IIHS автотежегіш технологиясының әсері

2016 жылдың наурыз айында автомобиль өнеркәсібі көлік қауіпсіздігіне қатысты қызықты жаңалықтар алды. Бұл хабарландыру Америка Құрама Штаттарында 2006 жылдан бері қол жетімді болғанымен, NHTSA ретінде белгілі Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық басқармасы және Жол қауіпсіздігін сақтандыру институты автоматты апаттық тежеу ​​(AEB) «стандартты» болатынын жариялады. 2022 жылға қарай АҚШ-та сатылатын барлық жаңа көліктерде. Басқаша айтқанда, 20-дан астам түрлі ірі автомобиль өндірушілері мен АҚШ үкіметі арасындағы осы өзара келісімнің арқасында барлық жаңа көліктер осы жылдан бастап қауіпсіздік мүмкіндіктеріне енгізілген автоматты авариялық тежегішпен сатылады. Бұл біраз уақыттан бері «люкс» функция ретінде қарастырылғандықтан, бұл автомобиль қауіпсіздігінің инновациялары мен дамуы үшін қызықты және революциялық жаңалық.

Автокөлік өндірушілердің желідегі пресс-релиздері бұл хабарландыруды мақтауға толы. Автокөлік өндірушілері, соның ішінде Audi, BMW, General Motors және Toyota - бірнеше атауға болады - өз көліктерін өздерінің AEB жүйелерімен жабдықтауды бастады және олардың әрқайсысы көлік қауіпсіздігінің жаңа негізін мақтайды. NHTSA мәлімдемесінен кейін көп ұзамай Toyota өзінің AEB жүйелерін «2017 жылдың соңына дейін барлық дерлік модельдерде» стандарттауды жоспарлап отырғаны туралы мәлімдеме жасады, ал General Motors тіпті «жаңадан ашық белсенді қауіпсіздік сынақтарын» бастауға дейін барды. ауданы» AEB талабынан туындаған. Өнеркәсіп те толқыды деп айтуға болады.

Қауіпсіздікке әсері

Автоматты авариялық тежеу ​​немесе AEB - бұл жүргізушінің қатысуынсыз көлікті тежеу ​​арқылы соқтығысты анықтайтын және оны болдырмайтын жеке компьютер басқаратын қауіпсіздік жүйесі. NHTSA «автоматты авариялық тежеуді талап ету шамамен 28,000 12,000 соқтығыстың және XNUMX XNUMX жарақаттың алдын алады» деп болжайды. Бұл бірауыздан көрінетін мақтау соқтығыстар мен жарақаттардың алдын алуға қатысты NHTSA жариялаған осы және басқа қауіпсіздік статистикасын ескере отырып түсінікті.

Көлік қауіпсіздігіндегі кез келген прогреске қуану табиғи болғанымен, көптеген жүргізушілер мен автомобиль әлемімен байланысы бар адамдар бұл өзгерістің жаңа көлікті сатып алу бағасы, жөндеу бөлшектерінің құны және уақыт сияқты ойлар үшін нақты нені білдіретіні қызықтырады. техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге жұмсалған. диагностика. Дегенмен, бұл сұрақтарға неғұрлым көп жауаптар болса, соғұрлым AEB талаптары барлық қатысушыларды қызықтырады.

AEB жүйесі қалай жұмыс істейді

AEB жүйесінде өте маңызды жұмыс бар. Оның сенсорларының бірі іске қосылғаннан кейін ол бірнеше секунд ішінде көлікке тежеу ​​көмегі қажет пе екенін анықтауы керек. Содан кейін ол жүргізушіге тежеу ​​туралы ескерту жіберу үшін стереодан шыққан мүйіздер сияқты көліктегі басқа жүйелерді пайдаланады. Анықтау жасалса, бірақ жүргізуші жауап бермесе, AEB жүйесі тежеу, бұрылу немесе екеуі арқылы көлікті автономды басқару үшін әрекет етеді.

AEB жүйелері автомобиль өндірушісіне тән және бір автомобиль өндірушісінен екіншісіне атауы мен пішіні бойынша әр түрлі болғанымен, көпшілігі GPS, радар, камералар немесе тіпті нақты сенсорлар сияқты компьютерді белсендіру туралы хабардар ету үшін сенсорлардың комбинациясын пайдаланады. . лазерлер. Бұл көліктің жылдамдығын, орнын, қашықтығын және басқа нысандарға дейінгі орнын өлшейді.

