Автокөлік қауіпсіздік жастықшаларын қалпына келтіру - жөндеу әдістері мен ұсыныстары
Қауіпсіздік жастықтары (SRS Airbag) автокөлік кедергіге соқтығысқан кезде жанады, осылайша жүргізуші мен салондағы жолаушыларды жарақаттан, тіпті өлімнен сақтайды. 60-жылдардың аяғында кеңінен енгізіле бастаған бұл өнертабыстың арқасында сөздің тура мағынасында жүздеген мың адамдарды жазатайым оқиғалардың ауыр зардаптарынан құтқаруға мүмкіндік туды.
Рас, қауіпсіздік жастығы іске қосылғаннан кейін руль дөңгелегі, алдыңғы торпедо, есіктердің бүйір беттері өте жағымсыз болып көрінеді және жөндеуді қажет етеді. Қауіпсіздік жастықшаларын қалай қалпына келтіріп, көліктің салонын бастапқы қалпына келтіруге болады? Осы мәселені шешуге тырысайық.
Қауіпсіздік жастықшасының жалпы схемасы
Airbag - соқтығыстың әсерін азайту үшін бірден газға толтырылатын және үрленетін икемді қабық.
Жұмыс принципі өте қарапайым, бірақ SRS пассивті қауіпсіздік жүйесінің негізгі элементтері:
- электрондық басқару блогы;
- соққы датчиктері;
- қосу және өшіру жүйесі (балалар автокреслосын орнатқан жағдайда жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықшасын өшіру керек);
- қауіпсіздік жастығы модулі.
Заманауи автокөліктерде жастықтар белгілі бір жағдайларда ғана жанып тұрады. Қорқудың қажеті жоқ, мысалы, олар қарапайым соққыдан бамперге дейін жұмыс істейді. Басқару блогы сағатына 30 километр жылдамдықпен жұмыс істеуге бағдарламаланған. Сонымен қатар, көптеген апат мәтіндері көрсеткендей, олар сағатына 70 шақырымнан аспайтын жылдамдықта ең тиімді.
SRS модулінің дизайнына ерекше назар аудару керек:
- сақтандырғышпен шайқау;
- сақтандырғышта жанғанда көп мөлшерде инертті және абсолютті қауіпсіз газ – азот бөлінетін зат бар;
- жеңіл синтетикалық матадан жасалған қабық, әдетте нейлон, газды шығаруға арналған шағын тесіктері бар.
Осылайша, соққыны анықтау сенсоры іске қосылғанда, одан сигнал басқару блогына жіберіледі. Сквиб пен жастық өскіндерінің белсендіруі бар. Мұның барлығы секундтың оннан бір бөлігін алады. Әрине, қауіпсіздік жүйесі іске қосылғаннан кейін, егер, әрине, көлік апаттан қатты зақымданбаса және сіз оны пайдалануды жалғастыруды жоспарламасаңыз, интерьерді және қауіпсіздік жастықшасын қалпына келтіруге тура келеді.
Қауіпсіздік жастықшаларын қалпына келтіру жолдары
Қандай қалпына келтіру жұмыстары қажет болады? Мұның бәрі көліктің үлгісіне және жастықтардың санына байланысты. Егер біз орташа және жоғары баға сегментіндегі автокөлік туралы айтатын болсақ, онда оннан астам жастық болуы мүмкін: алдыңғы, бүйірлік, тізе, төбе. Мәселе өндірушілердің түсірілгеннен кейін қалпына келтірілмейтін бір бөліктен тұратын модульді шығаруымен қиындайды.
Жұмыс мыналарды қамтиды:
- руль дөңгелегі жастықшаларын, бақылау тақтасын, бүйірлік төсемдерді қалпына келтіру немесе ауыстыру;
- қауіпсіздік белдіктерінің кергіштерін ауыстыру немесе жөндеу;
- орындықтарды, төбелерді, аспаптар панелін жөндеу және т.б.
Сондай-ақ жадында соқтығысу және жұмыс туралы ақпарат сақталатын SRS құрылғысын жыпылықтау керек. Егер мәселе шешілмесе, панель үнемі SRS қатесін береді.
Егер сіз дилерге тікелей хабарлассаңыз, сізге AirBag модульдерін барлық толтырумен, сондай-ақ басқару блогымен толық ауыстыру ұсынылады. Бірақ рахат арзан емес. Ауди A6 рульдік тақтасы, мысалы, Мәскеуде шамамен 15-20 мың, ал блок - 35 мыңға дейін болады. Егер оннан астам жастық болса, онда шығындар орынды болады. Бірақ сонымен бірге, сіз жүйенің қауіп төнген жағдайда қатесіз жұмыс істейтініне 100 пайыз сенімді бола аласыз.
Екінші нұсқа - автоматты бөлшектеу кезінде сквибтері бар модульдерді сатып алу. Егер ол ешқашан ашылмаған болса, онда ол пайдалану үшін өте қолайлы. Дегенмен, модульді орнату үшін басқару блогын жыпылықтау керек. Бірақ бұл қызмет әлдеқайда арзан болады - шамамен 2-3 мың рубль. Мәселе мынада, қалаған модельдің модулін таңдау әрдайым мүмкін емес. Егер сіз осы әдісті таңдасаңыз, жақсы қалыптасқан компаниялармен жұмыс істеу керек. Әйтпесе, жұмыс істемейтін жүйенің сырғып кету немесе зақымдалу қаупі жоғары.
Үшінші нұсқа ең арзаны - ілмектерді орнату. Сквиб картридждері болуы керек қуыстар жай мақта жүнімен немесе полиуретанды көбікпен толтырылады. Бүкіл «жөндеу» SRS құрылғысын өшіруге, Crash сигнал шамының орнына саңылау орнатуға және бақылау тақтасындағы немесе рульдік доңғалақтағы сынған жастықшаларды косметикалық ауыстыруға келеді. Айта кету керек, апат болған жағдайда сіз мүлдем қорғансыз боласыз. Рас, егер адам төмен жылдамдықпен қозғалса, жол ережелерін сақтаса, қауіпсіздік белбеуін тағатын болса, онда бұл қалпына келтіру әдісінің де артықшылықтары бар - қауіпсіздік жастықшаларын қалпына келтіруде барынша үнемдеу.
Біз үшінші нұсқаны ұсынбаймыз - қауіпсіздік жастықтары сіздің және сіздің жақындарыңыздың өмірін сақтай алады, ешқандай үнемдеуге тұрарлық емес.
Сондай-ақ, қауіпсіздік жастықшаларын жөндеу, модульдер мен басқару блоктарын орнату тек кәсіби мамандарға сене алатынын атап өткен жөн. Егер сіз мұны өзіңіз жасауға тырыссаңыз, абайсызда жанып кеткен жастық жоғары жылдамдықта газбен толтырылады, бұл ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін. Оны орнату кезінде сквиб жұмыс істемеуі үшін батареяның теріс терминалын ажырату қажет.
Жүктелуде…
