Volkswagen Tiguan - оның бәсекелестерден қандай айырмашылығы бар?

Біз соңғы бірнеше айда сынақтан өткізген Тигуанды бәсекелестікпен салыстырдық. Біз оны қуат пен көлік жүргізуден ләззат алу үшін Subaru Forester XT, жол талғамайтын өнімділік үшін Nissan X-Trail және дизайн мен құрастыру сапасы үшін Mazda CX-5-пен салыстырдық. Фольксваген бұл қақтығыста қалай өнер көрсетті?

Қазіргі уақытта жол талғамайтын көліктер класы әлемдегі ең жылдам дамып келе жатқан сегмент болып табылады. Бұл түрдегі автомобильдер Солтүстік Америка мен Қытайда ең танымал - дегенмен бұл кәрі құрлықтағы сатылымның өсуіне кедергі келтірмейді. Осы уақытқа дейін орташа санаттағы көліктерді (әсіресе станция вагондарын) сатып алған жүргізушілер биік және жан-жақты жол талғамайтын көліктерге ауысуға дайын. Негізгі дәлелдер жылдар бойы бірдей болды: жоғары отыру орны, төрт доңғалақты жетек, әлдеқайда жоғары клиренс, магистральдар, жиі бес жүз литрден асатын және ... сән. Бірнеше жыл бұрын көшелерде кенеттен ұзын бойлы, негізінен ақ түсті көліктер пайда болғаны естеріңізде шығар. Бір қызығы, асфальтталған жолдарда ыңғайлы жүру мүмкіндігіне қарамастан, жол талғамайтын көліктердің 90% -дан астамы ешқашан тротуардан шықпаған, осылайша мұндай көліктерді сатып алу мүмкіндігін бұзады.

Бірақ тұтынушылар не қалайтынын біледі және осы сегменттегі сатылымның жыл сайынғы өсуі өндірушілерге олардың қатары қай бағытта қозғалуы керек екенін анық көрсетеді. Барлығында, шын мәнінде, барлығында кем дегенде бір жол талғамайтын көлік бар (немесе болады), тіпті ешкім білмейтін брендтер. Он жыл бұрын Lamborghini, Ferrari және Rolls Royce сияқты брендтердің жаңадан жарияланған жол талғамайтын көліктері мен кроссоверлеріне кім сенеді? Citroën және Mitsubishi қоса алғанда, өз ұсыныстарынан «көтерілмеген» модельдерді толығымен алып тастауды жоспарлап отырған брендтер бар. Бұл үрдісті тоқтату екіталай, дегенмен, әрине, барлық автокөлік жүргізушілері оқиғалардың бұл айналымына қанағаттанбайды.

Фольксваген өзінің шабуылын жол талғамайтын көліктер мен кроссовер сегменттерінде өте сақтықпен бастады. Бірінші Tiguan 2007 жылы шығарылды - бұл бәсекелестермен салыстырғанда серпінді жоба емес еді. Ол күрделі дизайнмен пара бермеді (Фольксваген сияқты ...), басқа брендтердің үлгілеріне қарағанда көбірек орын ұсынбады - ол Вольфсбург өндірушісіне тән ішкі элементтердің жұмыс сапасымен және сәйкестігімен ерекшеленді, және бәрінен бұрын. брендтің жанкүйерлерінде VW жол талғамайтын көлік болды.

Бірінші буынның 7 жылдан астам үздіксіз сатылымынан кейін бүгінгі күнге дейін ұсынылатын жаңа дизайнның уақыты келді. Тигуанның екінші буыны инженерлер мен дизайнерлердің осы сегментте автокөлікті жетілдіру қаншалықты маңызды екенін түсінгенін және үй тапсырмасын жақсы орындағанын анық көрсетеді. Екінші буынның экстерьері бұрынғыға қарағанда айтарлықтай мәнерлі және R-Line пакетімен ол спорттық екпінімен назар аударады. Салонда, әсіресе жоғары деңгейлі конфигурацияда, Premium класының жанасуы бар - материалдар шынымен жоғары сапалы, пластик жұмсақ және жақсы таңдалған - бұл Volkswagen әйгілі.

