Қозғалтқышты іске қосу жүйесінің құрылғысы және жұмыс принципі

Қозғалтқышты іске қосу жүйесі қозғалтқыштың иінді білігінің бастапқы иілуін қамтамасыз етеді, соның арқасында ауа-отын қоспасы цилиндрлерде жанып, қозғалтқыш өздігінен жұмыс істей бастайды. Бұл жүйеде бірнеше негізгі элементтер мен түйіндер бар, олардың жұмысын біз мақалада кейін қарастырамыз.

Бұл дегеніміз не?

Қазіргі заманғы автомобильдерде электр қозғалтқышын іске қосу жүйесі енгізілген. Оны жиі стартерлік іске қосу жүйесі деп те атайды. Иінді біліктің айналуымен бір уақытта уақыт, тұтану және отын беру жүйесі қосылады. Ауа-отын қоспасы жану камераларында жанып, поршеньдер иінді білікті айналдырады. Иінді біліктің белгілі бір айналымына жеткеннен кейін қозғалтқыш инерция бойынша дербес жұмыс істей бастайды.

Қозғалтқышты іске қосу үшін иінді біліктің белгілі бір жылдамдығына жету керек. Бұл қозғалтқыштардың әртүрлі типтері үшін әртүрлі. Бензин қозғалтқышы үшін минимум 40-70 айн / мин, дизельді қозғалтқыш үшін - 100-200 айн / мин қажет.

Автомобиль өнеркәсібінің бастапқы кезеңінде иінді көмегімен механикалық іске қосу жүйесі белсенді қолданылды. Бұл сенімсіз және ыңғайсыз болды. Енді мұндай шешімдер электрлік ұшыру жүйесінің пайдасына бас тартылды.

Қозғалтқышты іске қосу жүйесінің құрылғысы

Қозғалтқышты іске қосу жүйесі келесі негізгі элементтерден тұрады:

• басқару тетіктері (тұтануды құлыптау, қашықтан іске қосу, іске қосу-тоқтату жүйесі);
• аккумуляторлық батарея;
• стартер;
• белгілі бір секцияның сымдары.

Жүйенің негізгі элементі - стартерлік қозғалтқыш, ол өз кезегінде батареядан қуат алады. Бұл тұрақты қозғалтқыш. Ол маховик пен иінді білікке берілетін айналу моментін тудырады.

Қозғалтқышты қосу қалай жұмыс істейді

Тұтану құлпын кілт «іске қосу» күйіне бұрғаннан кейін, электр тізбегі жабылады. Батареядан оң тізбек арқылы өтетін ток стартердің тартқыш релесінің орамына өтеді. Содан кейін қоздыру орамасы арқылы ток плюс щеткаға, содан кейін якорь орамасы бойынша минус щеткаға өтеді. Тартқыш реле осылай жұмыс істейді. Жылжымалы ядро ​​қуатты азайтады және жабады. Өзек қозғалған кезде шанышқы созылады, ол жетек механизмін итереді (бендикс).

Қуат шектерін жапқаннан кейін бастапқы ток батареядан оң сым арқылы статорға, щеткаларға және стартердің роторына (якорь) беріледі. Орамдардың айналасында магнит өрісі пайда болады, бұл якорьді қозғалтады. Осылайша аккумулятордан шығатын электр энергиясы механикалық энергияға айналады.

Жоғарыда айтылғандай, штепсель электромагниттік реленің қозғалысы кезінде бендиксті маховик тәжіне итереді. Келісу осылай жүреді. Арматура айналады және маховикті қозғалысқа келтіреді, ол бұл қозғалысты иінді білікке жібереді. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін маховик жоғары айналымға дейін айналады. Стартерге зақым келтірмеу үшін, бендикстің асып кететін ілінісі іске қосылады. Бендикс белгілі бір жиілікте якорьға тәуелсіз айналады.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін және тұтануды «іске қосу» күйінен ажыратқаннан кейін, бендикс бастапқы күйін алады, ал қозғалтқыш тәуелсіз жұмыс істейді.

Батареяның ерекшеліктері

Қозғалтқышты сәтті іске қосу батареяның күйі мен қуатына байланысты болады. Көптеген адамдар сыйымдылық және суық иінді ток сияқты көрсеткіштер батарея үшін маңызды екенін біледі. Бұл параметрлер таңбалауда көрсетілген, мысалы, 60 / 450A. Сыйымдылық ампер сағаттарымен өлшенеді. Батареяның ішкі кедергісі төмен, сондықтан ол қысқа уақытқа үлкен токтарды жеткізе алады, оның сыйымдылығынан бірнеше есе жоғары. Көрсетілген суық иінді ток 450А құрайды, бірақ белгілі бір жағдайларға байланысты: + 18C ° 10 секундтан аспайды.

