Иінді біліктің мойынтіректері және оларды ауыстыру

Иінді білік поршенді қозғалтқышы бар кез келген көліктің негізгі бөліктерінің бірі болып табылады. Бөлек иінді біліктің құрылғысы мен мақсатына арналған. Енді оның біркелкі жұмыс істеуіне не көмектесетіні туралы сөйлесейік. Ендірмелер туралы сөйлесейік.

Глотерлер иінді біліктің негізгі журналдары мен цилиндрлер блогындағы төсек арасына, сондай-ақ шатун журналдары мен шатундардың төменгі бастарының ішкі беті арасына орнатылады. Шын мәнінде, бұл біліктің айналуы кезінде үйкелісті азайтатын және оның кептелуіне жол бермейтін тегіс мойынтіректер. Домалау мойынтіректері мұнда қолданылмайды, олар мұндай жұмыс жағдайларына ұзақ уақыт бойы төтеп бере алмайды.

Үйкелісті азайтудан басқа, лайнерлер бөлшектерді дұрыс орналастыруға және орталықтандыруға мүмкіндік береді. Олардың тағы бір маңызды қызметі - өзара әрекеттесетін бөліктердің бетінде май қабықшасының пайда болуымен жағармайдың таралуы.

Кірістіру екі жалпақ металл жартылай сақинаның құрамдас бөлігі болып табылады. Жұптастыру кезінде олар иінді біліктің журналын толығымен жабады. Жартылай сақинаның бір ұшында құлып бар, оның көмегімен лайнер орындыққа бекітіледі. Мойынтіректердің фланецтері бар - бүйір қабырғалары, олар да бөлікті бекітуге мүмкіндік береді және біліктің ось бойымен қозғалуына жол бермейді.

Жартылай сақиналарда бір немесе екі тесік бар, олар арқылы майлау беріледі. Май арнасының бүйірінде орналасқан төсемдерде бойлық ойық жасалады, оның бойымен майлаушы тесікке кіреді.

Мойынтіректің болат пластина негізіндегі көп қабатты құрылымы бар. Ішкі (жұмыс) жағында оған әдетте бірнеше қабаттардан тұратын үйкеліске қарсы жабын қолданылады. Лайнерлердің екі құрылымдық кіші түрі бар - биметалдық және триметалдық.

Биметаллдар үшін қалыңдығы 1-ден 4 мм-ге дейінгі болат негізге 0,25 ... 0,4 мм үйкеліске қарсы жабын қолданылады. Оның құрамында әдетте жұмсақ металдар - мыс, қалайы, қорғасын, алюминий әртүрлі пропорцияда болады. Мырыш, никель, кремний және басқа заттардың қоспалары да мүмкін. Негіз мен үйкеліске қарсы қабат арасында жиі алюминий немесе мыс ішкі қабаты бар.

Үш металды мойынтіректе қалайы немесе мыс араласқан қорғасынның тағы бір жұқа қабаты бар. Ол коррозияны болдырмайды және үйкеліске қарсы қабаттың тозуын азайтады.

Тасымалдау және кіргізу кезінде қосымша қорғаныс үшін жартылай сақиналарды екі жағынан қаңылтырмен жабуға болады.

Иінді біліктің төсеніштерінің құрылымы ешқандай стандарттармен реттелмейді және өндірушіден өндірушіге қарай өзгеруі мүмкін.

Лайнерлер – иінді біліктің айналуы кезінде белгілі бір шектерде бос орындарды қамтамасыз ететін дәлдіктегі бөлшектер. Жағармай қысыммен саңылауға түседі, ол біліктің эксцентрлік жылжуына байланысты майлы сына деп аталатынды құрайды. Шындығында, қалыпты жағдайда иінді білік мойынтірекке тимейді, бірақ майлы сынада айналады.

Майдың қысымының төмендеуі немесе тұтқырлығының жеткіліксіздігі, қызып кету, бөлшектердің өлшемдерінің номиналдыдан ауытқуы, осьтердің сәйкес келмеуі, бөгде бөлшектердің түсуі және басқа да себептер сұйықтық үйкелісінің бұзылуына әкеледі. Содан кейін кейбір жерлерде білік журналдары мен төсемдер жанаса бастайды. Бөлшектердің үйкелісі, қызуы және тозуы артады. Уақыт өте келе процесс мойынтіректердің істен шығуына әкеледі.

Лайнерлерді бөлшектеп, алып тастағаннан кейін тозудың себептерін олардың сыртқы түрі бойынша бағалауға болады.

Тозған немесе зақымдалған төсемдерді жөндеу мүмкін емес және жай ғана жаңаларымен ауыстырылады.

Лайнерлердің мүмкін ақаулары күңгірт металл соғу арқылы хабарланады. Қозғалтқыш қызған сайын немесе жүктеме артқан сайын ол күшейеді.

Егер ол иінді біліктің айналу жиілігінде соқса, онда негізгі журналдар немесе мойынтіректер айтарлықтай тозған.

