Skoda Karok – нөлден бастап Йети

«Yeti» Skoda көлігі үшін өте қызықты атау болды. Сипаттама және оңай танылатын. Чехтерге енді ұнамайды - олар карокты жақсы көреді. Біз Йети мұрагерімен Стокгольмде кездестік. Біздің алғашқы әсеріміз қандай?

Перде көтеріліп, көлік сахнаға шығады. Осы тұста бренд өкілдерінің дауысы аздап тұншығып қалады. Динамиктерге енді ешкім қарамайды. Шоу ұрлайды Skoda Karoq. Бәрімізді Skoda-ның жаңа үлгісі қызықтыратыны анық. Өйткені, біз Швецияға өз көзімізбен көру үшін келдік. Бірақ эмоциялар басылғанда, біз Карокқа қызыға береміз бе?

Сериялық жолдар, сериялық атаулар

Skoda қазірдің өзінде біз әрбір модельді танитын өте ерекше стильді әзірледі. Йети әлі де осы Дакарға ұқсайтын, бірақ ол ұмытылады. Енді ол кішірек Kodiaq сияқты болады.

Дегенмен, біз Карокты мұқият қарастырмас бұрын, бұл атау қайдан шыққанын түсіндіре аламыз. Оның үлкен ағасымен ұқсастықтары көп екенін болжау қиын емес. Аляска идеялардың қайнар көзі болып шығады. Бұл Кодиак аралының тұрғындары тіліндегі «машина» және «жебе» сөздерінің бірігуі. Мүмкін, барлық болашақ Skoda жол талғамайтын көліктері ұқсас атауларға ие болады. Өйткені, бұл емдеу негізінен консистенцияға қатысты болды.

Стильге оралайық. Жаңартылған Octavia-ның премьерасынан кейін біз Skoda жарылған фарлардың оғаш эстетикасына сүйенетін шығар деп қорқуымыз мүмкін. Карокуда фаралар бөлінген, бірақ ешкімге кедергі жасамас үшін. Сонымен қатар, корпус ықшам, динамикалық және Kodiak-тен сәл жақсы көрінеді.

Жарайды, бірақ бұл Volkswagen тобының қалған ұсыныстарымен қалай салыстырылады? Мен бұл туралы бірнеше Skoda компаниясынан сұрадым. Мен олардың ешқайсысынан нақты жауап ала алмадым, бірақ олардың барлығы «Атекадан басқа көлік» екенін және оны басқа сатып алушылар сатып алатынын айтты.

Дегенмен, доңғалақ базасы Ateka сияқты. Дене ұзындығы 2 см-ден аз, бірақ ені мен биіктігі бірдей немесе аз. Бұл айырмашылықтар қайда? Кеңес: жай ғана ақылды.

Жол талғамайтын көлік пен фургон бір жерде

Karoq, кез келген басқа Skoda сияқты, өте практикалық автокөлік. Көлеміне қарамастан. Мұнда ең қызықты шешімдердің бірі - қосымша VarioFlex отырғыштары. Бұл дәстүрлі диванды алмастыратын үш бөлек орындық жүйе. Біз оларды алға-артқа жылжыта аламыз, осылайша магистральдың көлемін өзгертеміз - 479-дан 588 литрге дейін. Егер бұл жеткіліксіз болса, біз, әрине, бұл орындарды бүктеп, 1630 литр сыйымдылықты аламыз. Бірақ бұл бәрі емес, өйткені біз тіпті сол орындарды алып тастап, Karoq-ты шағын қосалқы көлікке айналдыра аламыз.

Бізге ыңғайлы болу үшін атаулы кілттер жүйесі де енгізілді. Біз үшеуіне дейін тапсырыс бере аламыз, егер көлік олардың біреуін пайдаланып ашылса, барлық параметрлер пайдаланушыға бірден реттеледі. Егер бізде электрлік реттелетін орындықтар болса, оларды өзіміз реттеудің қажеті жоқ.

Виртуалды кабина жүйесі де үлкен жаңалық. Бұл әлі Skoda автокөліктерінің ешқайсысында кездескен жоқ, дегенмен болашақта Superb немесе Kodiaq мүмкін болатын бет-әлпетпен бұл опция осы модельдерде міндетті түрде пайда болатынына сенімді бола аласыз. Кокпит графикасы аналогтық сағаттардан білетінімізге сәйкес келеді. Әдемі және түсінікті, тіпті интуитивті.

Материалдардың сапасы өте жақсы. Бақылау тақтасының дизайны Kodiaq-қа өте ұқсас болуы мүмкін, бірақ бұл жақсы. Біз алдыңғы және артқы кеңістіктің көлеміне шағымдана алмаймыз.

