Жылу сорғысы бар Volkswagen ID.3 жылу сорғысы жоқ VW ID.3-пен салыстырғанда. Айырмашылығы неде және қосымша төлеуге тұрарлық па?
Электрлік көліктердің сынақ дискілері

Жылу сорғысы бар Volkswagen ID.3 жылу сорғысы жоқ VW ID.3-пен салыстырғанда. Айырмашылығы неде және қосымша төлеуге тұрарлық па?

Батареяның қызмет ету мерзімі жылу сорғысыз Volkswagen ID.3 1st Plus және жылу сорғысы бар ID.3 1st Max салыстырды. Сырттағы температура төмен және ішкі температура жоғары болған кезде, энергия тұтынудағы айырмашылық айтарлықтай болды, ал жылу сорғысы үлгісі жақсырақ болып шықты.

Жылу сорғы - бұл тұр ма, жоқ па? Талқылаудағы тағы бір дауыс

Екі көлік арасындағы күтілетін айырмашылықтарды көрсету үшін эксперименттік шарттар сәл өзгертілді. Сыртқы температура Цельсий бойынша 2-ден 6 градусқа дейін болған кезде жүргізушілер кабинадағы температураны 24 градусқа орнатып, кабинаның кейбір бөлігінің жылытуының шектелгенін үнемі тексеріп отырды.

Қарсылық жылытқыштары бар модель орташа есеппен 17,7 кВт/сағ / 100 км (177 Вт / км) тұтынады, ал жылу сорғысы нұсқасы 16,5 кВт/сағ / 100 км (165 Вт / км), яғни 6,8, 69% аз тұтынады. . Жылу сорғысы жоқ көлікпен бірдей қашықтықты жүріп өткеннен кейін 101 шақырым, жылу сорғысы бар нұсқада XNUMX шақырым қалды.

Жылу сорғысы бар Volkswagen ID.3 жылу сорғысы жоқ VW ID.3-пен салыстырғанда. Айырмашылығы неде және қосымша төлеуге тұрарлық па?

Екі көлікті де тиеу қызық көрінді. Жылу сорғысы жоқ модельдің заряды азайған аккумулятор (20-ға қарсы 29%) болды, көбірек қуатпен басталды және абай болыңыз, қуып жетіп, содан кейін жылу сорғысы опциясын басып озды. 1st Plus иесінің түсіндірмесі қатты айналды: ол заряд қисығының басқа жерінен басталғанын айтты. Оның жеке өлшемдері 20 және 29 пайыз арасындағы айырмашылық шамалы екенін көрсетеді (біз бұл мәндерді қызыл нүктелермен белгіледік):

Жылу сорғысы бар Volkswagen ID.3 жылу сорғысы жоқ VW ID.3-пен салыстырғанда. Айырмашылығы неде және қосымша төлеуге тұрарлық па?

Негізгі жіпке оралсақ, жылу сорғысының моделі зарядтағыштан бар болғаны 33,5 кВт/сағ, жылу сорғысы моделі 30,7 кВт/сағ тұтынған. Қорытынды? Біз 10 градус Цельсийден төмен температурада неғұрлым жиі жүрсек, жылу сорғысы соғұрлым сезімтал болады. Мұны ескерген жөн, біз әдетте таңертең температура төмендеген кезде жұмысқа барамыз.

Толық жазба:

www.elektrowoz.pl редакциясынан ескертпе: төмен температурада екі көліктің де зарядтау қуатына назар аударып, мазмұндағы қисық сызықпен салыстырған жөн.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:

пікір қалдыру