Далада Тигуан не істей алатынын көрсетеді - жолсыз режимде автомобиль негізінен тік көтерілу мен түсуді еңсереді, жүргізушіні мүмкіндігінше түсіреді. Суспензия биіктігін реттеудің жоқтығына қарамастан, лайықты жақындау және шығу бұрыштары тіпті жартасты, таулы соқпақтарда біршама батыл қозғалыстар жасауға мүмкіндік береді. Қозғалтқыштардың диапазоны өте кең: негізгі Tiguan 1.4 а.к. бар 125 TSI қозғалтқышымен келеді. және бір осьтегі жетек, ал қозғалтқыштардың ең қуатты нұсқалары DSG автоматы бар екі литрлік қондырғылар болып табылады: 240 ат күші дизель немесе 220 ат күші бензин - әрине 4MOTION жетегі бар. Өндірушінің айтуынша, магистраль 615 литрді құрайды, бұл лайықты нәтиже - жол талғамайтын көліктерде бұл өте маңызды параметр. Жақында Allspace-тің кеңейтілген нұсқасы жолдарда пайда болады - доңғалақ базасы 109 мм-ге және корпусы 215 мм-ге ұзартылған және жүксалғышта қосымша орындықтар қатары үшін орын болады.

Тигуан толық ұсыныс сияқты көрінеді, бірақ ол бәсекелестікпен қалай салыстырылады? Біз оны бірнеше өлшемдер бойынша салыстырамыз: Subaru Forester XT-мен қуат пен көлік жүргізу ләззаты, Nissan X-Trail-мен жол талғамайтын өнімділік және Mazda CX-5-пен дизайн және жүру.

Тез, тез

Біз динамикалық жүргізуді армандаған кезде және көлікте спорттық сезімдерді іздейтін болсақ, жол талғамайтын көлік біз үшін бірінші қауымдастық емес. Әрине, Audi SQ7, BMW X6 M немесе Mercedes GLE 63 AMG сияқты ойыншыларға қарасаңыз, ешқандай елес жоқ - бұл машиналар нағыз қуғыншылар. Жоғары өнімділік, өкінішке орай, жоғарыда аталған көліктердің бірінің иесі болу үшін дилерге қалдыру керек астрономиялық сомалармен байланысты. Дегенмен, ақылға қонымды 150 ат күші жеткіліксіз болатындар бар, және жол талғамайтын көлік өндірушілері бұл қажеттілікті бұрыннан түсінген - сондықтан баға тізімдерінде сіз ақылға қонымды бағамен (Премиум класымен салыстырғанда) бірнеше ұсыныстарды таба аласыз. қанағаттанарлық өнімділік. .

Екі осьте жүріңіз және 200-ден астам ат күші сорғыштың астында қағазда, жүргізу ләззатына кепілдік беріңіз. «Спорттық» жол талғамайтын көліктердің жақтастары мен қарсыластарына бөлумен қатар, фактілерді ескерейік: мұндай қуат сізге толық жүктелген көлікпен де тиімді қозғалуға мүмкіндік береді, тіркемені сүйреп апару қиындық тудырмайды, ол жылдамдықтан жоғары жылдамдыққа жетуі мүмкін. 200 км/сағ, мұндай жылдам жүру қолайлы болған кезде, ал басып озу және тіпті жоғары жылдамдықта жеделдету өте тиімді.

