Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66)

Дежан - әкесінің досы, мотоцикл және автокөлік әуесқойы (бұрынғы болуы мүмкін), гаражында Ducati-мен жұмыс істейтін Cagiva және швед Volvo 850 аңызы бар.Ол дизельдерді ұнатпайды және ұнатпайды. Фольксваген, себебі... Неге екенін білмеймін, мүмкін, жолда онша көп болмағандықтан және, әрине, олар біраз қызықсыз.

Оның ұлы (оның ұраны «Дизель гольфін жүргізу үшін өмір тым қысқа») жолаушы орындығына, ал әкесі артқы орындыққа отырды, біз Целжеге және қайтып оралдық.

«Бұл автоматты ма? Ол былай бастады: «Бұл жақсы жұмыс істейтінін білесіз! «Бірақ бос сөз емес, тіпті біздің үйдегі ең қатал жарысшылар да DSG жақсы жұмыс істейтінін мойындады. Ол тас жолға бұрылып, жүк көліктерінің колоннасын басып озып бара жатқанда, бұл «кішігірім» турбодизельдің де жақсы тартатынын білді.

Мен санамадым, бірақ артқы орындықтан ол бұл Полоға кем дегенде бес комплимент айтты, әсіресе редуктор, қозғалтқыш және екеуі де, жолдағы тұрақтылық тұрғысынан. Ол бағаға жабысып қалды, ол ақшаға қанша мотоцикл, машина мен демалыс алатынын тез санады. Және ол бір кездері автоматты ілініспен саббасы бар деген қорытындыға келді, ал автомат соншалықты жаман емес.

Нежа – әпке, ол өткен курсты би мектебінде бітіреді, оның бірнеше рет сабақтары мен менің қысымым бір уақытта аяқталады, сондықтан біз үйге бірге барамыз. Ол ант береді: «Сенде не бар? Ол бір кәрі әкеге ұқсайды емес пе? Ол жаңа емес сияқты ма? "

Сіз бұл қашырдың қазір қандай ақылды болатынын айтасыз. Бірақ тыңдаңыз, тіпті 18 жастағы жігіттің ашық пікірі маңызды. Оған мысалы, Nissan Note немесе ішіндегі Opel Corsa ұнайды. Ол эргономикаға, жақсы рульге және дизайнға мән береді. Сіз, бәлкім, Поло шынымен де асып түсетін дизайн емес ... Volkswagen. Және сондай табысты. Неге? Өйткені ол жақсы.

Сыртқы жағынан, бұл ұрпақ үлкен ағасына тым ұқсас болуы мүмкін, бірақ үлкен дөңгелектерде және денесінің түсінде қанаттары бар болса да, ол әдемі және спорттық көрінеді. Интерьер неғұрлым ақылды, негізінен қара және сұр күміс кірістірулермен (Highline үшін міндетті емес).

Материалдар берік, арзан пластик жоқ. Сынақ машинасы DSG беріліс қорабы бар 1 литрлік турбодизельмен жабдықталған, ол бірнеше рет өте сәтті комбинация болып шықты. Беріліс қорабында екі автоматты бағдарлама бар: жетек және спорт, ал соңғысын шартты түрде ғана қолдануға болады.

Бұл бағдарламада қозғалтқыш қажет болмаса да жоғары жылдамдықпен айналады, ал екінші жағынан, «қалыпты» бағдарламада толығымен басылған газ педальы сонымен қатар қозғалтқышты жеткілікті айналдырады, осылайша Поло жылдамырақ қозғала алады. Беріліс қорабы өте жақсы және өте жылдам жұмыс істейді, ал егер сіз әлі де автоматты беріліс қорабына қарсы болсаңыз, оны бір -екі күн бойы қолданып көріңіз, сонда сіздің нашарлауыңызға үлкен мүмкіндік бар.

Оны қолмен де жылжытуға болады (рычаг алға -артқа жылжиды, руль жоқ), бірақ 5.000 айн / мин жылдамдықта ол жоғары жылжиды және қажет болған жағдайда оны лақтырады. Жетінші берілісте 140 км / сағ жылдамдықпен қозғалтқыш 2.250 айн / мин жылдамдықпен айналады және борттық компьютерде жүз километрге 5 литр күйеді.

Диск пен көліктің көлемін ескере отырып, біз қозғалтқыштың отынды үнемдеуін күтеміз, өйткені тұтыну өте баяу жүру үшін жақсы алты литрге тоқтап қалды, ал дроссельмен жетіден артық өсті. Үлкен дизельді автокөліктер де көп күйеді, бірақ бұл қозғалтқышты үлкен дөңгелектер мен қысқы шиналармен бірге қосуға болады.

Неғұрлым қуатты қозғалтқыштың қажеті жоқ, өйткені ол 1.500 айн / мин жылдамдықпен қозғалады, бұл кезде қисық сызық өзгермейді.

Бұл Полоның іс жүзінде ешқандай елеулі минустары жоқ, тек соңғы жексенбіде қайтып оралғанға дейін шам шамы аспаптар тақтасында жыпылықтай бастады, ал қызғылт сары қозғалтқыш шамы бір күннен кейін. Барлығы әлі де жақсы жұмыс істеді және қызмет бұл бөлшектер сүзгісіне байланысты бағдарламалық құрал қатесі болуы мүмкін деп хабарлады. Қалай болғанда да - 13.750 километрде сіз жаңа немістен мұны күтпейсіз ...

Әйтпесе: Дежан мен Нежаның көзімен сіз бұл полоның қандай екенін жақсы суретті жасай аласыз.

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич

Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 кт) DSG Highline

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	16.309 €
Тест үлгісінің бағасы:	17.721 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	66 кВт (90 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,5 с
Максималды жылдамдығы:	180 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,3л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.598 см? – максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4.200 айн/мин – максималды момент 230 Нм 1.500–2.500 айн/мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 7 жылдамдықты роботты беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,2/3,7/4,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 112 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.179 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.680 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.970 мм - ені 1.682 мм - биіктігі 1.485 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 45 л.
Қорап:	280-950 л.

Біздің өлшемдер

T = 2 ° C / p = 988 мбар / рел. vl = 73% / Одометр мәртебесі: 12.097 км
0-100км жылдамдық:	12,0s
Қаладан 402м:	18,1 жыл ( 125 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,1 / 8,6 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,3 / 13,9 с
сынау шығыны:	6,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,2m
AM кестесі:	41m
Тест қателері:	арнайы оттықтар мен қозғалтқыш

бағалау

• Осылайша жабдықталған Polo - ыңғайлылығы, жүруі және жүргізуі (бірақ көлемі жағынан емес) жағынан көптеген жоғары санаттағы автомобильдерден асып түсетін өте жақсы өнім, бірақ сіз бағаның жоғарылағанын көргенде таң қалмайтын шығарсыз. олар талап ететін мөлшер, мысалы, қатты жабдықталған Focus станциялық вагоны үшін. Әдеттегідей, таңдау сіздікі.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

беріліс қорабы

жолдағы позиция

жетілу

жалықтыратын интерьер

отын шығыны минималды емес

баға