Автокөлік жүргізудің омыртқаға әсері. Дені сау арқаға қалай қарау керек?
Ол үнемі жұмыс істейді - соның арқасында біз жүре аламыз, жүгіре аламыз, отыра аламыз, еңкейе аламыз, секіре аламыз және біз ойламайтын көптеген басқа әрекеттерді жасай аламыз. Әдетте оның қаншалықты маңызды екенін ол ауыра бастағанда ғана есте сақтаймыз. Салауатты омыртқа адамның күнделікті өмірінде өте маңызды. Оған қалай күтім жасау керек, соның ішінде көлік жүргізу кезінде - Opel көрсетеді.
Орташа заманауи адам жылына 15 300 шақырым көлік жүргізеді. Зерттеулерге сәйкес, біз жыл сайын көлікте шамамен 39 сағат өткіземіз, оның 90-ы кептелісте. Бұл орташа есеппен біз күндізгі уақытта көлікте шамамен ХNUMX минут өткіземіз дегенді білдіреді.
– Отырықшы өмір салты біздің көзқарасымызға әсер етіп, жаттығуымызды азайтады. Уақыт өте келе ауырсыну дамиды. 68-дан 30 жасқа дейінгі поляктардың 65% -ы мезгіл-мезгіл арқа ауырсынуын сезінеді, ал 16% -ы кем дегенде бір рет арқа ауырсынуын бастан өткерді, бұл адамдардың көпшілігінің бұл мәселеге тап болғанын көрсетеді. Сонымен қатар, біз көбірек уақыт өткізетін көлік жүргізу, - дейді Opel компаниясының қоғаммен байланыс жөніндегі директоры Войцех Осос.
Ұзақ мерзімді перспективада көлік жүргізу бізді шаршатады, соның ішінде біз бірнеше рет көрдік. тек арқа ауырсынуына байланысты. Дегенмен, сапардың басында жіберетін негізгі қателіктерді аз адамдар біледі. Оларға жүргізуші орындығының параметрлерін қате реттеу немесе тіпті бұл міндеттемені толығымен елемеу жатады.
Жүргізуші орынды қалай дұрыс орналастыру керек?
Ең алдымен, орынды педальдардан дұрыс қашықтықта орнату керек - бұл бойлық туралау деп аталады. Ілініс (немесе тежегіш) педалі толығымен басылғанда, біздің аяғымыз толығымен түзу бола алмайды. Оның орнына тізе буынында аздап бүгілген болуы керек. «Аздап» деген тіркес аяқты 90 градус бұрышпен бүгуді білдірмейді - педальдардан тым аз қашықтық буындарымызды ауыртып қана қоймайды және ыңғайсыздықты тудырады, сонымен қатар соқтығыс болған жағдайда апатты салдары болуы мүмкін.
Тағы бір сәт - орындықтың артқы жағының бұрышын реттеу. Жатқан орын сияқты тік отырудан аулақ болу керек. Дұрыс қалыпта, түзу қолмен, руль дөңгелегінің үстіне білегіңізді қойып, сонымен қатар қалақтардың орындық арқалығынан түспеуін қадағалаңыз. Осылайша, біз өзімізге рульдік қозғалыстың толық спектрін қамтамасыз етеміз, бұл жылдам және күрделі маневрлерді қажет ететін жолда төтенше жағдайларда өте маңызды.
Редакторлар мыналарды ұсынады: SDA. Жолақты өзгерту басымдығы
Үшінші қадам - бас сүйегінің реттелуі. Ол жоғарғы жағында немесе сәл жоғары болуы керек. Осының арқасында соққы сәтінде біз бастың артқа серпілуінен аулақ боламыз және мойын омыртқаларының зақымдалуын немесе тіпті сынуын болдырмаймыз. Өйткені, көбіміз жиі ұмытып кететін қауіпсіздік белдіктерінің биіктігін реттеу уақыты келді. Дұрыс орналастырылған белбеу біздің жамбасымыз бен мықын сүйектерімізге сүйенеді - жоғары емес, төмен емес.
