Volkswagen Touareg: туғаннан жеңімпаз
Мазмұны
Нарықта болған кезде Туарег көптеген мамандар мен автокөлік жүргізушілерінің мойындауына ие болды, сонымен қатар бірқатар маркетингтік ерліктерге қол жеткізді: Boeing 747 ұшағын сүйрету, Кинг-Конг түсіріліміне қатысу, интерактивті тренажер жасау. пайдаланушыларға жол талғамайтын көлік жүргізгісі келетінін сезінуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, VW Touareg 2003 жылдан бері Париж-Дакар раллиінің тұрақты қатысушысы.
Жаратылыс тарихы туралы қысқаша
1988 жылдан бері шығарылған әскери VW Iltis 1978 жылы Фольксваген өндірісін тоқтатқаннан кейін компания 2002 жылы жол талғамайтын көліктерге қайта оралды. Жаңа көлік Африка құрлығының солтүстігінде тұратын жартылай көшпелі мұсылман халқынан алынған Туарег деп аталды.
Volkswagen Touareg авторлары құрметті кроссовер ретінде ойластырылған, оны қажет болған жағдайда спорттық автомобиль ретінде пайдалануға болады. Ол пайда болған кезде бұл неміс автогиганты зауыттарында бұрыннан беделді сирек кездесетін көліктер санатына өткен Kubelwagen және Iltis-тен кейін шығарылған үшінші жол талғамайтын көлік болды. Клаус-Герхард Вольперт басқарған әзірлеушілер тобы Германияның Вайсах қаласында жаңа автомобиль жасау жұмысын бастады, ал 2002 жылдың қыркүйегінде Париж автосалонында Touareg ұсынылды.
Жаңа VW Touareg-де дизайнерлер сол кездегі жаңа Volkswagen концепциясын жүзеге асырды - қуаттылық пен елден өту мүмкіндігі жайлылық пен динамизммен үйлесетін атқарушы класс жол талғамайтын көлік жасау. Концепциялық модельді әзірлеу Audi және Porsche мамандарымен бірлесіп жүргізілді: нәтижесінде VW Touareg-тен басқа AudiQ71 және Porsche Cayenne-де қолданылған жаңа PL7 платформасы ұсынылды. Көптеген құрылымдық ұқсастықтарға қарамастан, бұл модельдердің әрқайсысының өзіндік сипаттамалары мен өзіндік стилі болды. Егер Touareg және Cayenne негізгі нұсқалары бес орындық болса, Q7 үшінші орындық және жеті орынды қамтамасыз етті. Жаңа Туарегті шығару Братиславадағы автомобиль зауытына тапсырылды.
Әсіресе Солтүстік Америка нарығы үшін V-тәрізді алты немесе сегіз цилиндрлі қозғалтқыштары бар модельдер, ішкі жайлылығы жоғары және қоршаған ортаны қорғау көрсеткіштері жақсара бастады. Мұндай қадамдарға АҚШ-та танымал Mercedes және BMW жол талғамайтын көліктерімен бәсекелесуге, сондай-ақ Солтүстік Америка континентінде қабылданған экологиялық стандарттарға сәйкес келуге ұмтылу себеп болды: 2004 жылы Туарег партиясы АҚШ-тан кері жіберілді. экологиялық қауіпсіздік мақсатында Еуропаға жіберілді, ал жол талғамайтын көлік 2006 жылы ғана шетелге оралды.
Бірінші ұрпақ
Туарегтің бірінші буынының беріктігі мен беріктігі автомобильді спорттық стильдің белгілі бір көрінісінен айырмайды. Негізгі жабдық қазірдің өзінде толық жетекті, орталық дифференциалды құлыпты, жолаушылар салонынан төмен қашықтықты басқаруды қамтамасыз етеді. Қажет болса, адаптивті пневматикалық суспензияға және артқы дифференциалды құлыпқа тапсырыс беруге болады, жердегі клиренс стандартты режимде 16 см, SUV режимінде 24,4 см және қосымша режимде 30 см болуы мүмкін.
