Тест Kia Stinger-ді Skoda Superb-ке қарсы жүргізеді
Шындығында, Kia Stinger -ді Audi A5 және BMW 4 -пен салыстыру әдетке айналған, бірақ біз жаппай нарықта бәсекелес іздеуді шештік. Skoda Superb қарсылас рөліне өте ыңғайлы, бірақ бір ескерту бар
Stinger жобасын басқарған еуропалық дизайн орталығының басшысы Киа Григорий Гийом бірнеше рет қайталап айтты, ол көпшіліктің ойынша спорттық автокөлік емес, стильді «Гран Турисмо» жасағысы келді. Егер біз маркетингтен мүлде бас тартсақ, онда сенімділікпен айтуға болады: Стингер - бұл «Gran Turismo» жылдамдығы емес, кәдімгі бизнес-класс лифтбегі. Бұл өте жарқын.
Яғни, шын мәнінде Audi A5 Sportback немесе BMW 4-сериялы GranCoupe премиумы ғана емес, сонымен қатар Volkswagen Arteon және Skoda Superb Stinger-ге бәсекелес бола алады. Сонымен қатар, соңғысы, чех брендінің барлық демократиялық сипатына қарамастан, өзінің бағасымен әлдеқашан жоғары және беделді сегменттердегі автомобильдермен бәсекелесуге үміткер болды.
Кәдімгі сатып алушы, әдетте, қозғалтқыштың сорғыштың астында орналасуы және айналу моменті қай оське берілетіндігі туралы көп ойланбайды. Көптеген адамдар автомобильдерді дизайн, динамика, жайлылық, интерьерге ыңғайлылық және ақшаның құндылығы сияқты тұтынушылық қасиеттердің үйлесімі үшін таңдайды. Және бұл мағынада Стингер мен Суперб бір-біріне өте жақын.
Киа көзге шаңды таңқаларлықтай етіп лақтырады, бұл тепе-теңдіктен айырылмайды. Шағылыстырғыштар, желбезектер, төсемдер, қанаттар және басқа «әшекейлер» тым көп. Шкода, керісінше, соншалықты серпінді көрінбейді және тіпті сәл артық салмақ сияқты көрінеді: оның дене пішіні лаконикалық және қажет емес элементтерге толы емес.
Kia мен Skoda интерьерлері сыртқы көріністердің логикалық жалғасы болып табылады. Стингердің кабинасы истребительдің кабинасын еске түсіреді, ал Суперба интерьерінде қатал шкаф стилі көрінеді.
Чех флагманы үлгілі эргономикамен қуанады. Сонымен қатар ол Volkswagen Passat-қа дерлік сілтеме жасайтын гендерді мұра етті. Алайда, Kia Stinger-дің жүргізуші креслоларында ешқандай маңызды кемшіліктер жоқ. Сәйкестік ыңғайлы және барлық басқару элементтері жақын жерде. Орталық консольдегі батырма блоктары логикалық түрде орналастырылған - сіз оларды интуитивті түрде қолданасыз. Сондықтан осы екеуінің ішіндегі интерьерді жобалау мен дамытуда айқын көшбасшыны бөліп алу қиын. Бірақ оған дейін, сіз артқы қатарға ауысқанға дейін.
Superb - бұл сыныптағы ең кең және кең машиналардың бірі. Онымен кеңістік жағынан тек Kia Optima ғана бәсекелесе алады. Көлемі ұқсас машина бола отырып, бір саты жоғары тұрған Стингер екеуінен де біршама төмен. Мұнда орын жеткілікті, бірақ қарсыластағыдай емес. Сонымен қатар, үшінші жолаушыға үлкен орталық тоннель кедергі келтіреді.
Бірақ Stinger - бұл ең алдымен жүргізушінің машинасы. Ол қозғалтқыштардың әрқайсысында жақсы динамикаға ие, өткір рульдік дөңгелекке, газға жауап беретін педальға және теңдестірілген шассиге ие. Superb аясында ол жоғалған жоқ, бірақ «корейдің» әдеттері енді соншалықты керемет болып көрінбейді. Чехиялық лифтбек өзін қатты және эмоционалды сезінбейді, бірақ сонымен бірге дұрыс әрі қызықты қозғалады. Менеджмент пен жайлылықтың тепе-теңдігі тұрғысынан шасси нақтыланған сияқты.
Overclock динамикасынан қызықты тосынсый пайда болады. Формальды түрде 247 ат күші бар екі литрлік турбо қозғалтқышы бар «жүздегенге» Stinger-ге үдеткіш жасау 220 ат күші бар Superb-тен жылдамырақ, бірақ іс жүзінде бұл мүлдем басқа әсер. Skoda жылдамдықты оңайырақ сезінеді, ал жылдамдауда ол алда. Чехтар өздерінің флагманы үшін өрт ілгерілеуімен және коммутация шығындарының аз болуымен сипатталатын екі ілінісі бар роботты DSG беріліс қорабын пайдаланады.
Стингер классикалық «машинаны» қолданады. Бұл сегіз тісті доңғалақты ең заманауи қондырғылардың бірі, бірақ «роботтың» фонында ол ауысқанда сәл кідірістерді сезінеді. Сонымен қатар, момент түрлендіргішіндегі шығындар әлі де көп, сондықтан кейбір ат күші мен Ньютон метрлері оған кептеліп қалды.
Екінші жағынан, Стингер бұны құмар ойынымен өтейді. Оны түзу сызықпен емес, бұрышпен жүру әлдеқайда қызықты. Бұл жерде белгілі орналасу ерекшеліктері пайда болады. Артқы дөңгелектің жетекші мінез-құлқы бар автокөлік доғада өзін анық және айқын ұстайды. Skoda фонында Kia-дің басты артықшылығы - бұл толық жетектің болуы.
Superb 4х4 жүйесімен 280 ат күші бар қозғалтқышы бар жоғарғы нұсқасында ғана жабдықталған. Stinger-де болған кезде AWD берілісі бастапқы 197 а.к. қозғалтқышымен қол жетімді және 247 а.к. аралық қозғалтқышпен барлық трим деңгейлерінде ұсынылады.
Әрбір нұсқадағы Stinger Superb-тен сәл қымбатырақ, бірақ олардың барлығы, әдетте, бай. Екінші конфигурациядан бастап, әр Kia толық жетекті жүйеге сүйенеді. Содан кейін артық төлем 1 - 949 доллар екені белгілі болады. - кескін үшін маркетингтік түзету қажет емес.
| Дене түрі | Лифтинг | Лифтинг |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4831/1896/1400 | 4861/1864/1468 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2906 | 2841 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 134 | 164 |
| Салмағы, кг | 1850 | 1505 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 турбо | Бензин, R4 турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1998 | 1984 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 247/6200 | 220 / 4500 - 6000 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 353 / 1400 - 4000 | 350 / 1500 - 4400 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | AKP8 | RKP6 |
| Максим. жылдамдық, км / сағ | 240 | 245 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 6 | 7 |
| Отын шығыны, л | 9,2 | 7,8 |
| Көлемі, л | 406 | 625 |
| Бағасы, $. | 33 459 | 31 083 |
Редакция Khimki Group компаниясына және Новогорск олимпиадалық ауылының әкімшілігіне түсірілім ұйымдастыруға көрсеткен көмегі үшін алғысын білдіреді.
