Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi — AdBlue туралы білімнің бөлігі

Сынақтан өткен Tiguan 2.0 BiTDi-ге алғаш рет AdBlue қосу уақыты келді. Бұл шара дизельді көліктердің көпшілігінде бұрыннан қолданылғанымен, бұл әлі де көптеген адамдар үшін жұмбақ. AdBlue дегеніміз не және ол туралы не білу керек?

Біз таңдағандықтан Фольксваген Тигуан, Қосымша AdBlue цистернасы бізді қатты алаңдатпады. Бірде борттық компьютер экранында алдағы жанармай құю туралы хабарлама пайда болды - біз кем дегенде 2400 км жүруіміз керек еді. Осылайша, біз сол сәтте Барселонада болсақ та, Польшаға оралып, AdBlue-ді поляк злотысына сатып ала аламыз.

Дегенмен, бұған жеңіл қарауға болмайды. Көптеген автомобильдер AdBlue цистернасын босатқаннан кейін авариялық режимге өтеді, ал егер біз қозғалтқышты өшірсек, контроллер оны толтырмайынша қайта іске қосуға мүмкіндік бермейді. Қолдану өте көп, бірақ AdBlue дегеніміз не және ол неге қолданылады?

Дизельдер азот оксидтерін көбірек бөледі

Дизельдік қозғалтқыштар бензин қозғалтқыштарына қарағанда азот оксидтерін көбірек шығарады. Көмірқышқыл газы зиянды деп күдіктенсек те, билік оның шығарындыларын азайтуға ұдайы ұмтылса да, азот оксидтері әлдеқайда қауіпті – көмірқышқыл газынан он есе қауіпті. Олар, атап айтқанда, түтіннің немесе тыныс алу органдарының ауруларының пайда болуына жауапты. Олар сондай-ақ астма себептерінің бірі болып табылады.

Сондықтан Еуро 5 стандартымен салыстырғанда Еуро 6 стандарты бұл оксидтердің рұқсат етілген шығарындыларын 100 г/км-ге төмендеткені таңқаларлық емес. Қолданыстағы заңнамаға сәйкес қозғалтқыштар тек 0,080 г/км NOx шығара алады.

Барлық дизельдік қозғалтқыштар бұл стандартты «дәстүрлі» әдістермен орындай алмайды. Кішірек, мысалы, 1.6 қуат, жиі азот оксиді деп аталатын тұзақпен жабдықталған және бұл мәселені шешеді. Үлкенірек қозғалтқыштар, соның ішінде 2 литрлік қозғалтқыштар қазірдің өзінде селективті каталитикалық азайту (SCR) жүйесін қажет етеді. Компьютер газ шығару жүйесіне 32,5% мочевина ерітіндісін береді - бұл AdBlue. AdBlue аммиакқа айналады және молекулалық азот пен су буын қалыптастыру үшін SCR каталитикалық түрлендіргішіндегі азот оксидтерімен әрекеттеседі.

Сұрақ жиі AdBlue қаншалықты тез пайдаланылады деген сұрақ туындайды. Бұл шығындарды айтарлықтай арттырмайды, өйткені шығыны жағылған дизельдік отынның 5%-дан аспауы керек деп есептеледі. Олар Tiguan көлігін жүгірместен алды, бәлкім, AdBlue резервуары бар. 5797 км үшін жеткілікті, содан кейін мен 5 литр қосуға тура келді. Фольксваген кем дегенде 3,5 литр, ең көбі 5 литр құю ​​керек дейді.

Мұқият есептеулерден кейін Tiguan 2.0 BiTDI AdBlue тұтынуы 0,086 л/100 км болатыны белгілі болды. Бұл 1 л/9,31 км орташа отын шығынының 100%-дан аз. Препараттың 10 литрінің бағасы шамамен 30 PLN құрайды, сондықтан жол жүру ақысы 25 км үшін 100 PLN-ға артады.

Қайта толтыру уақыты

AdBlue қосу уақыты келгенде, бір нәрсені есте сақтау керек - ерітінді алюминий, болат және басқа металдар үшін коррозияға ұшырайды. Сондықтан оны көлік бөлшектеріне немесе бояуларға төгіп алмау үшін өте сақ болуымыз керек. Өндірушілердің көпшілігі жинақта арнайы шұңқырларды ұсынады, сондықтан ең аз тоқтау арқылы біздің машина мұндай операциядан ешқандай зақымсыз шығуы керек.

Дегенмен, қауіп төніп тұрған көлік қана емес. AdBlue сонымен қатар тері мен тыныс алу жүйесін зақымдауы мүмкін. Егер сіз қандай да бір жолмен көзіңізге түссеңіз, Volkswagen нұсқауларына сәйкес, сіз кем дегенде 15 минут бойы көзіңізді шайып, мүмкіндігінше тезірек дәрігерге баруыңыз керек. Тері тітіркенсе де солай болады.

Сондай-ақ, көліктің иесінің нұсқаулығын оқыған жөн. Көптеген өндірушілер бірден бірнеше литр қосуды ұсынады - әйтпесе электроника мұны байқамауы мүмкін және бос орындарды толтырғанына қарамастан, біздің машинаны қозғалыссыз етеді. Сондай-ақ, сұйықтықты көп құймаңыз.

Бұл материалдарға айтарлықтай зиянды болғандықтан, жүксалғышта AdBlue бөтелкесін алып жүруге болмайды. Егер резервуар зақымдалған болса, жүктегі еденді немесе төсеніштерді ауыстыруға болады.

Бұл сізге қатысты ма?

SCR каталитикалық түрлендіргіштері бар автомобильдер қиындық тудыруы мүмкін бе? Міндетті емес. Тигуандағы бір AdBlue цистернасы 6 км-ге жетсе, кез келген жанармай құю қиындық тудырмайды. Бұл көлікті толтыру - бұл белгілі бір дәрежеде, бірақ бірдеңе үшін бірдеңе деп айту сияқты.

Егер AdBlue болмаса, сынақтан өткен Tiguan-дан 2.0 BiTDI қозғалтқыштары бар көліктерді жүргізу мүмкін емес еді. Егер біз AdBlue не екенін және оны пайдаланудың қоршаған ортаға тигізетін әсерін түсінетін болсақ, біз, әрине, автокөлік өндірушілерінің күш-жігерін бағалайтын боламыз, соның арқасында біз шығарындыларға қатаң шектеулер дәуірінде дизельді қозғалтқыштарды пайдалана аламыз.