оң әсерлері

Автокөлік әлемінде NHTSA хабарландыруына қатысты оң ақпараттың саны өте көп, әсіресе оның ең үлкен мәселесіне қатысты: қауіпсіздік нәтижелері. Көлік апаттарының көбі жүргізушілердің кінәсінен болатыны белгілі. Қалыпты тежеу ​​кезінде реакция уақыты соқтығысуды болдырмау үшін тоқтауда үлкен рөл атқарады. Жүргізушінің миы көлік жылдамдығын жол белгілерімен, шамдармен, жаяу жүргіншілермен және әртүрлі жылдамдықпен қозғалатын басқа көліктермен бірге өңдейді. Оған билбордтар, радиолар, отбасы мүшелері және, әрине, біздің сүйікті ұялы телефондарымыз және компакт-дискілеріміз сияқты алаңдататын нәрселерді қосыңыз.

Уақыт шынымен өзгеруде және барлық көліктерде AEB жүйелеріне деген қажеттілік бізге уақытпен ілесуге мүмкіндік береді. Жетілдірілген технологияны енгізу іс жүзінде жүргізуші қателерінің орнын толтыра алады, өйткені жүргізушіден айырмашылығы, жүйе үнемі күзет болып, алаңдамай алдағы жолды үнемі бақылап отырады. Жүйе дұрыс жұмыс істесе, бұл барлық қатысушы үшін ұтысқа ие болады.

Тек жүргізушіні ғана емес, жолаушыларды да қорғайтын AEB жүйесінің жылдам әрекет етуінің арқасында орын алған соқтығыстар азырақ болады. IIHS «AEB жүйелері автосақтандыру талаптарын 35%-ға азайта алады» деп мәлімдейді.

Бірақ қосымша техникалық қызмет көрсету шығындары болады ма? AEB жүйелері сенсорлармен және оларды басқаратын компьютерден тұрады. Осылайша, жоспарлы техникалық қызмет көрсету (және көптеген автокөлік дилерлері үшін қазірдің өзінде бар) бұл тексерулерді аз немесе қосымша ақысыз қамтуы керек.

Теріс әсерлер

Барлығы AEB жүйелеріне бірауыздан оң қарай бермейді. Революциялық деп мәлімдейтін кез келген басқа жаңа технология сияқты, AEB жүйелері де кейбір сұрақтар мен алаңдаушылықтарды тудырады. Біріншіден, технология мінсіз жұмыс істемейді – тиімді нәтиже алу үшін сынақ пен қателік қажет. Қазіргі уақытта кейбір AEB жүйелері әлі де өндірістің бастапқы сатысында. Кейбіреулер соқтығысқанға дейін автокөлікті толығымен тоқтатуға уәде береді, ал басқалары апат жалпы әсерді сөзсіз азайтқанда ғана іске қосылады. Кейбіреулер жаяу жүргіншілерді тани алады, ал басқалары қазіргі уақытта басқа көліктерді ғана анықтай алады. Ұқсас жағдай қосымша шектеу жүйесін, сондай-ақ құлыпқа қарсы тежегіштерді және тұрақтылықты электронды бақылауды енгізу кезінде орын алды. Жүйе толығымен мінсіз болғанша уақыт қажет.

AEB жүйелеріне қатысты жалпы шағымдарға фантомдық тежеу, жалған оң соқтығыс ескертулері және AEB функциясына қарамастан орын алатын соқтығыстар жатады. AEB жабдықталған көлікті басқарған кезде мұны есте сақтаңыз.

Жоғарыда айтылғандай, жүйе барлығына бірдей бола бермейді, өйткені әрбір автоөндірушіде жүйенің не істеу керектігі туралы өз идеялары бар бағдарламалық жасақтама инженерлері бар. Бұл кемшілік ретінде қарастырылуы мүмкін, себебі ол автоматты тежеудің жұмысында үлкен айырмашылықтарға әкеледі. Бұл бір өндірушіден екіншісіне өзгеретін көптеген әртүрлі AEB жүйелеріне ілесу үшін механиктерге жаңа қиындық тудырады. Бұл тренингтер мен жаңартулар дилерлер үшін оңай болуы мүмкін, бірақ жеке тәуелсіз дүкендер үшін оңай емес.

Дегенмен, бұл кемшіліктерге де жақсы жағынан қарауға болады. AEB жүйесімен жабдықталған көліктер неғұрлым көп болса, жүйені пайдалану соғұрлым кеңірек болады және апаттар қашан және орын алса, өндірушілер деректерді қарап шығып, жақсартуларды жалғастыра алады. Бұл тамаша нәрсе. Болашақта барлық көліктер автоматтандырылады, бұл апаттарды азайтады және халық тығыз орналасқан аудандарда көлік қозғалысын босатады деп үміттенеміз.

Бұл әлі мінсіз жүйе емес, бірақ ол жақсарып келеді және бұл бізді автомобиль технологиясында қайда апаратынын көру қызықты. Автокөлік иелері де, механиктер де AEB жүйесінің қауіпсіздікке әкелетін пайдасы кемшіліктерден әлдеқайда асып түсетінімен келіседі деп болжауға болады.