Егер соғу иінді біліктің жылдамдығынан екі есе аз жиілікте орын алса, онда шатун журналдары мен олардың төсемдерін қарау керек. Проблемалық мойынды цилиндрлердің бірінің саптамасын немесе ұшқынды өшіру арқылы дәлірек анықтауға болады. Егер соғу жоғалып кетсе немесе тыныштандырылса, онда сәйкес шатун диагностикалау керек.

Жанама түрде мойындар мен төсемдермен проблемалар майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуімен көрсетіледі. Атап айтқанда, бұл құрылғы қыздырылғаннан кейін бос тұрған кезде байқалса.

Мойынтіректер негізгі және шатун болып табылады. Біріншілері BC корпусындағы орындықтарға орналастырылады, олар негізгі журналдарды жабады және біліктің өзінің тегіс айналуына ықпал етеді. Соңғысы шатунның төменгі басына салынып, онымен бірге иінді біліктің шатун журналын жабады.

Мойынтіректер ғана емес, білік журналдары да тозуға ұшырайды, сондықтан тозған мойынтіректерді стандартты өлшемді втулкамен ауыстыру саңылаулардың тым үлкен болуына әкелуі мүмкін.

Журналдың тозуын өтеу үшін қалыңдығы жоғары габаритті подшипниктер қажет болуы мүмкін. Әдетте, әрбір кейінгі жөндеу мөлшерінің төсеніштері алдыңғыға қарағанда миллиметрдің төрттен бір бөлігіне қалыңырақ болады. Бірінші жөндеу өлшеміндегі мойынтіректердің қалыңдығы стандартты өлшемнен 0,25 мм, екіншісі - 0,5 мм қалың және т.б. Кейбір жағдайларда жөндеу өлшемінің қадамы әртүрлі болуы мүмкін.

Иінді біліктің ілгектерінің тозу дәрежесін анықтау үшін олардың диаметрін өлшеп қана қоймай, сопақтығы мен конустықтығын диагностикалау қажет.

Әрбір мойын үшін микрометрді пайдалана отырып, өлшемдер екі перпендикуляр А және В жазықтықта үш бөлікте жүргізіледі - 1 және 3 секциялар щектерден мойын ұзындығының төрттен бір бөлігімен бөлінеді, 2-бөлім ортасында.

Әртүрлі учаскелерде өлшенген диаметрлердің максималды айырмашылығы, бірақ бір жазықтықта конустық индексті береді.

Бір бөлімде өлшенген перпендикуляр жазықтықтардағы диаметрлердің айырмашылығы сопақтық мәнін береді. Сопақ тозу дәрежесін дәлірек анықтау үшін әр 120 градус сайын үш жазықтықта өлшеген дұрыс.

Тазалықтар

Клиренс мәні 2-ге бөлінген лайнердің ішкі диаметрі мен мойын диаметрі арасындағы айырмашылық болып табылады.

Лайнердің ішкі диаметрін, әсіресе негізгісін анықтау қиын болуы мүмкін. Сондықтан өлшеу үшін калибрленген пластикалық сымды Plastigauge (Plastigage) пайдалану ыңғайлы. Өлшеу процедурасы келесідей.

1. Мойындарды майды тазалаңыз.
2. Өлшенетін бетке калибрленген штанганың бір бөлігін салыңыз.
3. Бекіткіштерді айналу кілтімен номиналды моментке дейін қатайту арқылы мойынтірек қақпағын орнатыңыз.
4. Иінді білікті айналдырмаңыз.
5. Енді бекіткішті бұрап, қақпақты алыңыз.
6. Калибрлеу үлгісін тегістелген пластикке қолданыңыз және оның енінен бос орынды анықтаңыз.

Егер оның мәні рұқсат етілген шектерге сәйкес келмесе, мойындарды жөндеу өлшеміне дейін тегістеу керек.

Мойындар жиі біркелкі емес киеді, сондықтан олардың әрқайсысы үшін барлық өлшемдерді алып, жылтырату керек, бұл бір жөндеу өлшеміне әкеледі. Тек содан кейін лайнерлерді таңдауға және орнатуға болады.

Өзгерістер үшін кірістірулерді таңдағанда, іштен жанатын қозғалтқыштардың үлгі диапазонын ескеру қажет, тіпті іштен жанатын қозғалтқыштың белгілі бір моделі де болады. Жағдайлардың басым көпшілігінде басқа блоктардың мойынтіректері үйлесімсіз болады.

Номиналды және жөндеу өлшемдері, саңылау мәндері, мүмкін рұқсаттар, болт моменттері және иінді білікке қатысты басқа параметрлерді сіздің көлігіңіздің жөндеу нұсқаулығынан табуға болады. Лайнерлерді таңдау және орнату нұсқаулыққа және БС иінді білігі мен корпусына мөр басылған белгілерге қатаң сәйкес жүзеге асырылуы керек.

