Сутегі немесе таза электрлік: келесі жеңіл коммерциялық көлік Ford Ranger, Toyota HiLux немесе Renault Trafic үшін қайсысы жақсы?
Ford F-150 Lightning сатып алуға болатын алғашқы толық электрлі көліктердің бірі болады, бірақ әзірге ол тек АҚШ үшін ғана.
Көліктерге келетін болсақ, күн сайын өзгеріс желдері соғады. Кейбір адамдар соңғы бензинді немесе дизельді көлігін білмей сатып алған болуы мүмкін. Қалғандарымыз үшін іштен жанатын қозғалтқыштардан бас тартуымыз «егер» емес, «қашан» деген мәселе.
Солай бола тұра, кейбір сұрақтар әлі де бар. Электрлік көліктер (EV) соңғы онжылдықта электрлік көліктер автомобильге деген қызығушылықтан шынайы қалау объектілеріне ауысатын сутегі отын ұяшығы бар электр көліктерінен (FCEV) толығымен асып түсті. Дегенмен, көптеген өндірушілер әлі де FCEV автомобильдер болашағымыздың бөлігі болатынына үлкен ставка жасауда және олардың көпшілігі сутекті болашақтың коммерциялық көліктері үшін тамаша қуат көзі ретінде қарастырады.
Сонымен, сіздің келесі бір тонналық көлігіңізде немесе жұмыс фургонында үлкен батарея салбырап тұр ма, әлде оның орнына ғарыш дәуіріндегі отын ұяшығы мен сутегі багы бар ма? Таңқалудың қажеті жоқ, өйткені сенсеңіз де, сенбесеңіз де, осы екі көлік түрі де сіз ойлағаннан гөрі көрме залының шындығына әлдеқайда жақын.
батарея электр
Қазіргі таңда жұртшылық аккумуляторлы электр көліктері, олардың артықшылықтары мен кемшіліктері туралы біледі. Tesla Model S, Model 3 және Nissan Leaf сияқты автомобильдер мұнда ауыр жұмыстың көп бөлігін жасайды және соңғы жылдары оларға Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace және Audi E-Tron сияқты көліктер қосылды. Бірақ осы уақытқа дейін бұл елде толығымен электрлі коммерциялық көліктер өте аз болды.
Шын мәнінде, жақында шығарылған нөлдік шығарындысы бар Fuso жеңіл көлігінен басқа, Renault Kangoo ZE - Австралияда сатылатын негізгі өндірушінің жалғыз электрлік жұмыс күші және оның тұтынуы ... ең аз дегенде шектелген.
Мұның себебі - жол жүру шығындарына дейінгі 50,290 200 доллар және XNUMX км қысқа жүгіріс. Оның шағын фургон ретіндегі биіктігін ескере отырып, баға мен жүкке қатынасы номиналды емес, ал бір зарядтағы аз диапазон жеткізу фургоны ретінде есептелген нәрсе үшін үлкен кемшілік болып табылады. Бұл Еуропаның тығыз және ықшам қалалары мен елді мекендерінде көп мағынаға ие болуы мүмкін, бірақ үлкен австралиялық қалалық ландшафттарда онша емес – егер ол өзінің негізгі базасынан тым алыстап кетпесе.
Бірақ жол төсеу оңай шаруа емес, сондықтан толық электрлік жүк көліктері Kangoo шиналарының жолымен жүруі керек. АҚШ-та Ford F-150 Lightning автосалондарға шығуға жақын және бір зарядта кемінде 540 км қашықтықты, 4.5 тонна тарту қуатын, 420 кВт қуатын, 1050 Нм айналу моментін және автомобильге айналу мүмкіндігін мақтан етеді. электр құралдарына жергілікті аккумулятор жинағы.
Сондай-ақ АҚШ-та Hummer бренді жақында толығымен электрлі жол талғамайтын көлік ретінде қайта тіріледі. Оның саудагерлер үшін пайдалылығы оның шағын денесімен шектелуі мүмкін, бірақ оның жол талғамайтын мүмкіндіктері таң қалдырады және 620 км-ге жуық қашықтық көптеген жүргізушілердің алаңдаушылығын жеңілдетуі керек. Үш секундта 0 км / сағ жылдамдыққа жету де өте қызықты болуы керек.
