Ұлы құрылысшылар - 2 бөлім

Біз автомобиль өнеркәсібі тарихындағы ең танымал дизайнерлер мен инженерлердің тарихын жалғастырамыз. Басқа нәрселермен қатар, сіз бүлікшіл британдық «гараж жұмысшылары» кім екенін, әйгілі Альфа мен Феррари қозғалтқыштарын жасаған және «Мистер Бендер» кім екенін білесіз. Гибридті».

Поляк технологиясының кереметі

Тадеуш Тански - бірінші поляк үлкен көлігінің әкесі.

Алғашқы онжылдықтардағы көрнекті автомобиль дизайнерлерінің тобына автомобильді дамыту поляк инженері де бар Тадеуш Тански (1892-1941). 1920 жылы ол өте қысқа мерзімде салды бірінші поляк бронды көлігі Ford FT-B, Ford T шассиіне негізделген.Оның ең үлкен жетістігі болды CWS T-1 - алғашқы жаппай отандық автокөлік. Ол оны 1922-24 жылдары жасаған.

Раритет және инженерлік әлем чемпионаты автомобильді бір кілтпен бөлшектеуге және жинауға болатындығы болды (шамдарды бұрап алу үшін тек қосымша құрал қажет болды), ал уақыт пен беріліс қорабы бірдей берілістердің жиынтығынан тұрды! Ол нөлден бастап құрастырылған төрт цилиндрлі қозғалтқыш көлемі 3 литр және қуаты 61 а.к. Танский бір жылдан аз уақыт ішінде жобалаған және салған алюминий басындағы клапандармен. Ол соғыс кезінде Освенцим концлагерінде немістердің қолынан қаза тапты.

SWR T-1 торпедо нұсқасында

Астон Марек

Поляк жіптері пайда болғандықтан, мен Ұлыбританияда қуғында жүріп ең үлкен мансабын жасаған біздің елдің тағы бір талантты дизайнерін атап өтпеймін. 2019 жылы Aston Martin 25 көшірме жасауға шешім қабылдады DB5 үлгісі, ретінде танымал болған машина Джеймс Бондтың сүйікті көлігі.

Джеймс Бонд (Шон Коннери) және Астон Мартин Д

Олардың капоттарының астында отандасымыз 60-жылдары құрастырған қозғалтқыш жұмыс істейді - Тадеуш Марек (1908-1982). Мен 6 а.к. бар тамаша 3,7 литрлік 240 цилиндрлі қозғалтқыш туралы айтып отырмын; DB5-тен басқа, оны DBR2, DB4, DB6 және DBS үлгілерінде де табуға болады. Астон үшін Марек жасаған екінші қозғалтқыш болды 8 литрлік V5,3. Ең танымал қозғалтқыш V8 моделінің артықшылығы, 1968 жылдан 2000 жылға дейін үздіксіз шығарылды. Марек еңбек жолын Екінші Польша Республикасында PZInż компаниясында құрылысшы болып бастады. Варшавада, ол басқалармен қатар аты аңызға айналған Сокол мотоциклінің қозғалтқышын жасау жұмыстарына қатысты. Ол слеттерде, жарыстарда да сәтті өнер көрсетті.

Тадеуш Марек '39 поляк раллиінде жеңіске жеткеннен кейін

гараж жұмысшылары

Шамасы, ол оларды «гараждар» деп атаған сияқты. Энко ФеррариКейбір танымал британдық механиктердің шағын шеберханаларда және аз ақшаға өзінің сәнді және қымбат көліктерімен жарыс жолында жеңіске жететін көліктер жасауымен келісе алмаған. Біз осы топқа жатамыз Джон Купер, Колин Чапман, Брюс Макларен және тағы бір австралиялық Джек Брабхэм (1926-2014), әлем чемпионы Формула 1 1959, 1960 және 1966 жылдары ол жүргізушінің артында орталықта орналасқан қозғалтқышы бар жеке дизайндағы автомобильдерді жүргізді. Қуат блогының бұл орналасуы мотоспорттағы революция болды және ол басталды Джон Купер (1923-2000), 1957 жылғы маусымға дайындық. Cooper-Climax көлігі.

Купер-Климакспен Стирлинг Мосс (№14)

Купер ынталы студент емес еді, бірақ оның механикаға бейімділігі бар еді, сондықтан 15 жасында ол әкесінің шеберханасында жұмыс істеді. жеңіл ралли машиналары. , Купер өзінің таңғажайып тюнингімен танымал болды танымал мини, 60-шы жылдардың белгішесі Mini тағы бір атақты британдық дизайнердің туындысы болды Алек Иссигонис (1906-1988), ол алғаш рет осындай шағын, «халық» машинасында қозғалтқышты көлденеңінен алдыңғы жағына орналастырды. Бұған ол серіппелердің орнына резеңкеден тұратын арнайы әзірленген аспа жүйесін, кең аралықтағы дөңгелектерді және картингті жүргізуді қызықты ететін жауапты руль жүйесін қосты. Бұл Купердің күш-жігері үшін тамаша негіз болды, ол оның модификацияларының арқасында (қуатты қозғалтқыш, жақсы тежегіштер және дәлірек рульдік басқару) ол британдық миджетке спорттық сергектік берді. Автокөлік осы жылдар ішінде спортта керемет табысты болды, соның ішінде. Беделді Монте-Карло раллиінде үш жеңіс.

