Volkswagen Golf Alltrack - неміс бестселлері сізді тағы бір нәрсемен таң қалдыра ала ма?

Біз тағы бір гольфты сынап көрдік. Бұл жолы Alltrack нұсқасында. Күшті қозғалтқыш, толық жетек және практикалық вагон корпусы тамаша көліктің рецепті ме?

Тарих әлі тірі

Ескі үлгілерді қайта жандандыру қазір сәнде. Фольксваген бұдан жаман болуы мүмкін емес. Гольф Alltrack бірінші жаңартылған гольф емес. Бір кездері Country нұсқасында екінші буын Гольф болды. Ол жердегі клиренстің жоғарылауын, толық жетекті, қорғаныс құбырларын және ең алдымен, магистральдық қақпаққа орнатылған қосалқы дөңгелекті көрсетті.

Қазіргі уақытта біз тек «жол талғамайтын» Гольфті Variant нұсқасында, яғни станция вагонының кузовында аламыз. Ескі үлгідегі сияқты, толық жетек, жоғары клиренс және жол талғамайтын көрнекі аксессуарлар стандартты болып табылады. Бұдан басқа, тек Alltrack - Offroad үшін сақталған тағы бір қосымша жүргізу режимі бар. Оның көмегімен біз биіктік немесе дөңгелектердің бұрылу бұрышы сияқты параметрлерді оқи аламыз. Сонымен қатар кездесудің көмекшісі болды.

Өзгерту, өзгерту, өзгерту

Volkswagen Golf Alltrack-ті басқа сорттармен шатастырмайық. Барлығы пластикалық қақпақтардың арқасында - оларды барлық жерде табуға болады! Көліктің әр жағы да мақтан тұтатын «Alltrack» әріптерімен безендірілген.

Алдыңғы бампер мен тор қайта жасалды.

Бүйір жағында өзгерістер көбірек байқалады. Golf Alltrack әлдеқайда массивті көрінеді. Бір қарағанда, сіз бұл әртүрліліктің қарапайым гольфқа қарағанда жол талғамайтынын көруге болады. Бұған айтарлықтай көтерілген аспа мен доңғалақ қақпақтары дәлел. Табалдырықтың пластикалық әрлеуі де бар. Golf R сияқты, Alltrack дене түсіне қарамастан күміс айналармен жабдықталған. Біз стандартты ретінде 17 дюймдік Valley легірленген доңғалақтарын аламыз, біздің мысалда қосымша 18 дюймдік Каламата дөңгелектерімен ауыстырылады.

Сондықтан Alltrack-ті классикалық гольфтен ажырату қиын. Жалғыз өзгеріс - қайта жасалған бампер.

Классикалық гольфтан қанша қалды?

Сыртында көптеген өзгерістер болғанымен, ішкі жағынан ештеңені көру қиын. Бұл өте жақсы жинағы бар жай ғана гольф. Жалғыз айырмашылық - беріліс тетігінің алдындағы «Alltrack» жазуы. Сонымен қатар, виртуалды кабинада біз түсіру көмекшісінің кішкентай белгішесін көреміз. Мұның бәрі. Қалғанының бәрі - әйгілі Highline Golf.

Сонымен, біз Алькантарамен безендірілген орындарға отырамыз. Сорғыштың астында қуатты қозғалтқыш жұмыс істейді, сондықтан орындықтар өте жақсы бүйірлік тірекке ие болғаны жақсы.

Руль дөңгелегі азырақ жағымды. Оның гүл шоғы, менің ойымша, тым кішкентай. Егер ол семіз болса, біз оны қаттырақ ұстай аламыз. Қысқы кештер міндетті түрде қосымша қыздырылған рульді бағалайды. Бұл тәуелділік тудыратын элементтердің бірі - біз осы қондырмасы бар көлікті сатып алсақ, біз одан ешқашан бас тартпаймыз.

Біздің сынақ телефонымыз жақсы жабдықталған, сондықтан ескі үлгідегі мультимедиялық жүйенің жетіспеушілігі болған жоқ. Ол бірқатар мүмкіндіктерді ұсынады, бірақ ең бастысы оның жылдамдығы керемет. Өкінішке орай, шаң мен саусақ іздерінің тартылу жылдамдығы одан да жылдамырақ... Үлкен, тегіс бет жақсы идея емес, әсіресе оны таза ұстауға қатысты.

Заманауи тынысы интерьерге виртуалды кабина әкеледі. Мен бұл шешімді шынымен мақтаймын, өйткені мен әрқашан оның үстінде ең маңызды ақпаратты сақтай аламын. Дегенмен, менің ойымша, Вольфсбург өндірушісі бұл гаджеттің мүмкіндіктерін 100% пайдаланбаған сияқты. Мысалы, мен тек осы нұсқаға арналған графикалық дизайнды сағындым. Басқа жол талғамайтын белгілер болуы мүмкін.

Ықшам сынып бізге алдыңғы қатарда көп орын болатынын үйретті. Бұл жолы да солай. Орын тым көп те, тым аз да емес.

Артқы жағындағы жағдай ұқсас. Бізде ауаны баптау жүйесі мен қолтық тіреуіш бар. Сәл... Зарядтау үшін розетка мен үстелдерді қолдануға болады. Өйткені, Alltrack өте әмбебап көлік болуы керек.