VW Touareg-тің сыртқы түрі дәстүрлі Фольксваген стилінде жасалған, сондықтан автомобиль концерннің басқа жол талғамайтын көліктерімен (мысалы, VW Tiguan-мен) ортақ қасиеттерге ие және соған қарамастан бұл миссия туарегке сеніп тапсырылған. осы сыныптағы автомобильдер арасында көшбасшы. Көптеген сарапшылар Туарег дизайнын компанияның флагманы үшін тым қарапайым деп таниды: жарқын және есте қаларлық элементтер жоқ. Ерекшелік жеке дизайны бар автомобильдің брендтік кілті деп санауға болады.
Tuareg бірінші буынының интерьері эргономика мен функционалдылықтың тамаша үйлесіміне жақын. Салон шынайы былғары, жұмсақ пластик, алюминий және ағаш кірістіру сияқты жоғары сапалы материалдармен безендірілген. Шуды оқшаулау бөтен дыбыстардың ішкі бөлігіне кіруді болдырмайды. Барлық дерлік функциялар CAN шинасы мен басқару сервері арқылы компьютерлік желіге қосылған электроника арқылы басқарылады. Негізгі нұсқаға қос аймақты климаттық бақылау, ABS жүйесі, орталық дифференциалды құлып және пневматикалық суспензияны басқару кіреді. Жүк бөлігінің «жер асты» бөлігінде жүк көлігі мен компрессор бар. Бастапқыда кейбір шағымдар кейбір электрондық опциялардың жұмысынан туындады: ең керемет бағдарламалық жасақтама кейде әртүрлі қалқымалы «ақауларға» әкелді - батареяның тым тез зарядсыздануы, қозғалыс кезінде қозғалтқыштың тоқтауы және т.
Бейне: 2007 жылғы туарег иесі нені білуі керек
Бірінші рестайлинг 2006 жылы өтті. Нәтижесінде автомобильдің 2300 бөлшектері мен тораптары өзгертілді немесе жетілдірілді, жаңа технологиялық функциялар пайда болды. Ең көрнекті инновациялар арасында:
- экрандау торы;
- ТКС-мен (тартымды басқару жүйесі) бірлескен жұмысты қамтамасыз ететін және бос беттерде тежеу жолының ұзындығын 25% қысқартуға мүмкіндік беретін ABS-Plus тежеуге қарсы антиблокировка жүйесі;
- адаптивті круиздік бақылау Front Scan, егер жолдағы жағдай қажет болса, автомобильді баяулатуға немесе тіпті толық тоқтатуға қабілетті;
- Side Scan соқыр нүкте мониторы, ол көліктің артқы жағында орналасқан радарды пайдалана отырып, басқа көліктің бар-жоғын «көреді» және бір уақытта артқы көрініс айналарына орнатылған жарықдиодты шамдарды қосады. Жүргізуші кері беріліске қосылса, жарық диодтары кедергінің бар екенін ескерту үшін жылдам жыпылықтай бастайды.
Негізгі опциялар тізіміне айналдыру сенсорын, 620 ватт Dynaudio аудио жүйесін, жүргізу динамикасы пакетін және ыңғайлырақ орындықтарды қосу мүмкіндігі кіреді.
Bridgestone Dueler H / P отандық жазғы шиналары 50 мың км-ден сәл астам уақыттан кейін аяқталды.резеңке «көтеріп кетті», зиянсыз жолдан мен OD доңғалағын туралауды шештім, бұрын шиналарды қысқыға ауыстырдым, Менде олардың шпилькалары жоқ, сондықтан мен қыста әдеттегідей көлік жүргіземін. Тегістеу оң жақ алдыңғы және сол артқы доңғалақтардағы реттеулердегі ауытқуларды көрсетті, шебердің айтуынша, ауытқулар айтарлықтай, бірақ сыни емес, руль дөңгелегі тегіс болды, машина ешқайда тартпады, олар бәрін бірдей реттеді. Біздің жолдарда мен үлкен шұңқырларға түсіп кетпесем де, бұл пайдалы процедура деп санаймын.
