдалану қажет, бірақ егер сіз жалқау болсаңыз, бұл әдіс сізге өздігінен көмектеседі. Spyder F3 сонымен қатар мотоциклдерден білетін классикалық беріліс қорабымен, ілінісу тұтқасы бар, әрине. Мотоцикл жүргізушілері алғашқы бірнеше шақырым ішінде алдыңғы тежегіш тұтқаны байқамайды, сондықтан бірінші сапарға шықпас бұрын паркингтің негізгі ережелерін баяу және қауіпсіз меңгеру өте маңызды. Тежеу үшін барлық үш доңғалаққа тежеу күшін беретін оң жақтағы табан педалы ғана бар. Қандай доңғалақтардың тежеуін электроника анықтайды, ол жолдың қазіргі жағдайына бейімделеді және тежеу күшін велосипедке көбірек ұстайды.
Бірінші сынақ жүргізілген Мальоркада біз әр түрлі сапалы асфальтты, сондай -ақ сулы жолды сынап көрдік. Шпионды қауіпсіздік тұрғысынан кез келген нәрсемен айыптауға болатын сәт болған емес.
Сондықтан оның танымалдығы тез өсіп кетуі ғажап емес. Спорттық жылдамдықты, еркіндік сезімін және айналаны мотоциклші сияқты зерттегісі келетіндер үшін, бірақ сонымен бірге қауіпсіздіктің жоғары деңгейі - бұл тамаша балама. Мотоциклден емтихан талап етілмейді, шлюз міндетті түрде болады.
Дегенмен, біз F3 жүргізуді жоспарлап отырған автокөлік жүргізушілеріне де, мотоцикл жүргізушілеріне де қысқа кіріспе курсын ұсынамыз. Словения өкілі (Шаңғы және теңіз) сізге қауіпсіз және жолдарда рахатпен саяхаттауға көмектеседі.