Содан кейін, әрине, Tesla-ның Cybertruck-і бар, ол өткен жылы шоуды өзінің тартымды (сөзбе-сөз) стилімен және оқ өткізбейтін конструкциямен және керемет өнімділігімен ұрлады. Дегенмен, Форд пен Хаммерден айырмашылығы, біз әлі өндіріс нұсқасын көрмедік.
Американдық жаңашыл Ривиан оның Австралияда іске қосылуы мүмкін екенін айтты және компанияның жақында анықталған R1T жергілікті сынақтан өту үшін Австралияға қонды. 550 кВт/1124 Нм және шамамен 640 км максималды диапазонмен жұмысты орындау үшін оның әмбебаптығы мен қуаты болуы керек.
Қытайлық GWM автоөндіруші бізге Hilux өлшеміндегі электр көлігін жібереді, бірақ жақын арада ACE EV X1 Transformer түрінде жергілікті түрде құрастырылған нұсқасы шығады. Австралиялық ACE стартапы жасаған X1 Transformer 90 кВт, 255 Нм, 1110 кг пайдалы жүкті және 215-тен 258 км-ге дейінгі нақты қашықтығы бар ұзын доңғалақты, биік шатырлы фургон болады. Ең жоғары жылдамдығы небәрі 90 км/сағ болатын X1 трансформаторы тек жеткізу фургонында жұмыс істеуге арналғаны анық және әлі сатылымға шығарылатын күні жоқ, бірақ егер баға дұрыс болса, ол әлі де кейбіреулер үшін бәсекеге қабілетті болуы мүмкін. кәсіпорындар.
Еуропада Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter және Fiat E-Ducato сияқты фургондар өндірістің шындығы болып табылады, бұл аккумуляторлық электр технологиясының негізгі пайдалану үшін жеткілікті жетілгенін көрсетеді. Дегенмен, кейбір теріс жақтары бар.
Зарядтайтын орынды табу оңай болғанымен - кез келген ескі қуат нүктесін табыңыз - арнайы жылдам зарядтағыш пайдаланылмаса, көптеген таза электр көліктері үшін зарядтау уақыттары қатал болуы мүмкін. Шамамен 8 сағат қалыпты жағдай, бірақ аккумулятор неғұрлым үлкен болса, соғұрлым желіге ұзақ уақыт қосылып тұруыңыз қажет және сізде бар болғаны кәдімгі 230 В тұрмыстық розетка болса, зарядтау уақыты бір күнге созылуы мүмкін.
Қашықтықтағы алаңдаушылық - батареясы таусылған және ұзақ зарядтау уақыты бар жерде қалып қою қорқынышы - коммерциялық операторға қажет ең соңғы нәрсе және зарядтағышқа жұмсалған уақыт - жұмыс көлігіңіз сізге ақша табуға көмектеспейтін уақыт. EV аккумуляторлары да ауыр, жүк сыйымдылығын сіңіреді және - рамадағы корпус жағдайында - қазірдің өзінде айтарлықтай ауыр көлік класына салмақ қосады.
Сонымен, балама қандай?
Сутегі отын ұяшығы
Химиялық батарея ретінде көптеген қымбат материалдарға аз тәуелді болудан басқа, сутегі отын ұяшығының екі маңызды артықшылығы бар: төмен салмақ және өте жылдам жанармай құю.
Үлкен аккумулятор жинағы үшін салмақ айыппұлын алып тастау көлікті жүргізуге ыңғайлы етіп қана қоймайды, сонымен қатар көлікке пайдалы жүкті тасымалдауға өзінің жалпы салмағының көп бөлігін салуға мүмкіндік береді. Коммерциялық көліктерге келгенде ұтамыз, солай ма?