Екінші буын
Екінші буын Volkswagen Touareg алғаш рет Мюнхенде 2010 жылдың ақпанында және бірнеше айдан кейін Бейжіңде көрсетілді. Жаңа автомобиль әлемде бірінші болып Dinamic Light Assist - динамикалық артқы жарық деп аталатын жабдықпен жабдықталған, ол бұрын қолданылған бейімделген жарықтандыру жүйесінен айырмашылығы, тек жоғары сәуле диапазонын ғана емес, біркелкі және біртіндеп реттеуге қабілетті. оның құрылымы. Сонымен қатар, сәуле өз бағытын үздіксіз өзгертеді, нәтижесінде алыс сәуле қарсы келе жатқан көліктердің жүргізушілеріне кедергі жасамайды, ал айнала максималды қарқындылықпен жарықтандырылады.
Жаңартылған Tuareg кабинасында отырып, навигатордан суретті және басқа да көптеген ақпаратты көрсетуге болатын үлкен түсті экранды елемеуге болмайды. Алдыңғы модельмен салыстырғанда, артқы орындықтардағы жолаушылар әлдеқайда кеңірек болды: диван 16 см алға және артқа жылжиды, бұл 2 м-ге жететін магистральдың айтарлықтай көлемін өзгертуге мүмкіндік береді.3. Басқа жаңалықтардан:
- Stop & Go функциясын қамтитын өзгертілген адаптивті круиздік бақылау;
- Lane Assist - тұтас сызықты кесіп өту үшін ескерту жүйесі;
- жаңартылған монитордың «соқыр» аймағы;
- Front Assist - фронтальды соқтығысты болдырмау үшін авариялық тежеу жүйесі;
- төрт сыртқы камера;
- CDC (демпфингті басқару) және айналуға қарсы жолағы бар адаптивті пневматикалық суспензия;
- 8 позициялы Айсин редукторы.
Үшінші ұрпақ
Үшінші буын Volkswagen Tuareg MLB платформасына негізделген (келесі сыныптағы Porsche Cayenne және Audi Q7 сияқты). Жаңа модельде отынды үнемдеуге бағытталған заманауи технологияларға көбірек көңіл бөлінді, автокөліктің салмағы айтарлықтай төмендеді.
Туарег, әрине, күнәсіз емес - қайталама нарықтағы үлкен шығындар, электрониканың көптігі және нәтижесінде «компьютердегі ақаулар» және тұтастай алғанда сол Прадомен салыстырғанда төмен сенімділік. Бірақ шолуларға және менің жеке тәжірибеме сүйене отырып, көлік 70 000-90 000 мың жүгіріске дейін ешқандай ерекше қиындықтар тудырмайды, мен бұдан былай көлік жүргізу екіталай. Екінші кезектегі үлкен шығындар туралы - мен үшін бұл ең маңызды минус, бірақ сіз не істей аласыз - сіз жайлылық үшін төлеуіңіз керек (және көп), бірақ біз тек бір рет өмір сүреміз ... бірақ мен шегінемін ... Жалпы, біз турға баруды шештік, ал бюджет оны өте «майлы» конфигурациялауға мүмкіндік береді.
Егер біреу білмесе, туарегтердің бекітілген конфигурациялары жоқ, сондай-ақ осы деңгейдегі барлық «немістерде». Сіздің қалауыңыз бойынша опциялармен толықтырылуы мүмкін «негіз» бар - тізім шағын мәтінде үш бетті алады. Мен үшін келесі опциялар қажет болды - пневма, электр жетектері бар ең ыңғайлы орындықтар, DVD-мен навигация, электр магистральі, жылытылатын алдыңғы әйнек пен руль, кілтсіз кіру. Мен бензин қозғалтқышын таңдадым, бірақ менде VAG дизельдік V6-ға қарсы ештеңе жоқ, бірақ қозғалтқыштың түріне байланысты баға айырмашылығы 300 «дана» (үш жүз мың - бұл тұтас Лада «Грант»!) Өзі үшін сөйлейді. + қымбатырақ MOT, + отын сапасына жоғары талаптар.
