Volkswagen LT, шағын революция

Фольксвагенде жергілікті көлік нарығына 60 кг жүк тасымалдаушыдан жоғары жүк қажет екені 1.000-шы жылдар болды. Осылайша, жетпісінші жылдардың басында Фольксваген шешім қабылдады ауқымын кеңейту коммерциялық көліктер.

Жаңа тасымалдаушының техникалық сипаттамалары дәл болды: максималды жүктеу ауданы минимуммен орын қажет, осы санаттағы оңтайлы тарту үшін қайта жобаланған артқы жетекті кабина, 2,8-ден (болашақта) 5,6 тоннаға дейін... Transporter туралы ішінара сыналған тұжырымдамалар, сондықтан LT қозғалған шағын революцияға барды қозғалтқыштың жағдайы артқа қарай, екі орындықтың арасында. ...

Іздеу жүйелері

1975 жылы Фольксвагеннің уақыты келді Берлинде ұсынылды il Volkswagen LT... Ені 2,04 м-ден төмен түсті және тәуелсіз алдыңғы суспензияның (LT 40-дан қатты ось), жақсы үйлестірілген рульдік басқарудың және өте кең жолдың арқасында ол жақсы жолды ұстаумен ғана емес, сонымен қатар тамаша өңдеумен де ерекшеленді. жайлылық.

Енді компанияның алдында біреуін табу міндеті тұрды қолайлы моторизация... Шындығында, Volkswagen-де тек қозғалтқыштар ғана болды артқы позиция және гольф қозғалтқыштарының жаңа буыны тым әлсіз болды.

Сәйкес бензин қозғалтқышы келді. Ауди, Ал Дұрыс дизель, жылы табылды Perkins... Дегенмен, 2,7 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш дамыды. тек 65 а.к, «дөрекі» болды және жағымсыз дыбыс шықты. Осылайша, 1979 жылы Фольксваген инженерлері бізге қосылды. Гольфтың тағы екі дизельді цилиндрі, 1,6 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш болды 2,4 литрлік алты цилиндрлі және 75 жылқы.

1983, жаңа көрініс және көбірек күш

көктем 1983 уақыт болды бірінші рестайлинг LT үшін. Көбірек күш келді алты цилиндрлі турбодизель, бастапқыда 102 CVал Audi қозғалтқышы 90 а.к. алты цилиндрлі қозғалтқышқа ауыстырылды. А мүлдем жаңа бақылау тақтасы шамадан тыс бағаланған кабина. Сонымен қатар, ауқым кеңейтілдіLT 50 және ұзын доңғалақ базасы (3.650 мм) шасси мен пикапқа арналған.

Екі жылдан кейін Volkswagen LT 55 кеңейтілген диапазон 5,6 тоннаға дейін және сонда кірді төрт дөңгелегі бар салоннан іске қосылды. Sülzer әзірлеген бірінші нұсқа LT40 немесе LT45 нұсқасына негізделген, ұзын доңғалақ базасы және 6 цилиндрлі қозғалтқыштары бар, артқы осьте бір дөңгелектері бар және шасси мен осьтердің (көтерілген) басқа модификациялары бар.

Тұрақты эволюция

1985 жылы 2,4 литрлік алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар енгізілді. 1991 жылы атмосфералық дизельдік қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болғандықтан, тоқтатылды. 4 × 4 беріліс қорабыдегенмен, толық жетекті LT-лердің көпшілігі жабдықталған 6 ат күші бар 90 цилиндрлі бензин қозғалтқыштары. немесе 6 а.к. қуаттырақ 102 цилиндрлі турбодизельдермен. Стейр Пуч, Австрияда салынған Noriker Volkswagen LT негізіндегі, бірақ шектеулі саны шығарылды. Толық жетегі бар LT өндірісі тек барлық жерде жүргізілді. 1.250 үлгі.

1993, жаңа эстетикалық шешімдер мен жаңа қозғалтқыштар

1993 жылдың көктемінде тағы да болды эстетикалық өзгеріс, радиатор торында және артқы шамдардағы жаңа пластикалық элементтермен. Дизельдік қозғалтқыштар заманауи нұсқамен ауыстырылды: DW және DV тиісінше ACT және ACL салқындатылған қозғалтқыштармен ауыстырылды.

Соңында қозғалтқыш қақпағы тесігі бар жаңа нұсқамен ауыстырылды алдыңғы бұл қозғалтқыштың бүкіл қақпағын ашпай-ақ салқындатқышты тексеруге мүмкіндік берді. В салқындатқышы бар турбодизельді қозғалтқыш, әкелді қуаты 95 а.к.

500 жылда шамамен 21 мың дана

в 1996, Бен жиырма бір жыл дебюттен бері бірінші LT, ұрпақты өзгерту уақыты келді. ХNUMX-те болған оқиғадан айырмашылығы, Mercedes-Benz - бұл Volkswagen VC олар бір нәрсеге келісті  LT екінші буынын тудырған бірлескен кәсіпорын.

Фольксваген нұсқасы корпусты жаңа Stuttgart Sprinter-мен бөлісті, ал қозғалтқыштар мен трансмиссиялар Фольксвагенге тән болды. Екі неміс өндірушілері арасындағы келісім, жиырма бір жылдан кейін, бірінші LT аяқталды; 1996 жылы соңғы данасы шықты, саны 471.221... Крафттер бірнеше жылдан кейін дүниеге келді, бірақ бұл басқа әңгіме.