Volvo Titan, бұл шынымен де ең үлкені болды

Елуінші жылдар басталды және Volvo-ның флагмандық ауыр машинасы серияның қазір ескірген күрмеушісі болды. LV290C2... Ол 47 жылдың аяғында дүниеге келген салыстырмалы түрде жаңа қозғалтқышпен жұмыс істейтін болса да, ол он жылдан астам бұрын енгізілген алдыңғы серияларға өте ұқсас болды.

Осылайша, ауыр ассортименттің жоғарғы жағында жаңа модельді енгізу өндіруші Готерборг үшін сөзсіз қажеттілік болды, әсіресе жек көретін бәсекелес Scania Vabis L20 сериясымен Скандинавия нарықтарында көбірек үлеске ие болды. және L60.

Жүк көліктеріндегі соңғысы

L51 іске қосылған кезде 395 жылдың күзінің кеші болды, содан кейін жаппай жарнамалық науқан басталды. Жарнамаларда, сонымен қатар Volvo-дан келген мәлімдемелерде жаңа көлік шынымен де ұсынылды. плюс ультра жүк көліктерібұл қазір біз айтатын нәрсеге ұқсайды, бұл «бұрын болған ең жақсы».

Сонымен, біз «Алып L395 - бұрын-соңды құрастырылған ең үлкен және ең қуатты Volvo жүк көлігі» немесе тіпті: «Оның дизайны модельдің негізгі сипаттамаларын көрсетеді: қуат пен функционалдылық» деген жолдар бойынша бірдеңе оқыдық. күш пен тұрақтылық сезімі».

Танымал қиялдан шыққан атау

L395-тің дүниеге келуі де сәйкес келді кескінді жаңарту Гетеборг үйлері: Директорлар кеңесі осылай шешті әрбір жүк көлігі, бас әріптерден басқа, ол да болуы керек аты бұл оны жұртшылыққа бірден танытты. Ал бірінші қаралған модель L'395 болды, оған ашық конкурс жарияланды. Аты Титансондықтан ол маркетингтік зерттеулер негізінде емес (бүгінгідей), танымал қиял негізінде таңдалды.

Кез келген жағдайда, шомылдыру рәсімі автомобиль, аяқталды немен аббревиатура, атымен Volvo-да бірнеше жыл бойы жалғасатын және бірнеше модельдерге әсер ететін трендтің бастамасы болды: Викинг, Брахе, Раске, Старк, Снабба. Атаулар жүк көліктерінде пайда болып қана қоймайды, сонымен қатар заттардың үлкен сериясын байытады, плакат, киім-кешек, үлестірме материалдарын айтпағанда.

Алюминий қозғалтқышы – авиациялық тәжірибенің нәтижесі

L395 бастапқыда негізделген алдыңғы эпизод, LV290C, бірдей шассимен және бірдей камбио американдық өрмекші (кейінірек Volvo әзірлеген және шығарған K3 беріліс қорабы ауыстырылды). Оның ішінара негізделген жаңа тікелей айдау қозғалтқышы болды. VDB алдын ала камерасыLV 290-де орнатылған, бірақ күштірек, 150 а.к. орнына 135.

Қозғалтқыштың жалпы көлемі 9,6 литр болатын қуат блогы салынған алюминий қорытпасы, авиациялық тәжірибенің нәтижесі Consociata Volvo Flygvedsky Flygmore... L395 88-ші жылдар бойы флагман болып қала берді және өте сәтті жүк көлігі болды, сондықтан оның негізгі сызықтары, дизайны, атап айтқанда мұрыны келесі NXNUMX үлгісінде де солай қалды.

Жүк машинасындағы бірінші турбо қозғалтқыш?

1954 жыл Титан үшін нағыз бетбұрыс болды: турбо қозғалтқыш... L395 өте қымбат болды және көптеген әлеуетті клиенттер мұндай үлкен соманы инвестициялай алмады немесе салғысы келмеді. Оларды одан бетер азғыруға тура келді.

Бар болғаны 25 кг артық, Гетеборг инженерлері жүргізушілерге 35CV бере алды. Осылайша, Volvo болды бірінші, мүмкін екіншісі (MAN-мен дау әлі ашық) Жиналуға арналған үй турбо жүк көлігі... Осылайша, 54 жылдан бастап 185 а.к. бар турбокомпрессорлы нұсқасы. 150 а.к. қозғалтқышқа балама ретінде ұсынылды.

59-да ауыстыру келеді

1959 жылы L395 өте ұқсас модельге ауыстырылды,495 табиғи техникалық дамуды білдіретін және өндірісте қалды 65-нің соңына дейін... L395 және L495 екеуі де ұзақ қашықтыққа ауыр жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылды.

Неғұрлым кең таралған нұсқаға қосымша жүргізу, сіз үшін көптеген мысалдар жасалды жартылай тіркемелерге арналған трактор жабдықтары, жасалуда танк және, әрине, Скандинавия елдері үшін ең классикалық ливерияның бірінде, бірінде бөренелерді тасымалдау.