Техникалық сипаттамалар Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg техникалық сипаттамаларының эволюциясы нарық талаптарына сәйкес өтті және, әдетте, автомобиль сәніндегі барлық ағымдағы үрдістерге сәйкес келді.
Қозғалтқыштар
Volkswagen Touareg-де бұрын-соңды қолданылған қозғалтқыштардың ауқымын ерекше атап өтуге болады. Көліктің әртүрлі модификацияларында көлемі 2,5-тен 6,0 литрге дейін және қуаты 163-тен 450 литрге дейін дизельді және бензин қозғалтқыштары орнатылды. бірге. Бірінші буынның дизельдік нұсқалары бірліктермен ұсынылды:
- көлемі 2,5 литр, сыйымдылығы 163 және 174 литр. бірге;
- 3,0 л - 225 л. бірге;
- 5,0 л - 313 л. бірге.
Бірінші буын Tuareg бензин қозғалтқыштары модификацияларды қамтиды:
- көлемі 3,2 литр, сыйымдылығы 220 және 241 литр. бірге;
- 3,6 л - 280 л. бірге;
- 4,2 л - 310 л. бірге;
- 6,0 л - 450 л. бірге.
VW Touareg үшін ұсынылған ең қуатты қозғалтқыш, 12 цилиндрлі 450 ат күші 6,0 W12 4Motion бензин блогы бастапқыда Сауд Арабиясында, сондай-ақ Қытай мен Еуропада аз мөлшерде сатуға арналған автомобильдердің тәжірибелік партиясына орнатылды. Кейіннен сұранысқа байланысты бұл нұсқа сериялық санатқа өтіп, қазіргі уақытта ешқандай шектеусіз шығарылады. Мұндай қозғалтқышы бар автомобиль 100 секундта 5,9 км / сағ жылдамдыққа жетеді, аралас режимде отын шығыны 15,9 км-ге 100 литрді құрайды.
50 жылы рестайлингтен кейін нарықта пайда болған VW Touareg R2006 нұсқасы 5 ат күші бар 345 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған, ол автомобильді 100 секундта 6,7 км / сағ жылдамдыққа жеткізе алады. 10 ат күші бар 5.0 цилиндрлі 10 V313 TDI дизельді қозғалтқыш бірге. жергілікті экологиялық талаптарды сақтамау салдарынан бірнеше рет американдық нарықтан кетуге мәжбүр болды. Оның орнына, бұл нарық сегменті селективті каталитикалық азайту (SCR) жүйесі бар V6 TDI Clean Diesel модификациясымен толтырылды.
Трансмиссиясы
Volkswagen Touareg трансмиссиясы қолмен немесе автоматты болуы мүмкін, ал механика тек бірінші буын автомобильдерінде орнатылды. Екінші ұрпақтан бастап, Tuareg қозғалтқыш түріне қарамастан, тек VW Amarok және Audi A8, сондай-ақ Porsche Cayenne және Cadillac CTS VSport-да орнатылған 8 жылдамдықты Aisin автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Мұндай беріліс қорабы жеткілікті сенімді болып саналады, ресурсы уақтылы техникалық қызмет көрсету және дұрыс пайдалану арқылы 150-200 мың км-ге есептелген.