Hyundai, әрине, солай ойлайды. Жақында оңтүстік кореялық компания негізінен коммерциялық секторға, негізінен ірі және орта жүк көліктері мен автобустарға, сондай-ақ бірнеше жеңіл автокөліктер мен фургондарға бағытталған FCEVS-ті негізгі ағымға енгізу жоспарын жариялады.
Hyundai-де сутегімен жұмыс істейтін жүк көліктері қазірдің өзінде сутегі инфрақұрылымы бар Еуропада нақты әлем жағдайында сынақтан өтіп жатыр және әзірге нәтижелер көңіл көншітерлік.
Дегенмен, бұл технология электромобильдермен салыстырғанда әлі бастапқы кезеңде, тіпті Hyundai компаниясы FCEV-тердің прайм-таймнан алыс екенін мойындайды. Дегенмен, компания осы онжылдықтың соңына қарай сутегі отын ұяшығы бар жеңіл автокөлікті балама таза электрлік көлікпен бірдей бағаға ұсына алады деп күтеді, бұл кезде FCEV шын мәнінде өміршең болады.
Бұл EV зарядтау уақытына алаңдайтындар үшін жақсы жаңалық, өйткені FCEV цистерналары қазіргі бензин және дизельді көліктермен бірдей уақытта толтыра алады. Шешілетін жалғыз мәселе - инфрақұрылым: Австралияда сутегі станциялары бірнеше тәжірибелік алаңдардан тыс жерде іс жүзінде жоқ.
Дегенмен, Еуропада қазірдің өзінде көрме залына шығатын сутегімен жұмыс істейтін көптеген коммерциялық көліктер бар. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen және Citroen Dispatch өндіріске дайын және олардың толық электрлік және жану қозғалтқыштарымен ұқсас өнімділігі мен жүк көтергіштігін ұсынады.
Дегенмен, FCEV қос кабинасына келетін болсақ, белсенділік көп емес. Квинслендте орналасқан H2X Global компаниясы Warrego Ute-ді осы жылдың соңында шығаруды жоспарлап отыр, бұл кезде Ford Ranger негізіндегі көлік борттық аккумуляторды қуаттандыру үшін 66 кВт немесе 90 кВ отын ұяшығымен және 200 кВт/350 Нм жетек қозғалтқышымен жабдықталған.
Өнімділік орташа: 110 кВт нұсқасы үшін небәрі 66 км/сағ максималды жылдамдық (150 кВт нұсқасы үшін 90 км/сағ) және максималды жүктемесі 2500 кг. Оның 1000 кг жүк көтергіштігі кем дегенде басқа қос кабиналы көліктер сияқты жақсы.
Дегенмен, H2X Global Warrego сутегінің бір резервуарында кемінде 500 км жүре алады деп мәлімдейді, ал 90 кВт отын ұяшығы бұл көрсеткішті 750 км-ге дейін итермелейді. Бензин таусылды ма? Жанармай құю уақыты сегіз сағат емес, үш-бес минут болуы керек.
Бұл өте қымбат болса да. Негізгі 66 кВт Warrego моделінің құны 189,000 90 долларды құрайды деп күтілуде, ал 235,000 250,000 кВт модельдер XNUMX XNUMX мен XNUMX доллар аралығында болады деп күтілуде. Шектеулі жанармай құю станциялары желісі және Warrego өміршеңдігі бар жұп онша жақсы көрінбейді.
Toyota HiLux FCEV Toyota компаниясының Mirai жолаушылар көлігімен сутегінің маңызды тәжірибесін пайдалана алады деген қауесет бар, бірақ әлі ештеңе расталған жоқ. HiLux 2025 жылға қарай, мүмкін дизельді-электрлік қозғалтқышпен болуы мүмкін гибридизацияға қадам жасамады.
Дегенмен, бағалар төмендеп, сутегі станциялары көбейген кезде сіз нені таңдайсыз? Сутегінің жылдамырақ жұмыс істеу уақыты сіздің өмір салтыңызға сәйкес келетін нәрсе ме, әлде бизнесіңіз үшін электромобиль немесе фургон тартымдырақ па? Немесе... сіздің жұмыс атыңыз үшін сұйық көмірсутектерді алмастыратын ештеңе жоқ па?