Ақпараттық ойын-сауық жүйесіне келетін болсақ, мұнда біз үлкенірек үлгідегі барлық нәрсені аламыз. Сонымен, Skoda Connect, хотспот функциясы бар интернет байланысы, трафик туралы ақпаратпен навигация және т.б. бар. Жалпы алғанда, біз Karoq үлкенірек Kodiaq-қа қарағанда жақсы қосымшаларды ұсынады деген қорытындыға келе аламыз. Дегенмен, біз баға тізімдерін көргенде мұны растаймыз.

190 а.к. дейін капюшонның астында

Skoda Karok екі жылға есептелген. Осы уақыт ішінде ол 2,2 миллион сынақ шақырымын еңсерді. Соңғы қиындықтардың бірі Прагадағы Skoda мұражайынан әлемдік премьерасы болған Стокгольмге саяхат болды. Көлік әлі де камуфляжда болды - бірақ ол келді.

Дегенмен, біз әлі қозғалтқышты іске қоса алмадық. Skoda бес қозғалтқыш туралы айтады - екі бензин және үш дизель. 6 сатылы механикалық беріліс қорабы және 7 сатылы DSG таңдау ұсынылады. Сәйкес әрлеу деңгейлерінде біз әйгілі Tiguan-мен қосылатын толық жетекті көреміз, мысалы, Offroad режимі. Электрондық дифференциалды құлыптау EDS тайғақ беттерде жүруге көмектесетіні сөзсіз. Егер, керісінше, біз жол талғамайтын жолға жиі шығатын болсақ, ұсыныста «нашар жол пакеті» де болады. Пакетте қозғалтқышқа арналған қақпақ, электр, тежегіш, жанармай кабельдерінің қақпақтары және тағы бірнеше пластикалық қақпақтар бар.

Алдыңғы суспензия - төменгі жақтары мен болат қосалқы жақтауы бар McPherson тірегі. Төрт жолақты дизайнның артында. Сондай-ақ біз DCC белсенді реттелетін демпферлік күші бар суспензияға тапсырыс бере аламыз. Бір қызығы, егер біз бұрыштарды өте серпінді түрде өтетін болсақ, қауіпті дене қозғалысын шектеу үшін спорттық аспа режимі автоматты түрде қосылады.

Жарайды, бірақ Skoda Karoq-қа қандай қозғалтқыштар орнатылады? Ең алдымен, жаңалық - ортаңғы цилиндрлерді өшіру функциясы бар 1.5 ат күші 150 TSI. Негізгі қуат блоктары 1.0 TSI және 1.6 TDI болады, 115 а.к. Жоғарыда біз 2.0 немесе 150 ат күші бар 190 TDI көреміз. Сіз бұл стандартты деп айта аласыз - бірақ Volkswagen әлі де өз брендінен тыс 240 ат күші 2.0 BiTDI шығарғысы келмейді.

Технология адамзатқа қызмет етеді

Бүгінгі күні белсенді қауіпсіздік жүйелері тұтынушылар үшін өте маңызды. Мұнда біз тағы да Volkswagen концернінің барлық дерлік жаңа өнімдерін көреміз. Автономды авариялық тежеу ​​және жылдамдықты басқаратын круиздік бақылауы бар Front Assist жүйесі бар.

Біраз уақыт бұрын айнадағы соқыр дақтарды бақылау жүйесі, мысалы, тұрақтан шығу кезінде көмек көрсету сияқты функциялармен әзірленді. Көліктің бүйірден келе жатқанына қарамастан, кетуге тырыссақ, Карок автоматты түрде тежейді. Алайда, егер біз қазірдің өзінде жүріп келе жатқан болсақ және жақын жерде басқа көлік тұрған немесе жоғары жылдамдықпен жақындап келе жатқан жолақты ауыстырғымыз келсе, бізге бұл туралы ескертіледі. Егер біз бәрібір бұрылыс сигналын қоссақ, басқа көліктің жүргізушісін ескерту үшін жарық диодтары қатты жыпылықтайды.

Жүйелер тізіміне сонымен қатар белсенді жолақты ұстау көмекшісі, жол белгілерін тану және жүргізушінің шаршауын тану кіреді.

Карок - біз сені күтеміз бе?

Skoda Karoq аралас сезім тудыруы мүмкін. Бұл Kodiaq, Tiguan және Ateka-ға тым ұқсас. Дегенмен, Kodiaq арасындағы айырмашылық өте үлкен - бұл корпустың ұзындығы туралы айтатын болсақ, ол 31,5 см-ге жетеді. Тигуанның басты артықшылығы - жақсырақ интерьер материалдары және күшті қозғалтқыштар - бірақ бұл да қымбатқа түседі. Ateca Карокқа ең жақын, бірақ Карок практикалық болып көрінеді. Ол да жақсырақ жабдықталған.

Бұл салыстыратын уақыт емес. Біз жаңа Skoda-ны бірінші рет көрдік және оны әлі жүргізген жоқпыз. Дегенмен, бұл өте қызықты болады деп уәде етеді. Оның үстіне, біз бейресми түрде анықтағандай, баға Yeti деңгейінде қалуы керек.