Кесте: VW Touareg әртүрлі модификацияларының техникалық сипаттамалары
| Сипаттамалары | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Қозғалтқыш қуаты, а.к. бастап. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Қозғалтқыш көлемі, л | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Момент, Нм / айналым мин | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Цилиндрлер саны | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Цилиндр орналасуы | кезекте | V-тәрізді | V-тәрізді | W тәрізді |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Экологиялық стандарт | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 |
| CO2 шығарындылары, г/км | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Дене түрі | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Есіктер саны | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Орындар саны | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 км/сағ жылдамдыққа дейін үдеу, секунд | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км (қалалық / тас жол / аралас) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Актуатор | аяқталды | аяқталды | аяқталды | аяқталды |
| PPC | 6 МКП, 6 АКПП | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 МКП, 6 АКПП |
| Тежегіштер (алдыңғы / артқы) | желдетілетін диск | желдетілетін диск | желдетілетін диск | желдетілетін диск |
| Ұзындығы, м | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Ені, м | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Биіктігі, м | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Жер клиренсі, см | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Доңғалақ базасы, м | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Алдыңғы жол, м | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Артқы жол, м | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Магистраль көлемі (мин/макс), л | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Жанармай багының сыйымдылығы, л | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Бос салмақ, т | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Толық салмақ, т | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Шинаның мөлшері | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы | дизель қозғалтқышы | бензин A95 | бензин A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI гибридті 2009 ж
VW Touareg V6 TSI Hybrid жол талғамайтын көліктің экологиялық таза нұсқасы ретінде ойластырылған. Сыртқы жағынан, гибрид әдеттегі туарегтерден аз ерекшеленеді. Автокөліктің электр станциясы сыйымдылығы 333 литр болатын дәстүрлі бензин қозғалтқышынан тұрады. бірге. және 34 кВт электр қозғалтқышы, яғни жалпы қуаты 380 литр. бірге. Автокөлік электр қозғалтқышының көмегімен іске қосылады және толығымен үнсіз қозғалады, ол электрлік тартқышпен шамамен 2 км жүре алады. Жылдамдықты қоссаңыз, бензин қозғалтқышы қосылады және автомобиль жылдам, бірақ ашкөз болады: белсенді жүргізу кезінде отын шығыны 15 км-ге 100 литрге жақындайды, тыныш қозғалыс кезінде тұтыну 10 литрден төмендейді. Электрқозғалтқыш, қосымша аккумулятор және басқа да жабдық автомобильдің салмағына 200 кг қосады: осыған байланысты бұрылыс кезінде автомобиль әдеттегіден сәл көбірек айналады, ал ойлы-қырлы жолдармен жүргенде автомобильдің тік тербеліс деңгейі. суспензияға қосымша жүктемені көрсетеді.
2017 Volkswagen Touareg мүмкіндіктері
2017 жылы Volkswagen Touareg жаңа интеллектуалды қолдау мүмкіндіктерін көрсетті және өнімділікті жақсартуды жалғастырды.
Екінші функциялар
VW Touareg 2017 нұсқасы келесі опцияларды ұсынады:
- алдыңғы көмекші - алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты бақылау;
- бүйірлік көмекші - жолақты ауыстыру кезінде көмек;
- жолақты көмекші – бір жолақ ішінде қозғалысты басқару;
- адаптивті круиздік бақылау - жол жағдайларының өзгеруіне жауап беру;
- парк ұшқышы - тұраққа көмек.
Сонымен қатар, 2017 жылғы Туарег иесінің пайдалану мүмкіндігі бар:
- Hands Free жүйесі, тіпті қолыңыз толы болса да жүксалғышты ашуға мүмкіндік береді;
- багаж бөлімінің оңтайлы өлшемін жасау үшін оңай реттелетін және бүктелетін артқы жылжымалы орындықтар. Бұл ретте артқы орындықтардың арқалықтары жүксалғыштың артқы жағындағы электр қосқышын аздап басу арқылы төмендетіледі;
- 8 дюймдік монитор, 3D құс көзі көрінісі және кезек-кезек навигациясы;
- Салондағы концерт залының әсерін жасайтын Dinaudio 10 жақты 620 Вт аудио жүйесі;
- жылдамдықты, отын шығынын, жүгірісті және т.б. оңай бақылайтын түсті көп функциялы борттық компьютер;
- артқы көрініс камерасы;
- сыртқы бейнебақылау жүйесі, оның көмегімен сіз, мысалы, орналасқан жеріңізді анықтай аласыз немесе жол қиылысында көлік қозғалысын көре аласыз;
- Жетілдірілген навигацияға, спорт жаңалықтарына, ауа райы болжамына және т.б. қолжетімділікті қамтамасыз ететін VW Car-Net® Guide & Inform опциясы;
- SiriusXM спутниктік радиосы.