AGR орындары
Қазіргі уақытта креслоларға орнатылатын технология барған сайын жетілдіріліп келеді, демек бізде ыңғайлылықтар мен орындықты өз қажеттіліктерімізге бейімдеудің жаңа мүмкіндіктері бар. Өте танымал және жоғары бағаланған эргономикалық орындықтарда реттелетін жамбас төсемдері, бел тірегі, контурлы бүйір қабырғалары, желдету және жылыту жүйелері, тіпті массажерлер бар. Мұның бәрі арқаға, әсіресе көп сағаттық маршруттарда күтім жасауға мүмкіндік береді.
– Көліктегі позиция статикалық. Біз назарымызды шоғырландыруымыз керек және көлік жүргізу кезінде кенеттен қозғалыстар жасауға немесе көлікті айналып өтуге мүмкіндігіміз жоқ. Сондықтан мұны біз үшін төрағалық ету керек. Пішінді түзету өте қиын, өйткені әрқайсымыздың анатомиямыз әртүрлі. Тек Еуропада еркектердің бойы әр елде әр түрлі, ал айырмашылығы 5 см-ге дейін жетеді.Сұлуэттеріміздің құрылымында да айырмашылықтар бар. Осының бәріне орындық бейімделуі керек. Біз бәріміз әртүрліміз, бізде әртүрлі позалар, өлшемдер және проблемалар бар, деп түсіндіреді Войцех Осос.
Opel жағдайында эргономикалық орындықтар өндірушінің Astra, Zafira және X-family автомобильдері сияқты жаңа үлгілерінің барлығына дерлік ұсынылады.Олар көлік жүргізудің максималды жайлылығын қамтамасыз етуге және омыртқаны жеңілдетуге арналған. барлық жолаушылар. Олардың дамуы сау омыртқаны күтуге маманданған AGR (Aktion Gesunder Rücker) дәрігерлер мен физиотерапевттердің неміс тәуелсіз қауымдастығының ұсыныстарын басшылыққа алды.
AGR сертификатын алу үшін ең төменгі талаптар орындалуы керек. Бұған мыналар кіреді:
- жоғары берік болаттан жасалған берік, тұрақты орындық конструкциясы;
- арқалық пен бас сүйегінің биіктігін реттеудің жеткілікті диапазонына кепілдік;
- бүйірлік үзіліс, 4 жақты реттелетін бел тірегі;
- орындық биіктігін реттеу;
- жамбас тірегін реттеу.
Сондай-ақ қараңыз: Біздің сынақта Suzuki Swift
Opel Insignia GSi үшін ең озық AGR сертификатталған эргономикалық орынды ұсынады. Бұл 18 жақты реттеу, бүкіл ұзындығы бойынша жылыту және желдету, массаж функциясы бар орындықтың спорттық нұсқасы.
– Әрине, біз бұл талаптарды орындаймыз, бірақ көп жағдайда олардан асып түсеміз. Біз Opel компаниясының Signum үшін 15 жыл бұрын алғашқы AGR сертификатын алғанына қуаныштымыз. Содан бері біз жаңа шешімдерді қарқынды түрде енгізіп жатырмыз. Біз модульдік креслоларға тапсырыс бере аламыз, яғни. Модельге байланысты біз жеке функцияларды таңдай аламыз. Олардың қолмен немесе толығымен электронды басқару көлемі бар, бірақ олардың барлығы AGR талаптарына сәйкес келеді », - деп қосты Войцех Осос.
Эргономикалық орындықтар кейбір үлгілердің стандартты, жақсырақ жабдықталған нұсқаларында да бар - бұл, мысалы, бұрын айтылған Insignia GSi-де немесе Динамикалық нұсқадағы Astra-да.