Дегенмен, стартерге берілетін ток әлі де көрсетілген мәндерден аз болады, өйткені стартердің өзі мен қуат сымдарының кедергісі ескерілмейді. Бұл ток бастапқы ток деп аталады.

Көмек. Батареяның ішкі кедергісі орташа есеппен 2-9 мОм құрайды. Бензин қозғалтқышының стартерінің кедергісі орташа есеппен 20-30 мОм құрайды. Көріп отырғаныңыздай, дұрыс жұмыс істеу үшін стартердің және сымдардың кедергісі батареяның кедергісінен бірнеше есе жоғары болуы керек, әйтпесе батареяның ішкі кернеуі іске қосылған кезде 7-9 вольттан төмен түседі, және бұған жол беруге болмайды. Ағымдағы сәтте жұмыс істеп тұрған аккумулятордың кернеуі бірнеше секунд ішінде орташа 10,8В-қа дейін төмендейді, содан кейін қайтадан 12В-қа немесе одан сәл жоғары қалпына келеді.

Батарея стартерге 5-10 секунд ішінде бастапқы ток жеткізеді. Содан кейін батареяны «күш алу» үшін 5-10 секунд кідірту керек.

Егер іске қосу әрекетінен кейін борттық желідегі кернеу күрт төмендейтін болса немесе стартер екіге айналса, онда бұл батареяның терең заряды туралы айтады. Егер стартер өзіне тән нұқуларды берсе, онда батарея ақырында отырды. Басқа себептерге стартердің істен шығуы кіруі мүмкін.

Ағымды бастаңыз

Бензин мен дизельді қозғалтқыштарға арналған стартерлер қуаттылығы бойынша ерекшеленеді. Бензинді ішкі жану қозғалтқыштары үшін қуаты 0,8-1,4 кВт, дизельдікі үшін - 2 кВт және одан жоғары стартерлер қолданылады. Бұл нені білдіреді? Демек, дизельді стартерге иінді білікті қысу кезінде иілу үшін көп қуат қажет. 1 кВт стартер 80А, 2 кВт 160А жұмсайды. Қуаттың көп бөлігі иінді біліктің бастапқы иілуіне жұмсалады.

Бензинді қозғалтқыш үшін орташа іске қосу тогы иінді біліктің иінін сәтті ию үшін 255А құрайды, бірақ бұл 18C ° және одан жоғары оң температураны ескереді. Минус температурада стартер иінді білікті қалыңдатылған майға айналдыруы керек, бұл қарсылықты арттырады.

Қысқы жағдайларда қозғалтқышты іске қосу ерекшеліктері

Қыста қозғалтқышты іске қосу қиынға соғуы мүмкін. Май қалыңдайды, демек оны ию қиынға соғады. Сондай-ақ, батарея жиі істен шығады.

Минус температурада аккумулятордың ішкі кедергісі жоғарылайды, батарея тезірек отырады, сондай-ақ талап етілмеген бастапқы ток береді. Қыста қозғалтқышты сәтті іске қосу үшін батарея толығымен зарядталып, мұздатылмауы керек. Сонымен қатар, сіз терминалдардағы контактілерді бақылауыңыз керек.

Қыста моторды іске қосуға көмектесетін бірнеше кеңестер бар:

1. Стартерді суыққа қоспас бұрын, ұзақ сәулені бірнеше секундқа қосыңыз. Бұл аккумулятордағы химиялық процестерді бастайды, былайша айтқанда, батареяны «оятады».
2. Стартерді 10 секундтан артық айналдырмаңыз. Сондықтан батарея тез таусылады, әсіресе суық мезгілде.
3. Ілінісу педальын толығымен басыңыз, стартерде тұтқыр трансмиссия майында қосымша берілістерді айналдыру қажет болмайды.
4. Кейде ауа қабылдайтын арнайы аэрозольдер немесе «стартер сұйықтықтары» көмектесе алады. Егер жағдай жақсы болса, қозғалтқыш іске қосылады

Күн сайын мыңдаған жүргізушілер қозғалтқыштарын қосып, бизнеспен жүреді. Қозғалыстың басталуы қозғалтқышты іске қосу жүйесінің жақсы үйлестірілген жұмысының арқасында мүмкін болады. Оның құрылымын біле отырып, сіз қозғалтқышты әртүрлі жағдайларда іске қосып қана қоймай, сонымен қатар сіздің автокөлігіңізге қойылатын талаптарға сәйкес қажетті компоненттерді таңдай аласыз.