Техникалық жабдық
Көлемі 6 литр, көлемі 3,6 литр болатын динамикалық 280 цилиндрлі қозғалтқыш. бірге. 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен бірге жүргізуші ең қиын жол жағдайында өзін сенімді сезіне алады. Қозғалысты бастағанда, сіз бірден көліктің ерекше күші мен басқаруын көре аласыз. 4Motion толық жетек жүйесі әртүрлі кедергілерді жеңуге көмектеседі. 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы қол режимінде берілістерді ауыстыруға мүмкіндік беретін Tiptronic функциясымен жабдықталған.
Жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігі конструктивті шешімдермен қамтамасыз етіледі: алдыңғы және артқы мыжылған аймақтар соқтығыс болған кезде бұзылу энергиясын сіңіреді, ал қатты қауіпсіздік торы жүргізуші мен жолаушылардан, яғни, соқтығысатын күштерді жояды. кабина барлық жағынан қорғалған. Кейбір дене бөліктерінде жоғары берік болатты пайдалану арқылы қосымша соққыға төзімділікке қол жеткізіледі.
Жүргізушіге көмек келесілер арқылы қамтамасыз етілуі мүмкін:
- TPMS - шинаның қысымын бақылау жүйесі;
- соқтығысу кезіндегі апаттық тежеу жүйесі, бұл төрттен бір бөлігін соққының салдарын азайтуға мүмкіндік береді;
- ICRS – соқтығысқан жағдайда жанармай сорғысын сөндіретін, қауіпсіздік жастықтарын ашатын, есіктердің құлпын ашатын, жүргізушінің өзі мұны жасай алмаса, авариялық шамдарды қосатын интеллектуалды апатқа қарсы әрекет ету жүйесі;
- автокөлікті басқаруды сақтауға мүмкіндік беретін тұрақтандыру жүйелері.
2018 Volkswagen Touareg мүмкіндіктері
VW Touareg 2018, әзірлеушілер ойлағандай, одан да күшті, ыңғайлы және өтуге болатын болуы керек. T-Prime GTE концепциясы ретінде ұсынылған модельді қалың жұртшылық алғаш рет 2017 жылдың соңында Бейжің мен Гамбургтегі автосалондарда көрді.
Ішкі және сыртқы
Соңғы модельдің сыртқы түрі, көбінесе Volkswagen-де болатындай, концепциялық автомобиль үшін 5060/2000/1710 мм болатын өлшемдерді қоспағанда, түбегейлі өзгерістерге ұшыраған жоқ, өндірістік автомобиль үшін олар 10 см болады. кішірек. Концепцияның алдыңғы панелі өзгеріссіз жаңа VW Touareg-ге ауыстырылады, яғни барлық маңызды опциялар түймелерсіз басқарылады, бірақ интерактивті 12 дюймдік Active Info Display панелінің көмегімен. Кез келген туарег иесі өз қалауы бойынша параметрлерді орнатып, олардың барлығын немесе тек ең қажеттісін көрсете алады.
Сонымен қатар, руль бағанының сол жағында интерактивті Curved Interaction Area тақтасы бар, онда әртүрлі опциялардың белгішелері белгілі бір жерлерде орналасқан. Белгішелердің үлкен өлшемі арқасында көзіңізді жолдан алмай-ақ әртүрлі функцияларды (мысалы, климаттық бақылау) орнатуға болады. Интерьердегі әрлеу әлі де сұрақ тудырмайды: материал ретінде «экологиялық» былғары, ағаш, алюминий және кез келген орындықта кеңдік сезімі.
Ең әсерлі технологиялық жаңалықтардың бірі адаптивті круиздік бақылау болып табылады, оны көптеген сарапшылар автономды жүргізуге қадам деп атайды.. Бұл жүйе жолдың жағдайын бақылауға және жол жағдайына сәйкес әрекет етуге мүмкіндік береді. Көлік қисыққа немесе елді мекенге жақындап қалса, ойлы-қырлы жерлерде немесе шұңқырлардың үстінде жүрсе, круиздік бақылау жүйесі жылдамдықты оңтайлы параметрге дейін төмендетеді. Жолда ешқандай кедергілер болмаған кезде, көлік қайтадан жылдамдықты арттырады.