220 а.к. TSI қозғалтқышы бар Volkswagen Tiguan немесе 240 а.к. TDI дизельді. немесе 241 ат күші бар Subaru Forester XT. жарыс машиналары емес. Екеуінің де ортақ тұстары көп, сонымен бірге барлығы дерлік басқаша. Тигуан технологиялық инновациялар, мультимедиа және әрлеу материалдарының сапасы бойынша жеңіске жетеді. Тоқсаныншы жылдардың рухы Subaru-да сезіледі - бұл Forester-де отырғанда жиырма жыл ішінде әрең өзгерген көліктегідей сезінетініңіз соншалықты әдемі тіркес. Алайда, егер сіз екі көлікті де жарты метрлік өткелдің алдына қойсаңыз, онда сіз лайлы жолдарды еңсеріп, ақырында, жартасты тауға кіруге мәжбүр болдыңыз - Форестер митингке қатысу үшін ауыстыруды береді және Тигуан жүргізушіні «қолынан ұстады»: баяу, мұқият, бірақ тиімді. Өйткені, немістер өзгерткен сатылы DSG, әсіресе «S» режимінде тамаша жұмыс істейді, ал жапондар жақсы көретін қадамсыз вариатор жай ғана ренжітпейді - өйткені вариатор үшін ол шынымен мәдениетті түрде жұмыс істейді. Екі машина да жылдам жылдамдатады және «оңтайлы қуат» сезімін тудырады. Қажет болған кезде олар газдың шешуші лақтырылуына мойынсұнушылықпен жауап береді және күнделікті көлік жүргізуде олар экономикалық тұрғыдан қуанбайтын тұрақты ашу-ыза тудырмайды.

Тигуан техникалық сызба сияқты мінсіз, ал орманшы Стивен Сигал сияқты қатыгез және тиімді. Фольксвагенге отырғанда өзімізді жақсы көлікте отырғандай сезінеміз. Subaru рулінде отырып, өзіңізді Питер Солберг немесе Колин Макри сияқты сезінгіңіз келеді. Бұл бір сегменттегі екі көлік арасындағы дуэль емес, екі мүлдем басқа дүниетаным – қайсысы сізге жақынырақ екенін өзіңіз шешіңіз.

Бұл көрінгеннен гөрі «жолсыз».

Жол талғамайтын көліктерді негізінен иелері қаланы айналып өту үшін пайдаланады, тротуардан сирек шығуға тура келеді, ал толық жетекті сатып алушылар негізінен Польшадағы қыстың жыл сайын қысқа әрі жұмсақ болуына байланысты таңдайды. Jeep Wrangler немесе Mitsubishi Pajero сияқты жол талғамайтын көліктер біздің жолдардағы нағыз экзотикалық көрініс болып табылады. Кейінгі брендтердің өндірушілері рамаға орнатылған автомобильдер өндірісінен жаппай бас тартады, ал механикалық және гидравликалық құлыптар мен беріліс қораптары жүргізушіні қиынырақ бағыттар бойынша қауіпсіз тасымалдауы керек электронды құрылғылармен ауыстырылады. Дегенмен, сәнді және салыстырмалы түрде ықшам жол талғамайтын көлікке ие болғысы келетіндер бар, сонымен қатар асфальтта сенімді жүргізуді және жеңіл жолсыз жолда батылдықты қажет етеді. Бұл саладағы қарулану жарысы қарқынды жүріп жатыр, қаладағы, тас жолдағы және жол талғамайтын жолдағы функционалдылықтың үйлесімі жетілдіріліп келеді.

Фольксвагеннің жол талғамайтын бай дәстүрі жоқ, Nissan жағдайында жағдай мүлдем басқаша. Аты аңызға айналған Patrol немесе Terrano модельдері күнделікті пайдалануда да, әсіресе қиын жол талғамайтын жарыстарда да тоқтау мүмкін емес екенін бірнеше рет дәлелдеді. Осылайша, жақында жаңартылған Nissan X-Trail миссиясы бар - ата-бабаларды ұятқа қалдырмау. Tiguan брендтің жол талғамайтын дәстүріне жаңадан келген сияқты.

