Volkswagen Santana: модель тарихы, тюнинг, иесінің пікірлері
Мазмұны
Германияда дүниеге келген Фольксваген Сантана әлемнің жартысына жуығын өте тез жаулап алды. Әртүрлі елдерде ол әртүрлі атаулармен танымал болды, бірақ бір нәрсе өзгеріссіз қалды - неміс сапасы. Сондықтан болар, автомобиль бірнеше реинкарнациядан өтті - олар Volkswagen Santana-дан бас тарта алмайды.
Ауқымға шолу
Volkswagen Santana - Passat (B2) екінші буынының інісі. Көлік алғаш рет 1981 жылы көпшілік назарына ұсынылды, ал 1984 жылы оның жаппай шығарылуы басталды.
Көлік негізінен Оңтүстік Америка мен Азия нарығына арналған. Бір қызығы, ол әр елде әртүрлі есімдерге ие болды. Сонымен, АҚШ пен Канадада ол Quantum, Мексикада - Корсар, Аргентинада - Карат деп аталды, тек Бразилияда және Оңтүстік Американың бірқатар елдерінде ол Volkswagen Santana ретінде дәл есте қалды. 1985 жылға дейін мұндай атау Еуропада болды, бірақ содан кейін Passat пайдасына одан бас тарту туралы шешім қабылданды.
Volkswagen Santana (Қытай)
Қытайда «Сантана» ең үлкен танымалдылыққа ие болды және бұл өте жылдам болды: 1983 жылы бірінші осындай көлік осында жиналды, ал 1984 жылы Shanghai Volkswagen Automotive бірлескен неміс-қытай кәсіпорны құрылды.
Бастапқыда қарапайым седан 1,6 литрлік бензин қозғалтқышымен шығарылды; 1987 жылдан бастап қозғалтқыштар желісі 1,8 литрлік бірлікпен, сонымен қатар бензинмен толықтырылды. Мұндай қозғалтқыштар төрт сатылы беріліс қорабымен тандемде жұмыс істеді. 1,6 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдер сенімділігі мен өнімділігінің жоғарылауымен ерекшеленді, сондықтан такси жүргізушілеріне өте ұнады. Бұл модификацияларда автомобиль 2006 жылға дейін қол жетімді болды.
Сол кездегі барлық техникалық ғажайыптар орындалған неміс отанынан шалғай орналасқанына қарамастан, қытайлық Сантаналар көптеген жаңалықтармен мақтана алды, соның ішінде Bosch электронды бүрку жүйесі және электронды тежегіш күші бар ABS.
1991 жылы Santana 2000 Қытайға келіп, 1995 жылы жаппай өндірісі басталды. Сол уақытта ол Бразилияға жетті. Бразилиялық «әпкеден» қытайлық «Сантана» ұзағырақ – 2 мм – доңғалақ базасымен ерекшеленді.
2004 жылы Santana 3000 пайда болды.Автокөлік өзінің алдындағылардан жалпы тегіс сызықтарымен ерекшеленеді; сонымен бірге артқы бөліктің көлемі артты - магистраль үлкенірек көрінеді; люк пайда болды. Көлік бастапқыда бірдей 1,6 және 1,8 литрлік бензин қозғалтқыштарымен қол жетімді болды; 2006 жылы екі литрлік қондырғы пайда болды.
2008 жылы «Сантана» Volkswagen Vista-да «реинкарнацияланды» - оны торлы тор, хромды қалыптау және дөңгелек элементтері бар артқы шамдар арқылы тануға болады.
Кесте: Қытайға арналған Volkswagen Santana техникалық сипаттамалары
| Santana | Сантана 2000 | Сантана 3000 | көрініс | |
| Дене түрі | 4 есікті седан | |||
| Қозғалтқыш | 4 инсульт, SOHC | |||
| Ұзындығы, мм | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Ені, мм | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Биіктігі, мм | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Салмағы, кг | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Жапония)
Жапонияда неміс автоөндіруші Nissan президенті Такаши Ишихара тұлғасында сенімді дос тапты, ал 1984 жылы арал елі Nissan брендімен болса да Santana шығара бастады. Nissan Santana үш қозғалтқыш нұсқасымен қол жетімді болды - 1,8 және 2,0 бензин, 100 және 110 а.к. тиісінше, сондай-ақ 1,6 а.к. бар 72 турбодизельмен. Барлық қозғалтқыштар бес жылдамдықты «механикамен» жұмыс істеді, ал бензин агрегаттары үшін үш жылдамдықты «автоматты» қол жетімді болды.
Сырттай жапондық «Сантана» ерекше тормен және фаралармен ерекшеленді. Сонымен қатар, Nissan Santana ені 5 мм-ден асатын көліктерге жапондық салықты болдырмау үшін неміс әріптестерінен 1690 мм тар болды.