Қуат блогы
Концепт-кардан өндірістік автокөлік өзгеріссіз беріледі деп болжануда:
- 4 а.к. бар 252 цилиндрлі TSI турбо қозғалтқышы. бірге. және көлемі 2,0 литр;
- қуаты 136 ат күші бар электр қозғалтқышы;
- сегіз позициялы автоматты беріліс қорабы;
- 4Motion толық жетек.
Электр қозғалтқышын зарядтағыштан немесе кәдімгі желіден зарядтауға болады. Сіз электр қозғалтқышымен 50 км-ге дейін зарядтамай жүре аласыз. Мұндай көліктің отын шығыны орташа есеппен 2,7 км-ге 100 литр, 100 км/сағ жылдамдыққа 6,1 секундта, ал максималды жылдамдығы 224 км/сағ болуы керек делінген.
Сонымен қатар, қозғалтқыштың дизельдік нұсқасы ұсынылған, оның қуаты 204 ат күші, көлемі - 3,0 литр. Бұл ретте жанармай шығыны 6,6 км-ге орташа есеппен 100 литр, максималды жылдамдық - 200 км / сағ, 100 км / сағ жылдамдыққа жету - 8,5 секундқа тең болуы керек. Бұл жағдайда арнайы каталитикалық түрлендіргішті пайдалану әрбір 0,5 шақырымға орташа есеппен 100 литр дизель отынын үнемдеуге мүмкіндік береді.
Негізгі 5 орындық нұсқасынан басқа, 2018 жылы MQB платформасында жасалған 7 орындық Туарег шығарылады.. Бұл машинаның өлшемдері біршама азаяды, сәйкесінше опциялар саны азаяды, ал бағасы төмен.
Бензин немесе дизель
Егер біз Volkswagen Touareg-де қолданылатын бензин мен дизельді қозғалтқыштардың арасындағы айырмашылықтар туралы айтатын болсақ, соңғы үлгілерде дизельдік қозғалтқыш пайдаланылған газдарды тазартудың күрделі технологияларының арқасында бензин қозғалтқышы сияқты тыныш жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Қозғалтқыштар «қоршаған ортаға зиянсыздығы» бойынша бірдей дерлік.
Жалпы қозғалтқыштың бір түрі екіншісінен жанғыш қоспаның тұтану тәсілімен ерекшеленеді: егер бензин қозғалтқышында отын буының ауамен қоспасы ұшқыннан пайда болатын ұшқыннан тұтанса, дизельдік қозғалтқышта отынның булары ұшқынға дейін қыздырылады. жоғары температура және жоғары қысыммен қысылған қыздыру шамдарынан тұтанады. Осылайша, дизельді қозғалтқыш карбюраторды орнату қажеттілігінен босатылады, бұл оның дизайнын жеңілдетеді, сондықтан қозғалтқышты сенімдірек етеді. Сонымен қатар, мынаны ескеру қажет:
- дизельді қозғалтқышы бар автомобиль, басқалары бірдей, әдетте бензин нұсқасынан қымбатырақ;
- бензин қозғалтқышы «шапшаң» деп саналады, дизельді қозғалтқыш - тартымдылығы жоғары;
- дизельдік қозғалтқыш неғұрлым үнемді;
- дизельдік қозғалтқыштың ресурсы әдетте бензин қозғалтқышынан жоғары;
- нашар дизельдік отын дизельді қозғалтқышты біржола өшіруі мүмкін;
- суық мезгілде дизельді қозғалтқыш нашар қосылуы мүмкін.