Алайда, екі көлікті де қиынырақ жағдайда жүргізгеннен кейін, жолдағы түпкілікті сәтті анықтайтын дәстүр мен мұра емес екені белгілі болды. Volkswagen пайдаланушыға дискіні осьтер арасында бөлу немесе 4X4 опциясын құлыптау опциясын бермей 4MOTION дискісін ұсынады. Бізде қозғалыс режимін таңдайтын тұтқа бар (қарда жүру, жол режимі, жолсызда - қосымша жекелендіру мүмкіндігімен). Көтерілу және түсу көмекшілері тауда «рульсіз» жүруге мүмкіндік береді – дерлік толығымен автоматты түрде. Дискіні басқару компьютері, әсіресе төтенше жағдайларда, қай дөңгелекке көбірек қуат қажет екенін саналы түрде оқи алады. Кедергі – Тигуанның «сыпайы» және аздап жол талғамайтын көрінісі – кірлену немесе сызат алу қорқынышты, бұл жол талғамайтын жолдарды іздеуге кедергі келтіреді.

X-Trail-дегі жағдай мүлдем басқаша. Бұл көлік сізден далалық кесіндіге айналуды, шынымен тік төбеге шығуға тырысуды, денені төбеге кірмен жағуды сұрайды. Бұл Nissan иелері тасты жолда жылдам жүруге алаңдамайды - автомобильдің корпусы бамперлерден доңғалақ доғалары арқылы есіктердің төменгі жиектеріне дейін пластикалық төсемдермен жабылған, олар қажет болған жағдайда ату тастарын ұстайды. дөңгелектердің астынан. X-Trail үш жүргізу режимі бар: тек алдыңғы жетек, 4×4 автоматты режим және 40 км/сағ дейін төрт доңғалақты жетекті құлыптау. Бізде Tiguan сияқты жол талғамайтын автопилот болмаса да, жол талғамайтын көлікпен жүру бұл көлік үшін анағұрлым классикалық стильде және табиғи түрде балалардың ойыны сияқты. Бұл салыстыруда біз жол талғамайтын көлік жүргізуге келетін болсақ, X-Trail Тигуанға қарағанда шынайырақ сезінетінін мойындауымыз керек, ал Nissan балшық маскасында жақсы көрінеді.

Төрт доңғалақты соғылған стиль және сәнді

Жол талғамайтын көліктер сәнде - денені оптикалық түрде үлкейтетін бұлшықетті силуэт, тазартылған және динамикалық сызық - бұл автомобильдерді құрастыратын дизайнерлер белгілеген нұсқаулар. Көбінесе көлік сатып алу кезінде шешуші факторлардың бірі болып табылатын сыртқы түрі мен сыртқы түрі. Әрбір концерннің, әрбір брендтің бұл тақырыпқа мүлдем басқа көзқарасы бар: бір жағынан, ол сәнді және заманауи трендтерге сәйкес болуы керек, екінші жағынан, бүкіл модель үшін ұқсастықта дәйекті болу маңызды. бренд желісі.

Жасыратыны жоқ, Фольксваген көптеген жылдар бойы геометриялық өрнектерді қолданып және осы уақытқа дейін ұсынылған модельдерді революция емес, стилистикалық эволюцияға бағындырып, автомобильдерінің ең қарапайым дене конструкцияларымен танымал болды. Тигуан жағдайында бәрі басқаша. Барлық сыртқы элементтердің сыртқы түрі геометриялық тәртіп пен беріктік әсерін тудыратын тіктөртбұрыштардың, шаршылардың және басқа көпбұрыштардың вариацияларынан тұрады. Алдыңғы буынның аралас сезімдерімен салыстырғанда, қазіргі модель шынымен де ұнайды, ал қалалық, жол талғамайтын немесе спорттық көрініс үшін сыртқы түрін жекелендіру мүмкіндігі (R-Line пакеті) әлдеқайда үлкен аудиторияның талғамын қанағаттандырады. бірнеше жыл бұрынғыға қарағанда. Дегенмен, Tiguan жай ғана скучно болып көрінетін машиналар бар.