1985 жылы мамырда Xi5 автобанының нұсқасы спорттық орындықтарға, люктерге және 14 дюймдік легирленген дөңгелектерге ие болды. 1987 жылдың қаңтарында бет әлпеті жасалды, соның арқасында Сантана үлкен бамперлерге ие болды.
Жапонияда Nissan Santana автомобильдерінің өндірісі 1991 жылы тоқтатылды - неміс автогиганты Nissan-ды Toyota-ға «өзгертті».
Volkswagen Santana (Бразилия)
Неміс көлігі Бразилияға 1984 жылы жетті. Мұнда ол көптеген модификацияларда ұсынылды - төрт және екі есікті седан, сондай-ақ Quantum станциялық вагон. Бразилиялық Сантаналар бензинмен немесе этанолмен (!) жұмыс істей алатын 1,8 немесе 2 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. Алдымен барлық қуат блоктары төрт сатылы механикалық беріліс қорабымен жұптастырылды, 1987 жылдан бастап бес жылдамдықты беріліс қорабы бар модификациялар қол жетімді болды.
Кесте: Бразилияға арналған Volkswagen Santana техникалық сипаттамалары
| Ұзындығы, мм | 4600 |
| Ені, мм | 1700 |
| Биіктігі, мм | 1420 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2550 |
| Салмағы, кг | 1160 |
1991 жылы Фольксвагеннің бразилиялық бөлімшесі Фордпен бірлескен кәсіпорын ашты. Дегенмен, Passat (B2) үшін түбегейлі жаңа ауыстыруды жасаудың орнына, аз қарсылық жолын таңдап, Сантананы қайта құру туралы шешім қабылданды. Корпустың жақтауы, магистральдық сызығы және т.б. өзгертілді, бұл автомобильге заманауи көріністі алуға мүмкіндік берді. Жаңа Santana Бразилияда Ford Versailles және Аргентинада Ford Galaxy ретінде сатылды.
Бразилиядағы «Сантананың» өндірісі 2002 жылы ақыры қысқартылды.
Volkswagen Corsar (Мексика)
Жаңа отанында Корсар атауын алған Сантана Мексика нарығына 1984 жылы келді. Мексикада Corsair қолжетімді сән-салтанат болуға және орта деңгейлі модельдермен емес, Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis сияқты сән-салтанатпен бәсекелесуге арналған.
Corsair төрт сатылы механикалық беріліс қорабымен біріктірілген 1,8 а.к. бар 85 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Сыртқы жағынан, «мексикалық» американдық модельдерге қарағанда еуропалық әріптесіне көбірек ұқсады. Сыртқы жағынан «Корсар» төрт шаршы фаралармен, 13 дюймдік легирленген дөңгелектермен ерекшеленді; интерьер көк немесе сұр велюрмен қапталған; кассета ойнатқышы, дабыл жүйесі, руль күшейткіші болды.
1986 жылы Corsair жаңартылды - радиатор торы өзгерді, электрлік айналар мен қара былғары интерьер опция ретінде қол жетімді болды. Техникалық жағынан бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы қосылды.
1988 жылы Мексикадағы «Корсарлар» өндірісі Еуропадағы «Сантана» моделінің өндірісінің тоқтатылуына сәйкес тоқтатылды. Дегенмен, Латын Америкасы елінде адамдар әлі күнге дейін Корсарларды басқаруды ұнатады, бұл тек сенімді ғана емес, сонымен қатар статустық көлік екенін атап өтті.
Volkswagen Carat (Аргентина)
Сантана 1987 жылы жеткен Аргентинада жаңа инкарнацияны алды; мұнда ол «Карат» деген атпен танымал болды. Мұнда, көптеген американдық нарықтардағыдай, ол бес жылдамдықты «механикамен» біріктірілген 1,8 немесе 2 литрлік бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Техникалық жаңалықтардың ішінен Караттың тәуелсіз алдыңғы суспензиясы, кондиционері, электр терезелері болды. Алайда, Аргентинада автомобиль өндірісі 1991 жылы аяқталды.
Кесте: Аргентина үшін Volkswagen Santana (Карат) модификациясының сипаттамалары
| 1,8 л қозғалтқыш | 2,0 л қозғалтқыш | |
| Қуат, h.p. | 96 | 100 |
| Жанармай шығыны, 100 км-ге л | 10 | 11,2 |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 168 | 171 |
| Ұзындығы, мм | 4527 | |
| Ені, мм | 1708 | |
| Биіктігі, мм | 1395 | |
| Доңғалақ базасы, мм | 2550 | |
| Салмағы, кг | 1081 | |
Жаңа Сантана
29 жылдың 2012 қазанында Германияның Вольфсбург қаласында Қытай нарығына арналған және Skoda Rapid, Seat Toledo және Volkswagen Jetta-мен бәсекелесуге арналған Volkswagen New Santana таныстырылды.
