Volkswagen ID.3 1-ші – бірінші байланыстан кейінгі www.elektrowoz.pl сайтынан алынған әсер. Бір нәрсе... Windows Vista? [бейне]

Соңғы күндері Volkswagen Group Polska компаниясының сый-құрметінің арқасында аккумулятор сыйымдылығы 3 (1) кВт/сағ болатын Volkswagen ID.58 62st көлігін жүргізу мүмкіндігіне ие болдық. Міне, біздің ыстық туралы әсеріміз, сонымен қатар көлікті өшіру үшін пайдаланылған капот астындағы біртүрлі табылған - және ол өте жақсы жұмыс істейді :)

VW ID.3 1-ші үлгі сынақтан өтті - Техникалық сипаттамалар:

• сегмент: C (ықшам),
• түс көгілдір, сұр-қара интерьері бар Makena Metallic,
• двигатель қуаты 150 кВт (204 а.к.) артқы доңғалақ жетегімен (RWD),
• аккумулятор қуаты 58 (62) кВтсағ,
• баға 194st Plus опциясы үшін 390 PLN бастап,
• сегменттегі бәсекелестік: Kia e-Niro 64 кВт/сағ (C-SUV, арзанырақ, ауқымы көбірек), Nissan Leaf e + ~ 57 кВт/сағ (C, арзанырақ, диапазоны әлсіз, көбірек),
• осы бағамен де: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1-ші - әсерлер жылдам

Біз өз ұстанымымызды бірден ашамыз: бізге VW ID.3 керек, ол 3 немесе e-Niro үлгісіне қарағанда жақсырақ ұнайды. Кімге потенциалда өте жақсы көлік бар, тым үлкен емес (қала үшін дұрыс), тым кішкентай емес, қызықты сыртқы түрі және тамаша түсі бар (барлық әйелдер мақтады), ол жақсы жүреді. Тек олар тез жиналады - біз олар үшін 200 PLN төлемейтін едік, біз баға/сапаның арақатынасы біз үшін қолайсыз деңгейде екенін сезінеміз.

Енді әсерлерді негізгі факторларға бөлейік:

• PLUS дискі: орындықтағы ойықтар, асқазанға қысым жасайды, бұл балаларға ұнады, әкеме ұнады. Артқы доңғалақтардағы қозғалтқыш автомобильге жағымды үдеу береді, бұл басқа көліктер арасындағы бос орындарға жылдам секіруге мүмкіндік береді. Тәжірибе шамамен 100-5 секундта 5,5 км/сағ жылдамдыққа жететін іштен жанатын автомобильмен салыстыруға болады - төменгі жағынан жоғары моменттің арқасында,
• Суспензия PLUS: жұмсақтан гөрі қатты, бірақ бұл «қатты» дегенді білдірмейді, тек «қатты». Әрине, Citroen C5 емес, мен оны көп жылдар бұрын жүргізген Audi TT-мен көбірек байланыстырдым. Ыңғайлы, ұзақ сапардан кейін омыртқаның ыңғайсыздығы жоқ, оны ыңғайлы орындықтармен де байланыстыруға болады,
• PLUS бойынша қамту: Көлік 280 пайыз зарядталған аккумулятормен көтерілген кезде 80 шақырым болжамды. Толық зарядталған батареяда мен Варшава-Вроцлав бағытын тіпті суық күнде де жүргізер едім (ол кезде: 9-14 градус), бірақ бұл ең жылдам сапар емес еді,
• PLUS үшін зарядтау: теориялық тұрғыдан 100 кВт-қа дейін (тексеру мүмкін болмады), 50 кВт болса да тұрақты ток станциясында 50 кВт-тан басталады,