Mazda CX-5 - бүкіл әлем бойынша миллиондаған жүргізушілердің жүрегін жаулаған концерттік дизайн шоуының үлгісі. Осы модельдің қазіргі екінші ұрпағы осы жапондық өндірушінің келесі машиналары алдағы жылдарда қандай бағытта қозғалатынын көрсетеді - дәл 2011 жылы CX-5-тің бірінші буыны жарық көрген кездегідей. күні. Мазданың дизайн тілі жапондық KODO-ның атымен аталған, ол «қозғалыс жаны» дегенді білдіреді. Автокөлік корпустары, бренд өкілдерінің айтуынша, жабайы жануарлардың сұлбаларынан шабыттандырады, олар әсіресе алдыңғы жағынан анық көрінеді. Алдыңғы тордың пішінімен біркелкі үйлесетін жарық диодты күндізгі жарық диодты шамдардың композициясы қорқынышты көрініс көзінің көруі әзілдердің аяқталғанын білдіретін жыртқышты еске түсіреді. Тигуаннан айырмашылығы, CX-5, оның өткір ерекшеліктеріне қарамастан, өте тегіс сызықтарға ие, силуэт қозғалыс кезінде қатып қалған сияқты. Практикалық құндылықтар да ұмытылмайды - корпустың төменгі бөлігінде біз пластикалық бояуды, 190 мм-ден астам жерді тазартуды көреміз, ал багаж бөлігінде дәл 506 литр багажды сақтайды. Mazda динамикалық және спорттық силуэті бар көрнекі түрде тартымды автокөлік саяхатшылар үшін шағын жүксалғышты немесе шағын кеңістікті білдірмейтінін дәлелдеді. Mazda CX-5 дизайны көптеген жүргізушілердің көңілінен шыққанымен, классикалық және талғампаз формаларды іздейтіндер жапон жол талғамайтын көлігінің сұлбасын тым жарқыраған және тартымды деп санайтыны сөзсіз. Бірдеңенің әдемі немесе әдемі емес екендігі әрқашан респонденттің талғамымен анықталады, оның дәмі, сіз білетіндей, шіркін туралы айтуға болады. Дегенмен, дизайнның талғампаздығы мен өзіндік ерекшелігін ескере отырып, Mazda CX-5 Тигуаннан озып кетті және бұл шаш етектен жеңіс емес.

автокөлікті теңшеу

Егер сіз жол талғамайтын көлік сатып алғыңыз келсе, сізге нарықта қол жетімді көптеген модельдермен жұмыс істеуге тура келеді, бұл сіз үшін ең жақсы келісімді анықтайтын мәліметтерді табу үшін көп уақыт пен күш-жігерді қажет етеді. Екінші жағынан, осы сегментте ұсынылған көліктердің үлкен саны сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін модельді табуды айтарлықтай жеңілдетеді. Сіз төмен бағаны, кең ауқымды қауіпсіздік жабдығын, классикалық немесе батыл және заманауи дене стилін немесе спорттық өнімділікті іздесеңіз де, барлығына бір нәрсе бар.

Tiguan - қозғалтқыштардың кең ассортименті және қосымша жабдықтың әсерлі ұзақ тізімінің арқасында - әлеуетті тұтынушылардың жеткілікті үлкен тобын қанағаттандыра алады. Бұл жақсы, жақсы ойластырылған және берік құрастырылған көлік. Volkswagen жол талғамайтын көлігін сатып алу - бұл құмарлық махаббат емес, ыңғайлылық неке. Бір нәрсе анық: Тигуанның бәсекелестерінен қорқатын ештеңесі жоқ. Ол көптеген жағынан басқа брендтерден асып түссе де, оны жоғары деп тану керек салалар бар. Бірақ бұл анық - мінсіз көлік жоқ, және әлемдегі әрбір автомобиль - бұл ымырашыл күштің бір түрі.