Volvo XC60 - ол алдыңғысының жетістігін қайталай ма?
Жыл сайын көбірек сатып алушыларды табатын модельді ауыстыру оңай емес. Бірінші буын шарап пен скрипка сияқты қартаюда - өткен жылы ол барлық рекордтарды жаңартты және швед концернінің сатылымының 30% құрады. Сондықтан екінші инкарнацияға үлкен қысым бар. Дегенмен, оның Audi Q5, Mercedes GLC және Lexus NX сегменттерінің үстемдігі үшін күресу үшін көптеген дәлелдері бар.
XC60 үш үлгіде қолданылған жаңа платформаға негізделген. SPA XC90, S және V90 үшін негіз болды. Бұл жаңа автомобильдерді жобалау кезінде көп мүмкіндіктер беретін модульдік. Нәтижесінде ықшам жол талғамайтын көлік үлкен ағаларының соңғы технологиясын қабылдады. Сыртқы түрі де соларға ұқсайтын. Жарықдиодты шамдары бар алдыңғы жағында үлкен тор, үлкен бампер және төңкерілген T пішінінде орналасқан күндізгі жарық диодтары бар.Артқы жағы V90-ды еске түсіреді. Электрлік магистраль қақпағы 2260 PLN қосымша ақы талап етеді. Қосымша ілмек (PLN 5090) жартылай автоматты түрде бүктеледі. Сонымен қатар, бізде 15-ке дейін сыртқы бояу опциялары және таңдауға болатын алюминий дөңгелектерінің бірнеше дизайны бар. Біз стандартты ретінде 17 дюймдік легирленген дөңгелектерді аламыз. Төмен профильді шиналары бар ең үлкен 22 дюймдік жиынтық шамамен 20 злотыға бағаланды. Оларды жабық жолдарда пайдалану жайлылыққа қатты әсер етеді.
Ортопедтермен ынтымақтастық шведтерге пайдалы болды. Жақсы пішінделген орындықтар қала үшін ғана емес, ұзақ сапарлар үшін де өте қолайлы. Оларда жеткілікті бүйірлік қолдау, жад параметрлері бар қуатты реттеу және көп сатылы массаж функциясы, жылыту және желдету бар. Олар каталогта спорт түрлері ретінде көрсетілген және құны 7 zł-ден сәл асады. Екінші қатар туралы да көп жақсы нәрселер айтуға болады. Бұрынғымен салыстырғанда екінші ұрпақтың доңғалақ базасы 9 сантиметрге ұлғайған. Бұл параметр бізге тізелердің алдында айтарлықтай көбірек орын табуға мүмкіндік берді. Ол сондай-ақ иық биіктігінде және бастың үстінде ешқандай жетіспейді. 505 литрлік магистраль сегменттегі ең жақсылардан жеңіледі, бірақ жақсы пішінді және көптеген пайдалы сөмке ұстағыштары бар. Маңыздысы, жүктеу шегін бірнеше сантиметрге азайтуға болады. Бұл қосымша пневматикаға байланысты.
Премиум класс егжей-тегжейлері арқылы танылады. Volvo-дағылар өте мұқият жасалған. Сатып алушы щеткалы алюминийді, ағашты және былғарыдан таңдай алады, оларды орындықтарға, сондай-ақ кабинаның үстіңгі жағына төсеуге болады. Жылдың соңында дебют жасайтын гибридті нұсқада ауысу тұтқасы швед кристалынан жасалған. Бақылау тақтасының дизайны минималистік стильде жасалған. Функциялардың басым көпшілігі мультимедиялық жүйенің экранына ауыстырылды. Sensus төрт аймақты автоматты кондиционерді, навигацияны, көлік айналасындағы камералар жинағын, навигацияны және интернетті басқаратын сенсорлық дисплейге ие. Мұнда сіз жақын маңдағы жанар-жағармай құю станцияларындағы бағаларды, таңдалған орындардағы ағымдағы ауа-райын және басқа нәрселермен қатар, қалаған аймақта тұрақ орындарының болуын тексере аласыз. Volvo сонымен қатар танымал қолданбаларды пайдаланады және гаджет әуесқойларымен кездеседі. Spotify сүйікті музыкаңызға қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал фильм пішімдері фильмдерді жергілікті түрде ойнатуға мүмкіндік береді. Қажет болса, XC60-ды бас тіректерге бекітілген 7 дюймдік планшеттермен қайта жабдықтауға болады.
