Volkswagen Touareg сынақ жүргізушісі
Фольксваген 2.300-ге жуық жаңа автокөлік бөлшектері бар дейді, бірақ Touareg-тің сыртқы түрі (бақытымызға орай) Туарег болып қалады - тек кейбір аймақтарда бұл жақсы немесе жақсы. Сіз оны Touareg Plus деп те атай аласыз.
Touareg, әрине, Братиславадағы Фольксваген зауытында жасала береді және сіз оны әлі де оңай танисыз. Ол брендке қатыстылығын айқын көрсететін жасартылған бет-әлпетін алады - жаңа фаралар, қалың хром маскасы (бес және алты цилиндрлі модельдерде жылтыр хромнан және моторландырылған нұсқаларында күңгірт хромнан жасалған), жаңа бампер және жаңа бүйір айналар. LED технологиясымен (және Side View жүйесі) бұрылыс сигналдары. Тіпті артқы шамдар енді жарықдиодты, сондықтан олардың терезелері қараңғы болуы мүмкін, ал артқы есіктердің үстіндегі спойлер жақсы аэродинамика пайдасына айқынырақ.
Интерьерде олар байқалмайды, бірақ жаңа орындықтар байқалады, түстерде немесе былғарыдан жасалған жаңа бұйымдар, сондай -ақ салонда ағаштан жасалған кірістірулердің жаңа дизайны бар. Инженерлер тек алдыңғы орындықтармен ғана емес (мұнда олар негізінен жайлылыққа бағытталған), сонымен қатар артқы орындықпен де айналысады, ол қазір сегіз килограмм жеңіл және бүктеу оңай, бұл тапсырмадан кейін магистральдың түбін тегіс қалдырады. Олар сондай -ақ сенсорларды, әсіресе жаңа көпфункционалды дисплейдің пішінін өзгертті.
Ажыратымдылығы жоғары СКД экраны әлдеқайда мөлдір болды және сонымен бірге қажетті ақпаратты айқынырақ көрсете алады. Олардың бірі автоматты круиздік бақылау ACC жұмысы болып табылады - ол, әдеттегідей, мұндай жүйелермен, алдыңғы радар арқылы жұмыс істейді, және автомобиль тәуекел бар кезде дәл сол радарды пайдаланатын Front Scan жүйесін баяулатып қана қоймайды. соқтығыстың, сонымен бірге толығымен тоқтайды. Бұл жолы артқы бампердегі радар датчиктерінде көліктің артында және жанында не болып жатқанын бақылайтын және жүргізушіге жолды ауыстырған кезде сыртқы артқы көрініс айнасындағы жарықпен жол анық емес екенін ескертетін Side View жүйесін де пайдаланады.
Дегенмен, Touareg жол талғамайтын көлік болғандықтан (оның беріліс қорабы мен орталық және артқы дифференциалды құлыптары бар, артқы жағы міндетті емес), ABS (және ABS Plus деп аталады) жолда қолдануға бейімделген. Бұл енді жолда жүргенде (немесе құмға, қарға мінгенде) велосипедті жақсы блоктауға мүмкіндік береді, осылайша алдыңғы дөңгелектердің алдында итерілген материалдың сынасы пайда болады, бұл машинаны мінуден гөрі тиімдірек тоқтатады. . классикалық ABS бар дөңгелектер. ESP енді аударылу қаупін анықтайтын және төмендететін қосымша функцияға ие, сонымен қатар аспалы асфальтпен жылдам жүру кезінде көліктің иілуін төмендететін спорттық қондырғы бар.
Пневматикалық суспензия 3 немесе көп цилиндрлі қозғалтқыштарда стандартты, басқалары қосымша ақыға қол жетімді. Қозғалтқыштың құрамы іс жүзінде өзгеріссіз қалды, алдыңғы екі бензин қозғалтқышы (5 -мен 6 V280 және 6.0 «ат күші бар 12 W450) біріктірілді (мұрнында Фольксваген белгісі бар автомобильде бірінші рет) 4, а 2 литрлік V350 V FSI технологиясымен және 2 «жылқылармен», біз оны Audi модельдерінен білеміз. Дизельдер өзгеріссіз қалды: 5 литрлік бес цилиндрлі, үш литрлік V6 TDI және үлкен V10 TDI (тиісінше 174, 225 және XNUMX «ат күші»). Бұрынғыдай, беріліс қорабы әрқашан алты сатылы автоматты (немесе екі әлсіз дизельге арналған алты сатылы нұсқаулық).
Жаңартылған Туарег қазірдің өзінде сатылымда және бағасы бұрынғыдан айтарлықтай өзгерген жоқ. Осылайша, Touareg жақсы сатып алу болып қала береді. Дәл сол себепті олар қазірдің өзінде 45 тапсырыс алды және жыл соңына дейін 80 Туарег сатады деп күтілуде.
- қозғалтқыш (дизайн): сегіз цилиндрлі, V, жанармай тікелей айдалатын бензин
- Қозғалтқыштың көлемі (см3): 4.136
- максималды қуат (айн / мин) кВт / сағ: 1 кезінде 257/340
- максималды момент (Nm @ rpm): 1 @ 440
- алдыңғы ось: бір аспалы, қос сүйек, болат немесе ауа серіппелері, электронды басқарылатын амортизаторлар, айналуға қарсы штанга
- артқы ось: бір аспалы, қос сүйекті, электронды басқарылатын амортизаторлар, тұрақтандырғыш
- доңғалақ базасы (мм): 2.855
- ұзындығы × ені × биіктігі (мм): 4.754 x 1.928 x 1.726
- магистраль (л): 555-1.570
- максималды жылдамдық (км / сағ): (244)
- 0-100 км / с жылдамдық: (7, 5)
- ECE үшін отын шығыны (л / 100 км): (13, 8)
Душан Лукич, сурет: өсімдік
