Қыста тауға шығу. Нені есте сақтау керек?
Қыста тік төбеге шығу кезінде қиындықтарға тап болу үшін тауға барудың қажеті жоқ. Жер асты гаражынан мұзды немесе қарлы шығу проблема болуы мүмкін. Renault жүргізуші мектебінің нұсқаушылары мұнымен қалай күресуге болатынын түсіндіреді.
Мұзды жаңбырмен байланысты қалың қар немесе беткі мұздану әрқашан жүргізушілер үшін қиындық тудырады, бірақ бұл жағдайлар әсіресе төбеге көтерілу кезінде қиындық тудыруы мүмкін.
Кейбір жағдайларда жолдың тайғақтығы сонша, жерден түсе алмаймыз.
Қажет болса, машинадан алынған резеңке төсеніштерді жетек доңғалақтарының астына қоюға немесе бізде бар болса, дөңгелектердің астына құм құюға болады. Осылайша, доңғалақтардың ұсталу қабілеті артады және қозғалу оңайырақ болады, дейді Renault жүргізуші мектебінің нұсқаушылары.
Сондай-ақ қараңыз. Opel Ultimate. Қандай жабдық?
Көлігіміз қозғалып жатқанда, төбеге шығуға сәл жақсырақ жағдайымыз бар. Бұл жылдамдықты ерте алуға және дөңгелектердің айналуын болдырмауға көмектеседі. Біз дұрыс берілістерді таңдап, газды шебер басқаруымыз керек.
Төбеге көтерілген кезде көліктің дөңгелектері айналса, дроссель қысымын азайтыңыз, бірақ мүмкіндігінше көлікті қозғалыста ұстауға тырысыңыз. Тік беткейлерде және тайғақ беттерде қайта іске қосу үлкен мәселе болуы мүмкін. Сондай-ақ, жоғары көтерілу кезінде алдыңғы доңғалақтарды мүмкіндігінше тікелей алға бағыттау керек екенін есте ұстаған жөн. Бұл жақсы тартымдылықты қамтамасыз етеді, - дейді Renault жүргізуші мектебінің оқыту жөніндегі директоры Адам Бернар.
Жақсы жағдайда қысқы шиналар қыста қауіпсіз жүрудің абсолютті кепілі екенін ұмытпаған жөн. Польшадағы ең төменгі протектор тереңдігі 1,6 мм болса да, шинаның бұл параметрлері жеткіліксіз. Қысқы шиналардың ұсынылатын қалыңдығы кемінде 4 мм.
Сондай-ақ қараңыз: Жаңа Ford Transit L5 осылай көрінеді