Алек Иссигонис 1965 жылы алғашқы Mini және жаңа Morris Mini Minor Deluxe көлігімен Остиндегі Лонгбридж зауытының алдында

Mini Cooper S - 1965 жылғы Монте-Карло раллиінің жеңімпазы

Ең көп көңіл бөлген тағы бір (1937-1970). аэродинамикаүлкен спойлерлерді орнату және түсіру күшімен тәжірибе жасау. Өкінішке орай, 1968 жылы ол осы сынақтардың бірінде қайтыс болды, бірақ оның компаниясы мен жарыс командасы оның жұмысын жалғастырды және бүгінде жұмысын жалғастыруда.

Британдық «гараждың» үшіншісі ең дарынды болды, Колин Чапман (1928-1982), 1952 жылы негізін қалаған Lotus компаниясының негізін қалаушы. Саудагер ол назар аудармады Жүгіру жолдары. Ол сондай-ақ құрды және олардың жетістігі әлемдегі барлық негізгі жарыстар мен раллилерде олардың көліктеріне кіретін жарыс алаңының бюджетіне тікелей аударылды (тек Формула 1-де Lotus командасы барлығы алты жеке және жеті командалық чемпионатта жеңіске жетті) . ). Чапман заманауи үрдістерге қарсы шықты, қуатты арттырудың орнына жеңіл салмақ пен тамаша өңдеуді таңдады. Өмір бойы ол өзі тұжырымдаған қағиданы ұстанды: «Күшіңді арттыру сені түзу жолда жылдамырақ етеді. Жаппай алу сізді барлық жерде жылдамырақ етеді." Нәтиже Lotus Seven сияқты инновациялық автомобильдер болды, айтпақшы, Caterham брендімен әлі күнге дейін дерлік өзгеріссіз шығарылады. Чепмен олардың механикасына ғана емес, дизайнына да жауапты болды.

Колин Чапман жүргізуші Джим Кларкты 1967 жылғы Голландия Гран-приін Lotus 49-да жеңіп алуымен құттықтады.

қалай McLaren ол аэродинамика туралы жақсы білімге ие болды және оны өзінің өте жеңіл көліктерінде қолдануға тырысты. Ол құрастырған автокөлік лотос 79 деп аталатынды толығымен пайдаланатын алғашқы модель болды. қатты төмен түсіру және бұрылыс жылдамдығын айтарлықтай арттыратын беттік әсер. 60-шы жылдары Чапман F1-де бірінші болып сол кезде кеңінен қолданылған рамалық құрылымның орнына жүк көтергіш корпусты пайдаланды. Бұл шешім Elite жол моделінде дебют жасады, содан кейін кетті әйгілі автомобиль Lotus 25 1962 жыл

Ричард Эттвуд 25 жылғы Германия Гран-приінде Lotus 65 көлігін жүргізді.

Үздік F1 қозғалтқышы

Біз «гараж машиналары» туралы айтып отырғандықтан, инженерлер туралы бірнеше сөйлем жазудың уақыты келді. Косворт DFVкөптеген адамдар ең жақсы қозғалтқыш деп санайды F1 машиналары тарихта. Көрнекті британдық инженер бұл жобада ең үлкен үлеске ие болды. Кит Дакворт (1933-2005) және оған көмектесті Майк Костин (1929 жылы туған). Екі ер адам Lotus-те жұмыс істеп жүргенде танысып, үш жыл танысқаннан кейін 1958 жылы өздерінің Cosworth компаниясын құрды. бақытқа орай Колин Чапман оларға ренжімей, 1965 жылы пайдалануға берді жаңа F1 көлігіне арналған қозғалтқыш жинағы. 3 литр V8 қозғалтқышы 90 градустық цилиндр орналасуы, әр цилиндрге қос төрт клапан (-DFV) және жаңа лотос машинасы, 49 үлгісі, арнайы Чапман әзірлеген Қозғалтқыш Косворт, бұл жүйеде шассидің тірек бөлігі болып табылады, бұл оның жинақылығы мен қаттылығының арқасында мүмкін болды. Максималды қуат 400 ат күші болды. 9000 айн/мин. бұл 320 км/сағ жылдамдықты дамытуға мүмкіндік берді.

Көліктер осы қозғалтқыштың көмегімен олар қатысқан 155 Формула-262 жарысының 1-інде жеңіске жетті. Бұл қозғалтқышы бар жүргізушілер F12-де 1 рет жеңіске жетті, ал оны пайдаланатын дизайнерлер он маусымда үздік болды. 2,65 л турбокомпрессорға айналдырылған ол Америка Құрама Штаттарындағы жарыстар мен чемпионаттарда да жеңіске жетті. Ол сонымен қатар 24 және 1975 жылдары сәйкесінше 1980 сағаттық Ле-Манда жеңіске жету үшін Мираж және Рондо командаларын басқарды. Формула 3000-де ол 90-жылдардың ортасына дейін үлкен табыспен қолданылды.

Cosworth DFV және оның дизайнерлері: Билл Браун, Кит Дакворт, Майк Костин және Бен Руд

Автокөлік тарихында осындай ұзақ тарихы бар қозғалтқыштар аз. Дакворт i Костина әрине, басқа қуат блоктары да шығарылды, соның ішінде. Ford спорттық және жарыс автомобильдерінде қолданылатын тамаша мотоциклдер: Sierra RS Cosworth және Escort RS Cosworth.

Сондай-ақ, қараңыз: