Автотіректердің түрлері мен жұмыс істеу принципі
Мазмұны
Алғашқы автокөлік басын бекітетін құралдардың бірін Mercedes-Benz 1960 жылы енгізді. Алдымен олар сатып алушының өтініші бойынша орнатылды. 60 -шы жылдардың соңында Мерседес көліктерінің барлығы бастың тіреуіштерімен шығарылды. 1969 жылы NHTSA қауіпсіздік қауымдастығы жаңа аксессуардың маңыздылығын растады және оны барлық автомобиль өндірушілеріне орнатуды ұсынды.
Бас тірек қандай функцияларды орындайды?
Автокөлік креслоларына қосымша бұл жай ыңғайлы компонент емес, пассивті қауіпсіздік мүмкіндігі. Мұның бәрі артқы соққы кезінде біздің автокөлік креслоларындағы дененің мінез-құлқы туралы. Дене артқа қарай асығады, ал бас үлкен күшпен артқа сүйенеді және сәл кейінірек жылдамдықпен. Мұны «қамшы әсері» деп атайды. Бас тіреуіш соққы кезінде бастың қозғалысын тоқтатады, мүмкін мойын сынуы мен бас жарақаттарына жол бермейді.
Тіпті күшті емес, бірақ күтпеген соққының көмегімен сіз мойын омыртқасының қатты дислокациясын немесе сынуын аласыз. Жылдар бойы бақылаулар көрсеткендей, бұл қарапайым дизайн бірнеше рет адамдардың өмірін сақтап, елеулі жарақаттардан қорғанған.
Бұл жарақат түрі «қамшы» деп аталады.
Бас сүйектерінің түрлері
Дүниежүзілік бас сүйектерінің екі тобын ажыратуға болады:
- Пассивті.
- Белсенді.
Пассивті автокөлік бастықтары статикалық болып табылады. Олар бастың күрт артқа қозғалысына кедергі ретінде қызмет етеді. Әр түрлі дизайн шешімдері бар. Сіз орындықтың кеңеюі болып табылатын бас тіректерін таба аласыз. Бірақ көбінесе олар жастық түрінде бөлек бекітіледі және биіктігі бойынша реттелуі мүмкін.
Белсенді бастықтар заманауи дизайн шешімі болып табылады. Олардың негізгі міндеті - соққы кезінде жүргізушінің басын тірек пунктімен қамтамасыз ету. Өз кезегінде белсенді бас ұстағыштар диск жетегі бойынша екі түрге бөлінеді:
- механикалық;
- электрлік.
Механикалық белсенді жүйелердің жұмысы физикаға және кинетикалық энергия заңдарына негізделген. Орындықта рычагтар, шыбықтар мен серіппелер жүйесі орнатылған. Соққы кезінде денені артқы жағына басқанда, механизм қисайып, басын бұрынғы күйінде ұстайды. Қысым төмендегенде, ол бастапқы қалпына келеді. Мұның бәрі бір секундта болады.
Электрлік опциялардың дизайны:
- Қысым датчиктері;
- басқару блогы;
- электрлік активтендірілген сквиб;
- жетек бөлігі.
Соққы кезінде дене электронды басқару блогына сигнал жіберетін қысым датчиктерін басады. Содан кейін тұтандырғыш тұтандырғышты іске қосады және бас тірегі диск жетегінің көмегімен басына қарай еңкейді. Механизмнің жылдамдығын есептеу үшін жүйе дене салмағын, соққы күші мен қысымын ескереді. Барлық процесс секундқа бөлінеді.
Электрондық механизм тезірек және дәлірек жұмыс істейді деп есептеледі, бірақ оның басты кемшілігі - бұл бір реттік. Іске қосылғаннан кейін тұтандырғышты және онымен бірге басқа компоненттерді ауыстыру керек.
Бастың басын реттеу
Пассивті де, белсенді автокөлік бас тіректерін де түзету керек. Дұрыс позиция әсерге барынша әсер етеді. Сондай-ақ, ұзақ сапарлар кезінде бастың ыңғайлы орналасуы мойын омыртқасындағы стрессті азайтады.
Әдетте, биіктіктен орындықтардан бөлек тіреуіштерді ғана реттеуге болады. Егер ол орындықпен біріктірілсе, онда орынның орналасуын ғана реттеуге болады. Көбінесе механизмде немесе батырмада «Белсенді» деген жазу бар. Белгіленген нұсқауларды орындау жеткілікті. Бұл процесс қиындық тудырмайды.
Жолаушының немесе жүргізушінің басының артқы жағындағы тіреу жастықшасының жағдайы оңтайлы болып саналады. Сондай-ақ, көптеген жүргізушілер алдымен орынды реттеуге кеңес береді. Орындар салмағы 70 келі болатын адамның дене салмағына арналған. Егер жолаушы немесе жүргізуші осы параметрлерге сәйкес келмесе (қысқа немесе өте биік), онда механизмнің орналасуын реттеу қиын болады.
Ақаулар және белсенді бас тежегішінің проблемалары
Механизмнің артықшылығы кемшіліктерден басым болғанымен, кемшіліктері де бар. Кейбір жүргізушілер механизмнің жұмысын шамалы қысыммен де атап өтеді. Бұл кезде жастық басына ыңғайсыз тіреледі. Бұл өте тітіркендіргіш. Сіз механизмге бейімделуіңіз керек немесе оны өз қаражатыңызға жөндеңіз. Егер бұл зауыттық ақау болса және автокөлік кепілдікке ие болса, онда сіз дилерге шағымдармен қауіпсіз түрде байланыса аласыз.
Механизмнің құлыптары мен рычагтары да істен шығуы мүмкін. Бұған сапасыз материалдар немесе тозу себеп болуы мүмкін. Бұл бұзылулардың барлығы механикалық белсенді бас ұстағыштарға байланысты.
Статистика көрсеткендей, апаттың 30% -ында артқы соққы болған кезде бас пен мойын жарақаттарын бас сүйектері сақтаған. Мұндай жүйелер тек пайдалы деп сеніммен айта аламыз.
