Детонация мен аутоэлементтің айырмашылығы неде?

Көбіміз кейде қағуды ұшқын тұтанатын қозғалтқышы бар адамдарда, яғни бензин қозғалтқышында болатын өздігінен тұтану / өздігінен тұтану әсерімен шатастырамыз.

Өздігінен жану дегеніміз не?

Ең алдымен, сіз өздігінен жану өздігінен тұтанатын отыннан тұратынын білуіңіз керек. Шын мәнінде, егер біз өздігінен тұтанатын отын туралы айтсақ, бұл дұрыс емес ...

Шын мәнінде, біз өздігінен тұтану туралы айтып отырмыз, қысым соншалықты жоғары болғанда, пайда болған жылу ауа-отын қоспасының тұтануына әкеледі. Өйткені сіз газды «сығу» жылуды тудыратынын және ол жеткілікті үлкен болса, жылу қоспаны тұтандыратынын білуіңіз керек.

Өздігінен тұтану қозғалтқышы - бұл отын ұшқынды қолданбай (ұшқын тудыратын) қозғалтқыш, бірақ тек цилиндрдегі қысымның арқасында газды қыздыратын (қабылдау ауасы, яғни 80% азот және 20) % оттегі). Демек, бұл оталдыру шамдарын пайдаланбайтын дизельді қозғалтқыштардың принципі), сонымен қатар қозғалтқышты жеделдету туралы алаңдаушылық.

Өздігінен тұтану мен детонацияның айырмашылығы

Сонымен, шерту мен өздігінен жану (немесе өздігінен жану, бұл бірдей нәрсе) арасындағы айырмашылық неде? Күннің соңында олар ұқсас және әртүрлі болып қалады, және бұл нәрселерді анықтау үшін қолданылатын терминдер маған жақсы сәйкестік деп санамайды.

Шынында да, екі жағдайда да біз өздігінен жану туралы айтып отырмыз ... Бұл ақыр соңында шатастырады. Жалғыз айырмашылық уақытында және өздігінен жану қалай пайда болады, бұл бәрі. Бірақ екі жағдайда да бұл өздігінен жануға қатысты! Сонымен, жұмыстан шығаруға қатысты алаңдаушылықты көріп тұрғанымды көресіз бе?

Өздігінен тұтану / өздігінен жану

Біз әдетте өздігінен жану туралы айтамыз, онда отын / ауа қоспасы қысу кезінде өздігінен тұтанады: яғни поршень көтерілгенде, барлық клапандар жабылған кезде (ашық болмаса). Қысу мүмкін және сіз елестете аласыз). Негізінде, біз оны тудырғымыз келмей тұрып, яғни ұшқын шамы ұшқын шығарған кезде жану болады.

Бірақ, негізінен, өздігінен жану термині қысымның жоғарылауы арқылы өздігінен жануды білдіреді, мен жоғарыда айтқанымдай, мұнда нақты контекст жоқ.

Өздігінен тұтану қарапайым: поршень көтеріліп, ауаны қысады. Сығылған ауа қызады және бәрін тұтандырады

Дыбысты басыңыз

Осылайша, шерту дыбысы қоспаның өздігінен тұтануы болып табылады, бірақ ол әрқашан қысыммен байланысты болса да, басқа әсерге байланысты. Осылайша, бұл жерде мәселе қысу кезінде емес, оталдыру шамын тұтану кезінде. Сондықтан сіз өзіңізге проблема болмауы керек деп айтасыз, себебі ерте өрт болмаған (өртке дейін). Иә, цилиндрдің ортасында жану нәтижесінде пайда болатын соққы толқыны (дәлірек айтқанда қысым толқыны) (ұшқын шамы бар жерде және, атап айтқанда, ұшқыннан жарылыс басталғанда) кейбір элементтермен «қатты вальс» болады. жанармай (ол әлі жанып үлгермеген) цилиндр қабырғаларына қарай. Содан кейін бұл отын басылады және соңғысына қатты басылады, сондықтан ол ақырында жанып кетеді, өйткені бұл қысым табиғи түрде жылуды тудырады (қайталаймын, қысым = физикадағы жылу).

Демек, бізде ұшқын шамының ортасында (ұшқынды қуаттандыруы керек еді) «жарылыс» болады (егер нақты болғымыз келсе, біз ешқашан жарылыс туралы айтпауымыз керек, бірақ ...) аша). жылу қозғалтқышы), сонымен қатар, өкінішке орай, цилиндр мен поршеньдің қабырғаларында орналасқан шағын тәуелсіз жарылыстар ...

Бұл шағын паразиттік жарылыстар металлға шабуыл жасайды және қозғалтқыш ішінен баяу ыдырайды. Сондықтан, уақыт өте келе цилиндрлерде және поршеньдерде шұңқырлар пайда болады, демек, қысу логикалық түрде жоғалады, демек, қуат ...

Триггер басқа құбылыс екенін қоспағанда, шертулер өздігінен тұтанумен де байланысты. Поршеньдің ауаны «ұсақтауының» орнына бұл ауа/отын қоспасының бір бөлігін поршень мен цилиндрдің қабырғаларына күштеп түсіретін қысым толқыны. Мен мұнда кішкене жарылысты суреттедім, бірақ олардың көпшілігі камераның төрт бұрышында орын алады (сонымен бірге инжектордың орналасуына байланысты).

Айырмашылықтардың қысқаша мазмұны?

Егер біз мүмкіндігінше қарапайым болатын болсақ, өздігінен жану ерте тұтанудан (қысу фазасында), ал детонация цилиндрде оң және сол жақта шағын «жарылыстарды» тудыратын кеш тұтанудан тұрады деп айта аламыз. мәжбүрлеп тұтанудан кейін (ұшқын шамы). Соңғысы өте зиянды, өйткені ол қозғалтқыштың ішкі металл бөліктерін бұзады.

Неліктен дизельді қозғалтқышта дыбыс жоқ?

Бұл құбылыс орын алуы мүмкін емес, себебі сұйық отынның қағуы туралы көптеген адамдар айтқанына қарамастан, тұтану ұшқын шамы арқылы басқарылмайды. Бұл қоспаның қысымынан туындаған жылу, ол бәрін тұтандырады, сондықтан соңғысы цилиндрде біркелкі болады. Егер ол біртекті болса, онда басқаларға қарағанда ыстық болатын белгілі бір нүктеде жануды тудыратын ұшқын шамы сияқты шағын жерлерде емес, бәрі кенеттен тұтанады (дизельдік отынмен бүкіл камера кенеттен қызады, сондықтан біркелкі қыздыру жанудың кешігуіне жол бермейді) ...

Сондықтан дизельді қозғалтқыштағы шудың бұл түрі оның себебін басқа жерден іздеуі керек: клапандар, инжекторлар (алдын ала бүрку немесе дұрыс емес уақытта бүрку), камераны тығыздау және т.б.

Барлық пікірлер мен реакциялар

соңғы түсініктеме жарияланды:

Траоре Намори Абдул Азиз (Күні: 2020, 05:17:17)

Газ қозғалтқышы

Ил И. 3 осы пікірге реакция (лар):

(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)

Пікір жазу

Суперкарларға арналған электромобиль, сене аласыз ба?