Қуат блоктарының ішінде төрт цилиндрлі қозғалтқыштар басым. Ең кішкентай бензин қозғалтқышы 1.5 литр және белгілі бір нарықтарда ғана қолжетімді болады. 2 литрлік турбокомпрессорлық қозғалтқыштар әлдеқайда қызықты. T5 254 ат күші және 350 Нм. Ол 6,8 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді және максимум 220 км/сағ жылдамдыққа жетеді. T6 - оның эволюциясы. 320 ат және 400 Ньютон 5,9 секундта жүздегенге дейін жеделдетуге кепілдік береді. Екі модель де Скандинавияда жасалған, 8 жылдамдықты Aisin маркалы крутящий түрлендіргіштермен және толық жетекпен жабдықталған. Осыған байланысты динамикалық іске қосу кезінде жоғалтулар аз.
Шағын жол талғамайтын көлік екі дизельмен дебют жасайды. D4 190 ат күші шығарады және 400 Нм. Біз D5-ті S, V90 және XC90-дан білеміз. Оның қос күшейткіші бар, ол момент қисығын дерлік тегіс етеді. Бұл икемділікке шағымданатын адамдар аз қалдырады. 235 ат, 480 Нм, толық жетекті және 8 жылдамдықты автомат спидометрде 7,2 секундта пайда болуы үшін бірінші жүздікке және спидометр инесі шамамен 220 км / сағ жылдамдықпен аяқталуға жеткілікті. Қалада ғана емес, тас жолда да тұншығып өлмейді. Бортында үш адам және көп жүк бар ол жүк көліктерінің бағандарынан тиімді түрде асып түседі. Бейімделетін суспензия сипаттамаларды ағымдағы қажеттіліктерге реттеуге мүмкіндік береді. Спорт режимінде ол қатып, батып кетеді, ал күшейткіш руль қуатын жоғалтады. Жоғары жылдамдықты бұрыштарда сенімді мінеді, дене жан-жаққа шайқалмайды. Дегенмен, Volvo түзу жолда жақсы өнер көрсетеді. Ол соққыларды тиімді сүзеді және 160 км/сағ дейін салондағы жан тыныштығына кепілдік береді. Көліктің шанағынан соққан желдің дыбысы ғана естіледі. Жалғыз мәселе - бүйірлік кедергілер, әсіресе төмен профильді шиналарға оралған 21 және 22 дюймдік дөңгелектермен.
Volvo сонымен қатар өрескел жерлерде жақсы жұмыс істейді. Қиыршық тасты және құмды жолдарды жүргізу өте қызықты. Бұған 21,6 сантиметрлік клиренс көмектеседі. Дегенмен, жерден қашықтықты тағы бір см-ге ұлғайту үшін пневматикалық суспензияны 10 4-ке сатып алу жеткілікті.Екінші жағынан, асфальтта компьютер оңтайлы тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін жүргізушінің бұйрығынсыз жердегі клирентті азайтады.
Volvo XC60 электроникамен және заманауи технологиялармен толтырылған. Қауіпсіздік жүйелері кедергіні (автокөлік, адам, жануар) анықтайды және жүргізуші әрекет етпесе, авариялық режимде тежегішті автоматты түрде басады. Радарлар мен сенсорлар көлікті жолақта ұстап, алдыңғы көліктен қашықтықты сақтайды. Жаңа - жолақтан кету туралы ескерту жүйесі. Бұл монотонды жүргізу сізді ұйықтатуға мүмкіндік беретін автомобиль жолдарында әсіресе пайдалы болады. Араласпас бұрын ол жүргізушіге жарық және дыбыс сигналымен ескертеді. Сонымен қатар, Euro NCAP сынақтарында және өндірушінің жаяу жүргіншілердің қатысуымен болатын жазатайым оқиғаларды толығымен алып тастау туралы болжамында 5 жұлдыз қосу керек.
Бұрынғымен салыстырғанда, швед жол талғамайтын көлігі бірнеше мың злотыстан қымбатырақ (нұсқаға байланысты). Ол неғұрлым бай жабдықты және жекелендірудің көбірек опцияларын ұсынады. Қолмен беріліс қорабы бар 190 ат күші бар D4 184 500 PLN тұрады. D5 (235 км) қосымша PLN 9300 талап етеді. Жылдың соңында ұсынысқа D3 (150 а.к. және алдыңғы жетек) қосылады. Қазіргі уақытта бензиннің екі нұсқасы бар. T5 (254 км) құны 199 000 PLN және T6 (320 км) 226 000 PLN тұрады. Гибридті жүйе қуаты 407 а.к. бірнеше айдан кейін көрме залдарында болады. Ол толық аккумулятормен 45 шақырым жүре алады және XC60 практикалық мүмкіндіктерін шектемейді. Бұл үшін сіз 273 300 PLN төлеуіңіз керек. D4 негізіне қоса, барлық қозғалтқыштар стандартты ретінде толық жетекті және классикалық автоматты беріліс қорабымен қол жетімді.
