Volkswagen ID.3 - журналистердің әсері мен пікірлері. Алғашқы көшірмелер тамыз айында поляк сатып алушыларында пайда болады.

Мазмұны

Volkswagen ID.3: тірі, әдепкі бойынша регенерациясыз, іші қатты пластик

Volkswagen бір топ журналистерді Вольфсбургке Volkswagen ID.3-тің өндірістік нұсқасын көрсету үшін шақырды. Бұқаралық ақпарат құралдарының шолулары өте жағымды, көлікті оның темпераменті мен жүргізу тәжірибесі үшін мақтайды. Ең жиі айтылған ақаулардың ішінде интерьердегі пластиктің сапасыздығы.

Volkswagen ID.3, ең маңызды деректер:

сегмент: C,
батарея: 58 (62) кВт/сағ,
қуаты: 150 кВт / 204 а.к.,
айналу моменті: 310 Нм,
жетектер: RWD (артқы),
магистральдық көлемі: 385 литр,
жарыстар: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (D сегменті),
бағасы: 170-нұсқада «000 1 PLN дейін».

Volkswagen ID.3: тірі, әдепкі бойынша регенерациясыз, іші қатты пластик

интерьер

Автокөлік VW ID.3 аэродинамикасына риза болды және жоғары кабинаға қарамастан, Cx 0,267 кедергі коэффициентіне қол жеткізуге болатынын атап өтті. Автокөліктің интерьері кең және әмбебаптығы жағынан шағын минивэнге ұқсас болып саналды. Дегенмен, Грег Кабель шолушысы Volkswagen бірнеше рет уәде еткендей, көлік Passat сияқты ыңғайлылық беретініне сенімді емес.

Бақылау тақтасы таза, негізінен тактильді түймелермен басқарылады (және діріл сияқты сенсорлық кері байланыс береді) және ауа розеткаларының үстіндегі 10 дюймдік экран. аралас материалдар, кабинада қатты пластик көп. Журналистер бірауыздан кабинаның сапасын гольфтен төмен деп бағалады.

Volkswagen ID.3 - журналистердің әсері мен пікірлері. Алғашқы көшірмелер тамыз айында поляк сатып алушыларында пайда болады.

Ішкі жарықтандыру көлікпен болған жағдайға жауап береді: дауыстық пәрмен бергенде ол ақ болып жыпылықтайды, навигацияда межелі орынды таңдағанда көк түске айналады, қоңырау шалғанда жасыл және қауіп төнген кезде қызыл түске айналады.

Жүргізу тәжірибесі

Көлік жүргізу кезінде Volkswagen ID.3 салмағы шамамен 1,7 тонна болса да епті. Автокөліктің бірден әрекет етуі және ыстық люктің әсерін жасау үшін газ педальын жеңіл басу жеткілікті. Қалыпты Drive режимінде автомобиль «босаңсу» баламасын ұсынуы керек.: оң аяқты демалдырсақ, Фольксваген электр көлігі алға жылжиды.

Руль дөңгелегіндегі тұтқаны қайта-қайта басу арқылы іске қосылатын батарея режимінде энергияны қалпына келтіру механизмдері іске қосылады, бұл автомобильдің тежеуіне әкеледі. Бірақ олар, мысалы, Nissan Leaf-дегі e-Pedal (көз) қарағанда әлсіз жұмыс істейді.

> Gorzow Wielkopolski қаласындағы Volkswagen ID.3. 1-ші емес пе? Немесе қанаты ауыстырылған 1st Plus болуы мүмкін бе?

Ауырлық ортасының төмен батареясы ID.3-ті бұрыштарда болжауға мүмкіндік береді. Конфигурацияға байланысты автомобильде адаптивті немесе стандартты суспензия болуы мүмкін. Сыналған қондырғыда 20 дюймдік жиектер және айнымалы демпферлік сипаттамалары бар қымбатырақ амортизаторлар болды. Кабинаның шуы ауа мен шинаның шуынан туындайды, бірақ оның дизайны «жақсы демделген» болуы керек.

Қалалық автокөліктің артықшылығы - бұрылыс радиусы 10,2 метр. Мұның бәрі артқы дөңгелектерді басқаратын қозғалтқыштың арқасында.

Қол жетімділік және баға

Dziennik.pl порталына Польшадағы Volkswagen брендінің директоры Лукаш Задворный берген ақпаратқа сәйкес, VW ID.3 1-тің алғашқы көшірмелері тұтынушыларға ағымдағы жылдың тамыз айында жеткізіледі.. Бір қызығы, Фольксваген қыркүйек туралы ресми түрде былай дейді:

> Volkswagen ID.3-ті жеткізу қыркүйек айының басында басталады. Бір нәрсе бар: бәрі жұмыс істемейді [жаңарту]

ID.3 1 нұсқасы үшін Польшадағы автокөліктің бағасы «170 мың zł төмен» басталуы керек. Қымбат опциялардың құны, тиісінше, «200-ге дейін» және «220-ға дейін» мың злотыса. 45 кВт/сағ батареясы бар ең қарапайым модель 130 XNUMX PLN төмен бағаға қолжетімді болады.

ID.3 1st бағасы туралы мәліметтер бірнеше күннен кейін, 17 маусымда жарияланады. Бірінші басылым емес прейскуранттар шілденің екінші жартысында жарияланады:

> Volkswagen ID.3 бағалары Польшада маусымда бірінші орында, ID.1 бағалары 3 шілде/тамызсыз, ID.1 премьерасы 4 жылдың екінші жартысында