Туарегтердің пайдасына таңдау біржақты болды - және ол машинаны өзі үшін ең қолайлы деп санады, ал импорттаушы 15% жеңілдік жасады. Көліктегі барлық нәрсе маған сәйкес келеді деп айту қиын, бірақ мен қайтадан таңдау керек болса, мен басқа конфигурацияны қоспағанда, Туарегті қайтадан сатып алар едім. Модельдің сәттілігінің кілті - ыңғайлылықтың, елден өту қабілетінің, жетектің, үнемділіктің және бағаның оңтайлы үйлесімі. Бәсекелестердің ішінен Mercedes ML, Cayenne Diesel және жаңа Audi Q7 лайықты деп санаймын, бағасын қоспағанда, одан да салқын болуы керек. Артықшылықтары:
1. Тас жолда сіз 180-ді сенімді және тыныш жүргізе аласыз.220 көлік үшін проблема емес.
2. Ақылға қонымды шығыс. Қаласаңыз, Киевте сіз 9 литрге инвестициялай аласыз.
3. Осы кластағы автомобильдер үшін өте ыңғайлы екінші қатардағы орындықтар.
4. Дизельдік қозғалтқыш өте жақсы естіледі.
5. Сыныпта жақсы жұмыс істеу.Кемшіліктері:
1. Кеңседегі қымбат қызмет көрсету сапасының төмендігі. дилерлер, соның ішінде клиентке деген көзқарас.
2. Қыста Карпатқа алғашқы сапардан кейін екі жақтағы есіктер қатты сықырлай бастады. Қызмет көмектеспеді. Мен форумда есіктер сәл салбырап, құлыптау ілмегімен үйкеліс бар екенін оқыдым. Ол құлыптау контурындағы электр таспасының катушкасымен дереу өңделеді.
3. 40 мыңға жеткенде, көлік үдеу кезінде артқы оське «бүгіліп» қалған кезде артқы аспада сықырлау пайда болды. Пневматикалық дыбыс сияқты естіледі. Шассидің өзі жаңа сияқты.
4. Көбінесе мен дөңгелектерді туралаумен айналысамын. Ауытқулар кейде үлкен болады.
5. Резервуарды бір-екі рет босатып жіберетін фаралар жуу машинасының автоматты қосылуын ашуландырады.
6. Пластикалық қорғанысты металмен ауыстырған дұрыс.
7. Есіктердегі хромды қалыптау мөлдір пленкамен жабыстырылуы керек, әйтпесе біздің қысқы жолдардағы «ұнтақ» оны тез бұзады.
8. 25 мыңда жүргізуші орындығы босап қалды. Артқы жағы емес, бүкіл орындық. Тежеу және үдеу кезінде бірнеше сантиметрлік кері соққы ашуландырады. Менің салмағым 100 кг.
9. Есіктердегі пластик аяқ киіммен оңай сызылады.
10. Толық қосалқы доңғалақ және оны қоятын жер жоқ. Тек үрленген докатка-балдақ.
құны
2017 Volkswagen Touareg нұсқасын өзгерту құны болуы мүмкін:
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 рубль;
- 3.0 V6 TDI 204 а.к. - 2 890 000 рубль;
- 3.0 V6 TDI 245 а.к. - 3 085 000 рубль.
2018 нұсқасының базалық моделі 3 миллион рубльге бағаланады, барлық нұсқаларымен - 3,7 миллион рубль. Қайталама нарықта туарегті шығарылған жылына байланысты сатып алуға болады:
- 650 000 рубль - 2007 ж.;
- 835 000 рубль - 2008 ж.;
- 1 065 000 рубль - 2010 ж.;
- 1 350 000 рубль - 2013 ж.
Бейне: 2018 жылғы VW Touareg футуристік рестайлингі
2003 жылы Touareg Car&Driver журналы бойынша «Үздік люкс жол талғамайтын көлік» атанды. Көлік иелерін автокөліктің сыртқы түрі, оның техникалық жабдықталуының жоғары дәрежесі, интерьердің жайлылығы мен функционалдығы, жол талғамайтын көліктегі қозғалыс сенімділігі мен қауіпсіздігі қызықтырады. 2018 жылғы VW Touareg концепциясы қалың жұртшылыққа болашақтың көптеген технологияларын бүгінде дизайн жағынан да, техникалық «толтыру» жағынан да енгізуге болатынын көрсетті.
