Менің көлігім майды «жандырса» бұл нені білдіреді?
Майдың күйіп қалуы, әдетте, ыстық қозғалтқыштың немесе газ шығару жүйесінің құрамдас бөліктерінің жануынан болатын майдың ағуынан болады. Қымбат көлікті жөндеуге жол бермеу үшін майдың ағып кетуін жөндеңіз.
Қозғалтқыш майы қозғалтқыштың ішінде болуы керек. Уақыт өте келе май тығыздағыштары немесе тығыздағыштар шамадан тыс тозу немесе төтенше температураның әсерінен ағып кетуі мүмкін. Майдың ағуы майды қозғалтқыштың сыртына және әдетте өте ыстық қозғалтқыштың басқа бөліктеріне таратады. Бұл жанып тұрған майдың иісін береді. Дегенмен, майдың жануы қозғалтқыштың ішкі бөліктерінің зақымдануынан да туындауы мүмкін екендігі аз белгілі. Егер ағып кету дұрыс диагностикаланбаса немесе жөнделмесе немесе қозғалтқыштың ішкі ақауы шешілмесе, қосымша май ағып немесе тұтынылып, қауіпті жағдай тудыруы мүмкін.
Майдың ағып кетуін тануға көмектесетін және қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына немесе қауіпті жағдайға әкелмес бұрын мәселені шешу үшін не істеу керектігін білуге болатын бірнеше нәрсе бар.
Сіздің көлігіңіздің май жағып жатқанын қалай білуге болады
Жоғарыда айтылғандай, майдың жануы майдың ағуынан немесе қозғалтқыштың ішкі бөліктерінің зақымдалуынан туындауы мүмкін. Сізде ақау бар екенін білу үшін май деңгейі тым төмен болғанша күткіңіз келмейді, сондықтан бұл мәселені шешу үшін көлігіңіздің май жағып жатқанын қалай анықтау керектігін түсінуіңіз керек. Міне, сіз байқайтын бірнеше белгілер:
Май ағып кетсе және ағып жатқан май пайдаланылған газдарға немесе басқа ыстық құрамдастарға тигенде, әдетте түтінді көрмей тұрып, жанып тұрған майдың иісін сезе аласыз.
Сондай-ақ, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде пайдаланылған газдардан көкшіл түтінді көруге болады. Егер сіз мұны жылдамдату кезінде байқасаңыз, поршеньдік сақиналарыңыз зақымдалған болуы мүмкін. Баяулау кезінде түтін шықса, мәселе әдетте цилиндр басындағы клапан бағыттағыштарының зақымдалуына байланысты.
Майды не күйдіреді
Майдың жану себебі - оның болуы керек жерден ағып кетуі және сору коллекторлары, клапан қақпақтары немесе басқа қозғалтқыш жүйелері сияқты ыстық құрамдастарда болуы. Көлік ескірген сайын әртүрлі бөлшектер тозуы және маймен дұрыс жабылмауы мүмкін. Май ағып, қозғалтқыштың ыстық бөліктеріне тиеді.
Жоғарыда айтылғандай, күйген майдың иісі шығатын түтіктен де шығуы мүмкін. Поршеньдік сақиналар зақымдалған болса, майдың жануы жану камерасында қысудың болмауынан және жану камерасына артық майдың түсуінен болады. Бұл сонымен қатар цилиндр басы клапанының бағыттағыштары зақымдалған болса, майдың жануының себебі болып табылады.
Оң картер желдету клапаны тозған кезде, ол сонымен қатар жану камерасына майдың ағуына мүмкіндік береді. Ақаулы немесе тозған PCV клапаны қысымның пайда болуына мүмкіндік береді, бұл майды тығыздау үшін жасалған тығыздағыштарды итеріп жібереді. Дұрыс жұмыс істейтін клапан қысымның пайда болуына жол бермеу үшін картердегі газдарды шығарады.
Майдың жануы күрделі мәселелерге, соның ішінде қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. Көлігіңізде ақаулықты байқасаңыз, мәселе нашарлай қоймас бұрын оны дереу тексеріп алыңыз.