Alltrack тек Variant корпусында қол жетімді, сондықтан сіз үлкен магистральмен ешкімді таң қалдырмайсыз. 605 литр - бұл Golf Alltrack сыйымдылығы. Артықшылықтары - артқы орындықтарды магистраль деңгейінен бүгу мүмкіндігі және ыңғайлы бағыттағыштары бар перде.

2.0 TDI және 4Motion - жақсы комбинация?

Біздің көлік белгілі 2.0 TDI қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл ретте ол 184 а.к. және максималды айналу моменті 380 Нм, 1750 айн/мин. Қуат 7 сатылы DSG беріліс қорабы арқылы барлық дөңгелектерге жіберіледі. Мұндай жиынтықты қалай басқарасыз? Бір сөзбен айтқанда - керемет!

Мен әртүрлі қозғалтқыштары бар көптеген гольфтарды жүргіздім - Golf GTI-де 1.0 TSI-ден 1.5 TSI-ге дейін, 2.0 TDI 150KM-ден 2.0 TSI-ге дейін. Барлық осы нұсқалардың ішінен мен 2.0 TDI 184 а.к. таңдар едім. және 4Motion жетек. Әрине, GTI жылдамырақ болады, бірақ жеделдетудің алғашқы сәттері үшін Alltrack бір уақытта әлдеқайда қауіпсіз және жылдамырақ көрінеді. Бұл, әрине, толық жетегімен байланысты. Бұл ұшу кезінде сенімділік береді. Біз құрғақ немесе дымқыл тротуармен жүреміз бе, бәрібір. Гольф Alltrack әрқашан рота сияқты атылады.

Мұндай жетегі бар гольф отынға өте ашкөз емес - ол 7 км-ге шамамен 100 литр жұмсайды. Біз тас жолда максималды рұқсат етілген жылдамдықпен жүреміз бе немесе қаланы айналып жүрміз бе, маңызды емес - әдетте біз 7 литрлік аймақта мәндерді көреміз. Ал тас жолда жұмсақ жүру арқылы біз тіпті 5 литр аламыз!

Alltrack суспензиясы әдеттегі гольфпен салыстырғанда 20 мм көтерілді. Сондықтан «жол талғамайтын» гольф ешқашан нағыз жол талғамайтын көлікке айналмайды. Мен қиынырақ жерде жүруге тәуекел етпес едім. Ең дұрысы, мен қиыршық тасты немесе шалғынды таңдар едім. Көтерілген гольф те сәл жұмсақ. Бұл көлік жүргізу қауіпті дегенді білдірмейді. Басқа жақтан! Дегенмен, Гольф Alltrack әлі де гольф болып табылады, сондықтан бұрылысты тезірек бұру ол үшін проблема емес.

Golf Alltrack стандартты түрде Haldex деп аталатын тұрақты толық жетекпен жабдықталған. Оның соңғы буыны бұл тұрақты жетек деп айтуға мүмкіндік береді, өйткені қуаттың кем дегенде 4% әрқашан артқы дөңгелектерге беріледі. Бұл жетектің алдыңғы буындары бар автомобильдер алға қарай қозғалды, ал артқы жағы қиын жағдайларда қатысуға мәжбүр болды.

Әрине, бұл жүйе электронды түрде басқарылады және жүргізуші оның жұмысына әсер етпейді. Айта кету керек, Haldex барлық дөңгелектерді «бұғаттай» алады, осылайша әрбір доңғалақ қуаттың 25% тең алады. Сонымен қатар, қиынырақ жағдайларда моменттің 100% артқы оське өтуі мүмкін және жүйе жеке дөңгелектерді қосымша блоктай алатындықтан, қуаттың 100% артқы доңғалақтардың біріне өтуі мүмкін.

Көптеген адамдар бұл көлікті жақсы көретін сияқты. Дегенмен, мәселе бар - біз Volkswagen конфигураторында Golf Alltrack таба алмаймыз. Бұл жаңа сору стандарттарына байланысты болуы мүмкін - бақытымызға орай, модель жақын арада жаңа талаптарға жауап беретін қондырғылармен оралатынына өте жақсы мүмкіндік бар.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

Бұл автокөлікке бәсекелестік іздеуде бізге VAG концернінің шекарасынан шығудың қажеті жоқ. Ең жақын бәсекелес - Skoda Octavia Scout (мысалы, Golf Alltrack қазіргі уақытта ұсынылмайды) және Seat Leon X-Perience бағасы 92 900 PLN. Дегенмен, біз әлдеқайда әлсіз қозғалтқышты аламыз - 1.6 TDI 115 а.к. Субарудың басқа ұсынысы бар. 2.5 қозғалтқышы бар Outback моделінің құны 37 000 еуродан басталады.

Golf Alltrack - бұл толық көлік. Ол тас жолда, қалада, тіпті қиыршық тас жолда жақсы жұмыс істейді. Оның үлкен жүксалғышы, кең интерьері, қуатты және үнемді қозғалтқышы бар. Сонымен, аулау қайда? Мәселе бағада болып шықты. Гольф үшін 180 мың PLN – көпшілік үшін қолайсыз сома. Бұл әлемдегі ең жақсы гольф болуы мүмкін, бірақ ол бәрібір гольф.