Тұлпар, әсіресе магистральға дейін профильде, жаңа «Сантана» «Шкода Рапидке» ұқсас. Жаңа «Santana» интерьері ойластырылған дизайнымен және эргономикасымен ерекшеленеді. Сонымен қатар, тіпті базада автомобильде қауіпсіздік жастықтары бар, тек алдыңғы жағында ғана емес, сонымен қатар бүйірлерде, кондиционер және тіпті тұрақ сенсорлары.
Жаңа «Santana» бензин қозғалтқыштары үшін екі нұсқамен қол жетімді - 1,4 және 1,6 литр, қуат - 90 және 110 а.к. тиісінше. Бір қызығы, жас қозғалтқыш аралас режимде 5,9 км-ге бар болғаны 100 литр отын тұтынады, ал үлкені - 6 литр. Екеуі де бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған.
Volkswagen Santana тюнинг
Шын мәнінде, Ресей нарығында тікелей Volkswagen Santana үшін қосалқы бөлшектер жоқ - тек талдаудан алынған қосалқы бөлшектер. «Сантана», олар айтқандай, «колхоздар», бұл үшін үшінші «Гольф» немесе «Пассат» (В3) қосалқы бөлшектерін пайдаланады.
Ең көп тараған баптау опциясы - төмендетпеу. Суспензия серіппелерінің орташа бағасы 15 мың рубльді құрайды. Сондай-ақ, автокөлікте спойлерлерді, қосарлы сорғыштарды, алдыңғы шамдарда «көзілдіріктерді» орнатуға болады.
Бейне: тюнинг «Фольксваген Сантана»
Білгірлер ретро тюнингке ұмтылады, бәлкім, автомобильдің бейнесін хромды қалыптаумен және т.б.
Жаңа «Santana» үшін баптау опциялары көбірек - бұл фаралардағы «кірпіктер», сорғыштағы ауа сорғышы, балама артқы шамдар мен айналар және т.б.
Бағалар тізімі
Ресейде ескі «Сантана» негізінен шағын қалаларда қалды. Бастапқыда өте сирек кездесетін көлік, Santana негізгі автокөлік сату орындарында ерекше сұранысқа ие емес - 2018 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша бұл көліктердің тек жартысы бүкіл ел бойынша сатылған. Автокөліктің орташа бағасы 1982–1984 жж 150-ден 250 мың км-ге дейінгі жүгіріспен - шамамен 30-50 мың рубль. Бір қызығы, көліктердің көпшілігі әлі де жүріп жатыр.
Иесі кері байланыс
Ескі «сантандарға» деген көзқарасты иелерінің Drive2-де беретін лақап аттары – «түтік жалқау», «қызғылт Фриц», «жұмыс ат», «қызғылт қарт», «күміс көмекші» деген лақап аттар айқын дәлелдейді.
«Сантаналар», әдетте, иелеріне немесе осындай машиналардан «өскен» жолдастарынан мұраға қалдырылады немесе қалпына келтіру үшін сатып алынады. Көлік иелері көбінесе қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігімен бетпе-бет келеді. Кейде жолда бір «Сантана» үш донорлық көлік болып табылады. Santana корпусы өте берік, іс жүзінде коррозияға төзімді, қозғалтқыштың ұзақ ресурсы бар - көптеген автомобильдер әлі күнге дейін конвейерден шыққан жолмен елде жүреді.
Құрылғы супер болды, ешқашан сәтсіздікке ұшырады, айырудан кейін сатылды. Карбюратор сегізден ВАЗ-да қайта жасалды. Дене бұзылмайды, мырышқа ұқсайды, бірақ сыртқы көріністе қосалқы бөлшектермен проблемалар болды.
Жақсы да адал ат) Жолдан ешқашан тайынбай, ұзақ жолды тынымсыз мінеді. Үйдің қасында бұзылса) Осылайша жылына орта есеппен 25 000 шақырым жол жүреді.
Мен бұл көлікті жаздың басында, 2015 жылдың маусым айының басында сатып алдым. Қалпына келтіруге алынды. Бастапқы идея классиканы жасау болды, бірақ кейін ол спортқа айналды. Қозғалтқыш қуантады, byry және frisky. Дене мінсіз күйде.
Фольксваген Сантана - бұл әртүрлі елдерде 30 жылдан астам жұмыс істеген және ең жақсы жағдайда болмаған автомобиль, ол өзін нағыз жұмысшы ретінде дәлелдеді. Santana - бизнес үшін де, жан үшін де жақсы нұсқа: тіпті ескі көлік жолдарда тағы он жыл бойы оңай жүре алады, ал егер сіз Сантанаға аздап сүйіспеншілік пен күш салсаңыз, бірегей және өкілдік ретро машина аласыз. бұл, сөзсіз, назар аударады және тіпті ең талапшыл автокөлік жүргізушінің көзіне ұнайды.
