Электрлік көліктердің қоршаған ортаға әсері

Көлік секторы екінші үлкен көз болып табылады парниктік газдар шығарындылары... Оның үлесі СО2 шығарындылары дүние жүзінде 25%-дан астам және шамамен Францияда 40%.

Сондықтан электронды ұтқырлыққа берілген маңыздылық экологиялық өтпелі кезеңдегі маңызды мәселе болып табылады; сондықтан бұл климаттың өзгеруіне қарсы күресте де проблема болып табылады. Көптеген адамдар электр көліктерінің тазалығына күмән келтіріп, олардың 100% таза емес екенін айтады. Мұнда электромобильдердің қоршаған ортаға тигізетін әсерінің кеңейтілген көрінісі берілген.

Электрлік көліктер мен тепловизорлардың қоршаған ортаға әсері

Жеке автокөліктер, электр немесе жылу, бар олардың барлығы қоршаған ортаға әсер етеді. Дегенмен, электр көліктерінің қоршаған ортаның ластануын азайтудағы пайдасы қазір кеңінен мойындалып, дәлелденді.

Шынында да, Pour la Nature et l'Homme қоры мен Еуропалық климаттық қорының зерттеуіне сәйкес Франциядағы энергияға көшу жолында электромобиль, Франциядағы бүкіл өмірлік циклі бойына электр көлігінің климаттың өзгеруіне әсері 2-3 есе төмен тепловизорларға қарағанда.

Электрлік көліктердің қоршаған ортаға әсерін жақсы түсіну; олардың өмірлік циклінің әртүрлі фазаларын ескеру қажет.

Жоғарыдағы кесте зерттеуден алынған. Франциядағы энергияға көшу жолында электромобиль, 2 және 2 жылдарға арналған CO2016 эквивалентінің тоннасында (tCO2030-экв) жаһандық жылыну әлеуетін көрсетеді. Ол өмірлік циклдің әртүрлі фазаларын көрсетеді термалды қалалық автомобиль (VT) және электр қалалық автомобиль (VE) және олардың климаттың өзгеруіне қосқан үлесі.

Қандай фазалар қоршаған ортаға көбірек әсер етеді?

Назар аударыңыз, бұл термалды қалалық автокөлік үшін пайдалану кезеңі дейін қоршаған ортаға ең көп әсер ететін 75%... Бұл ішінара отынды пайдалану және пайдаланылған газдардың болуымен байланысты. Бұл көмірқышқыл газын, азот диоксиді мен бөлшектерді шығарады.

Электрлік көлікпен бар CO2 шығарындылары жоқ немесе бөлшектер. Екінші жағынан, шиналар мен тежегіштер арасындағы үйкеліс жылу машинасының үйкелісімен бірдей болып қалады. Дегенмен, электрлік көлікте тежегіштер азырақ пайдаланылады, себебі қозғалтқыш тежегіші әлдеқайда күшті.

Қалалық электр көлігі үшін бұл қоршаған ортаға ең көп әсер ететін өндіріс сатысы. Бұған автомобиль (шанақ, болат және пластмасса өндірісі), сондай-ақ ресурстарды өндіруге әсері айтарлықтай болатын аккумулятор кіреді. Осылайша, қалалық электр көлігінің қоршаған ортаға әсерінің 75% өндірістің осы кезеңдерінде болады.

Дегенмен, Volkswagen сияқты өндірушілер өндірістің осы кезеңін жасылдандыруға тырысады. Шынында да, электр көліктері ID диапазоны және олардың батареялары да болады жаңартылатын энергия көздерін пайдаланатын зауыттарда өндіріледі.

Жол жасалады батареяны қуаттандыратын электр энергиясы электромобильдің қоршаған ортаға әсерін де анықтайды. Шынында да, электр қуатының құрылымы жаңартылатын энергия көздеріне немесе дәлірек айтқанда, қазбалы энергия көздеріне негізделгеніне байланысты, бұл климаттың азды-көпті маңызды әсеріне әкеледі (мысалы, ластаушы заттардың немесе парниктік газдардың шығарындылары).

Сайып келгенде, электромобиль қоршаған ортаға аз әсер етеді.

Жалпы алғанда, өндіру және пайдалану кезеңдерін ескеретін болсақ, электр көлігі жылулық әріптесіне қарағанда қоршаған ортаға әсері төмен.

Clubic мақаласына сәйкес, екі біріктірілген фаза үшін қалалық электрлік автокөлік бензинге 80 г/км және дизельге 2 г/км салыстырғанда 160 г/км СО140 қажет. Сондықтан, дерлік жартысы аз жаһандық цикл туралы.

Қорытындылай келе, электровоз тепловозға қарағанда әлдеқайда аз ластайды және климаттың өзгеруіне аз әсер етеді. Әрине, әсіресе аккумулятор өнеркәсібінде әлі де болса жақсартудың тетіктері бар. Дегенмен, жаңа процестер жасыл және ақылды әлемге алып келеді.

Келесі: Электрлік көліктерге арналған ТОП 3 қолданбасы