Мойынтіректерді ауыстырудың дұрыс процедурасы иінді білікті толық бөлшектеуді қамтиды. Сондықтан қозғалтқышты алып тастау керек. Егер сізде тиісті шарттар, қажетті құралдар жиынтығы, тәжірибе және тілек болса, онда сіз жалғастыра аласыз. Әйтпесе, сіз автосервиске барасыз.

Лайнерлердің қақпақтарын алып тастамас бұрын, оларды бастапқы орындарында және орнату кезінде сол күйде орнатуға болатындай етіп нөмірлеу және белгілеу керек. Бұл лайнерлерге де қатысты, егер олар жақсы жағдайда болса және оларды одан әрі пайдалану күтілсе.

Алынған білік, төсемдер және түйісетін бөліктер мұқият тазаланады. Олардың жағдайы тексеріледі, мұнай арналарының тазалығын тексеруге ерекше назар аудару керек. Егер төсемдерде ақаулар болса - сызаттар, қабаттар, балқу немесе жабысу іздері - онда оларды ауыстыру қажет.

Әрі қарай қажетті өлшемдер жасалады. Алынған нәтижелерге байланысты мойын жылтыратылады.

Қажетті өлшемдегі төсеніштер бар болса, онда сіз иінді білікті орнатуды жалғастыра аласыз.

Ассамблея

BC төсегіне орналастыруға арналғандарда майлауға арналған ойық бар, ал қақпақтарға салынған жарты сақиналарда ойықтар жоқ. Сіз олардың орындарын өзгерте алмайсыз.

Барлық төсеніштерді орнатпас бұрын олардың жұмыс беттері, сондай-ақ иінді біліктің журналдары маймен майлануы керек.

және мойынтіректерді цилиндрлер блогының төсегіне орнатады, ал оларға иінді білікті төсейді.

Негізгі мойынтіректердің қақпақтары бөлшектеу кезінде жасалған белгілер мен белгілерге сәйкес орнатылады. Болттар 2-3 өтуде қажетті моментке дейін тартылады. Біріншіден, орталық мойынтіректің қақпағы қатайтылады, содан кейін схемаға сәйкес: 2-ші, 4-ші, алдыңғы және артқы лайнер.

Барлық қақпақтар қатайтылған кезде, иінді білікті бұраңыз және айналу оңай және жабыспағанына көз жеткізіңіз.

Байланыстырушы штангаларды орнатыңыз. Әрбір қақпақ өз шатунына салынуы керек, өйткені олардың зауыттық бұрғылауы бірге жасалады. Құлақаспаптардың құлыптары бір жағында болуы керек. Болттарды қажетті моментке дейін бұраңыз.

Интернетте мойынтіректерді өте қиын жою процесін қажет етпей ауыстыру бойынша көптеген ұсыныстар бар. Осындай әдістердің бірі - мойынның май тесігіне салынған болтты немесе тойтарманы пайдалану. Қажет болса, болттың басы биіктіктегі лайнердің қалыңдығынан аспайтын және бос орынға еркін өтетіндей етіп жерге кесілуі керек. Иінді білікті айналдырған кезде, басы мойынтіректің жартылай сақинасының ұшына тіреліп, оны сыртқа шығарады. содан кейін, дәл осылай, алынған орнына жаңа кірістіру қойылады.

Шынында да, бұл әдіс жұмыс істейді және кез келген нәрсені зақымдау қаупі аз, тек тексеру тесігінен иінді білікке жету керек. Дегенмен, оның күтпеген салдары болуы мүмкін, сондықтан сіз оны өз қауіп-қатеріңізге және тәуекеліңізге пайдаланасыз.

Мұндай халықтық әдістердің проблемасы, олар иінді біліктің ақауларын егжей-тегжейлі жоюды және өлшеуді қамтамасыз етпейді және мойындарды тегістеу мен орнатуды мүлдем жоққа шығарады. Барлығы көзбен жасалады. Нәтижесінде мәселе жасырын болуы мүмкін, бірақ біраз уақыттан кейін ол қайтадан пайда болады. Бұл ең жақсы.

Иінді білік журналдарының тозуын есепке алмай, істен шыққан лайнерлерді ауыстыру өте жарамсыз. Жұмыс кезінде мойын, мысалы, сопақ пішінін алуы мүмкін. Содан кейін лайнерді қарапайым ауыстыру оның жақын арада бұрылуына кепілдік береді. Нәтижесінде, кем дегенде, иінді білігінде сызаттар болады және оны жылтыратуға тура келеді, ал максималды түрде іштен жану қозғалтқышын күрделі жөндеу қажет болады. Егер ол бұрылса, ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.

Қате тазарту да ауыр теріс салдарға әкеледі. Кері соққылар соғуға, дірілге және одан да көп тозуға толы. Егер алшақтық, керісінше, рұқсат етілгеннен аз болса, кептелу қаупі артады.

Аз дәрежеде болса да, басқа түйісетін бөлшектер бірте-бірте тозған - шатун басы, иінді біліктің төсеніші. Мұны да ұмытпау керек.