• PLUS үшін үнсіздік: кабинаның жақсы дыбыс өткізбейтіндігі, сіз 100 км/сағ жылдамдықпен 130 км/сағ жылдамдыққа жеткенін білмедіңіз ... маңызды емес
• PLUS қосулы шеңберді айналдыру: Блоктың астындағы тік бұрыштық жолақтардың арқасында мен басқа ықшамды екі рет пайдаланғым келетін жерлерге қысылдым.
• Алдыңғы көріну PLUS және басқа бағыттар бойынша BREAKDOWN: Алдында стақан үлкен, барлығын көруге болады. Әйнектің артында кішкентай, көріну өтеді. Ал (бірінші) бағаналар кеңірек, қиылысты жаяу жүргіншілер жауып тастаған, кейде бұл жерде бағдаршам солай болып тұрады.
• арзан болса да, PLUS салоны: кейбір жерлерде пластик, бірақ бұл мені мүлдем алаңдатпады. Сыртқы жарықтандыру маған мүлдем қажет емес болып көрінеді, менің ойымша, бұл «ең жоғары премиум интерьер» әсер қалдыруы керек. Бұл іс жүзінде VW Phaeton-да болды, онда айнадағы жарық диодты салонның ортасын нәзік жарықтандырды - ID.3-те есіктегі қалтаны жарықтандырудан басқа нүкте жоқ. Мен оны өшірдім, бұл бірнеше жарықдиодтар планшетке пайдалы болар еді,
• навигациялық шұңқырдағы жарық бағыттары ON PLUS: Жарық жолағы - HUD-мен шатастырмау керек - солға бұрылу керектігін көрсететін қарапайымдылығы соншалықты қарапайым, сондықтан оны бұрын ешкім ойламағаны таң қалдырады. Эпикалық!
• ішінде PLUS үшін бос орын бойлық бағытта мен өзімді жақсы сезіндім, мен автокөлік манелексінің үлгісімін (биіктігі 1,9 метр). Әзірге ені ТӨМЕНМенің әйелім артқы орындықтағы екі орындықтың арасында қалды,
• D-ден PLUS-қа дейінгі жүргізу режимі: VW ID.3 радарын кеңінен пайдаланудың арқасында ол қалпына келтіруді өзі орындады, бұл жолда өте қолайлы болды. Қалада мен күшті регенерациясы бар және автоматты регенерациясы жоқ В-ға артықшылық бердім.

Осы жылы сөздерден кейін...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

Егде жастағы адамдар XP-ді ауыстырған Windows Vista-ның қандай сәтсіздікке ұшырағанын есіне алады. Летаргиялық, баяу, біркелкі, сенімсіз. Бірінші қызмет бумасы (SP1) мұны жартылай түзетеді. Volkswagen ID.3-де тұрмыстық электроника Vista SP1 сияқты жұмыс істейді. Ешқандай, біз атап өтеміз, КЕЗ КЕЛГЕН қателер маңызды болды, бірақ қиындықтар аздап жиналды. Және иә:

• қауіпсіздік жастықшасының индикаторы көлікте басынан аяғына дейін сары болды,
• екі-үш рет біз шеше алмаған қатені алдық (негізінен қысқартулармен жазылған хабарлама: «Жұмыстық байланыс мүмкіндігінсіз көлікті жедел жөндеуге арналған маңызды құрылғы») тез жоғалып кетті және көлік қалыпты жүріп кетті,
• дауыстық көмекші кейде себепсіз жұмыс істеді; әдейі іске қосылды, ұзақ уақыт бойы «ойланды» және көбінесе командаларды түсінбеді,
• Есептегіштердегі стационарлық жолдың визуализациясы оғаш болды, оның жанында «119 км/сағ» көрсетілді, көлік анимациялары шын мәнінде Atari-ге ұқсайды, бірақ олар өз жұмысын жасайды.

• круиз-бақылау жылдамдығының параметрі драмалық, әрбір 10 км/сағ секіреді. Raz біз 112 км / сағ дейін үдей алдық (біз 115 км / сағ қаладық), көбінесе 111 км / сағ кейін ол 120 км / сағ дейін секірді,
• руль дөңгелегінен ауысқан кезде радиостанциялар тізімі қозғалмайды.

Ал бізді ең қатты қорқытқаны: бір күні көлікке отырғанымызда, қайта зарядталған шағын конденсатордың жарылуы сияқты ішкі шамдар кенет сөніп қалды. Осыдан кейін ол күніне ХNUMX сағат жұмыс істемеді, сондықтан кешке саятшылықтағы үңгір сияқты қараңғы болды. Бірнеше сағат үзілістен кейін ол өзін жөндеп алды. Жоқ, батарея біткен жоқ.

Және бонус. Бұл нұсқадағы автокөлік шамамен 200 PLN (VW ID.3 1st Plus) тұрады. Сонымен қатар, сорғыштың астында біз лак немесе пластик қалдықтарын және ... бірдеңе таптық. Бейне 360 градус, біз сізге ажыратымдылықты арттыруға кеңес береміз:

Дәл сол нысан 2D форматында кәдімгі камерамен жақыннан түсірілді. Мен сәл кейінірек жаздым, себебі камера алғаш рет орнатылғанда (жоғарыдағы фильмдегі көріністі қараңыз), сіз көп нәрсені көрмедіңіз:

Қорытындылай келе: бірінші байланыстан кейін біз VW ID.3 1-ге ие болғымыз келеді деген қорытындыға келеміз. Баға үшін емес.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: