ГАЗ үшін VAZ 2105. Газ жабдықтарын пайдалану тәжірибесі
Мен сізге бұрынғы жұмысымда берілген ВАЗ 2105 автокөлігінің жұмысы туралы өз оқиғамды айтып беремін. Біріншіден, олар бізге кәдімгі бес инъекцияны берді, тек газ жабдығы жоқ бензинге. Директор менің тәулігіне 350-ден 500 шақырымға дейінгі жүрісімді қарап шыққан соң, жанармай үнемдеу үшін өзінің Бес көлігін газға ауыстыруды ұйғарды.
Екі күн өтпей жатып, маған айтқанындай, ол қарлығашын көлік қызметіне апарды, олар маған газ қондырғысын орнатуға мәжбүр болды. Таңертең көлікті қорапқа салып, көлігіммен жұмысқа кеттім. Кешке бәрі дайын болды, мен жұмыс істейтін Бесімді алуға кеттім.
Шебер бірден «ГАЗ», «БЕНЗИН» және «Автоматты» режимдерінің қалай ауысатынын көрсетті. Алғашқы екі режимде бәрі түсінікті, бірақ соңғысы «АВТОМАТТЫ» келесіні білдіреді: Егер коммутатор осы күйде болса, автомобиль бензинге қосылады, бірақ қозғалтқыштың жылдамдығын арттыра бастағанда бірден , жүйе автоматты түрде газға ауысады.
Әрбір осындай бензиннен газға ауысу шамамен бірдей көрінеді, бірақ модельге байланысты әртүрлі бағытта ауыса алады. Бірақ коммутатордың қандай күйде орналасқанын анықтау қиын емес. Осы ауыстырып-қосқыштағы шамды қараңыз: егер шам қызыл болса, қосқыш «Бензин» режиміне орнатылған, жасыл болса, бұл «ГАЗ» режимі. Автоматты газ қосу режимі әдетте қосқыш ортасында болғанда қосылады. Мұны тексеру өте қарапайым, егер қосқыш қызыл болса және қозғалтқыштың қандай режимде жұмыс істейтініне күмәндансаңыз, оған көп газ беріңіз, ал егер шам жасыл болып жанса, онда «автоматты» режим қосулы болады.
Әрине, газбен жұмыс істегенде проблемалар болды, көбінесе сағыз сорғыштың астындағы клапаннан ұшып кетті, мен оны үнемі түзетуге тура келді. Бұл әдетте қалпақ астындағы поп кезінде болды. Мұндай поптардың себебі әдетте газ клапаны тым қатты бұралған, яғни газ жеткіліксіз және қоспасы бай болып шығады және мақта пайда болады. Сондықтан, егер бұл мәселе жиі орын алса, газ беру клапанын қаттырақ бұрап алған дұрыс.
Менің «Жигули» көлігіме газ жабдығын орнатқаннан кейін 50 000 шақырымнан астам жүріп өткеннен кейін тағы бір мәселе туындады. Мен сағатына 130 шақырым жүрген шығармын, кеңсеге асықтым, ал басып озу кезінде қуат күрт төмендеп, клапан жанып кетті. Клапанның жанып кеткенін немесе жанбағанын қозғалтқыштың дыбысынан білуге болады. Стартерді аздап айдау жеткілікті, ал егер клапан шынымен жанып кетсе, қозғалтқышты іске қосқан кезде ол үзік-үзік іске қосылады, оны басқа ұқсас машинамен салыстырыңыз.
Бірақ Zero Fifth моделін газда пайдаланудың көптеген артықшылықтары бар, ал ең үлкен плюс - төмен отын шығыны. Дәлірек айтсақ, жанармай құнының арзандығы, бензинге қарағанда шығыны 20 пайызға жоғары болғанымен. Бірақ газдың құны 100 пайызға дерлік арзан. Көлікті газбен жүргізетін болсаңыз, кем дегенде 50% үнемдеңіз.
Менің пайдалану тәжірибем бойынша, менің Бестігім үшін орташа газ шығыны тас жол бойында 10 литр болды, ал газдың құны 15 рубль болды, сондықтан қай отын үнемді екенін өзіңіз қарастырыңыз.
