ВАЗ 2107 уақыт белдігінің берілісінің құрылғысы және техникалық қызмет көрсетуі
Мазмұны
Уақыт тізбегінің жетегінің орнына белдік жетегін орнату арқылы ВАЗ инженерлері қозғалтқыштың металл шығынын азайтты және оның шуын азайтты. Сонымен қатар, сенімді және берік екі қатарлы тізбекті ауыстырған уақыт белдеуін мезгіл-мезгіл ауыстыру қажет болды. Бұл процедура көп уақытты қажет етпейді және отандық «классикалық» VAZ 2107-де уақыт белдеуін өз бетінше ауыстыруға шешім қабылдаған жаңадан келген автокөлік жүргізушілерінің қолында.
ВАЗ 2107 автокөлігінің уақыт белдік жетегінің құрылғысы мен ерекшеліктері
Уақыт тізбегінің орнына белдігі бар 8 клапанды 1.3 литрлік VAZ қуат блогын шығару 1979 жылы басталды. Бастапқыда VAZ 2105 ICE 21011 индексімен шығарылды және дәл осындай атаудағы Жигули моделіне арналған, бірақ кейінірек ол басқа Тольятти автомобильдеріне - VAZ 2107 седанына және ВАЗ 2104 станциялық вагонына орнатылды. Уақыт тізбегінің орнына белдік жетегі соңғысының шуының жоғарылауынан туындады. Осылайша, ең тыныш емес қозғалтқыш тетік бөліктері тозғандықтан одан да көп шу шығара бастады. Модернизация энергоблокты заманауи етті, бірақ оның орнына жеке құрылымдық элементтердің жағдайына көбірек көңіл бөлуді талап етті.
Тізбекпен бұрын орындалған функциялар белдік жетекке тағайындалды. Оның арқасында ол қозғалысқа келтірілді:
- таратқыш білік, ол арқылы клапандардың ашылу және жабылу моменттері реттеледі. Иінді біліктен айналдыру моментін беру үшін тісті белдік және бірдей шкивтердің жұбы қолданылады. Төрт тактілі іштен жану қозғалтқышының жұмысының бір циклі иінді біліктің екі айналымы үшін орындалады. Бұл жағдайда әрбір клапан бір рет ашылуы керек болғандықтан, таратқыш білігінің жылдамдығы 2 есе аз болуы керек. Бұған беріліс қатынасы 2:1 болатын тісті шығырларды қолдану арқылы қол жеткізіледі;
- айналуды май сорғысына және карбюраторлы қозғалтқыштардың тұтану дистрибьюторына беретін, сондай-ақ жанармай сорғысының жұмысын қамтамасыз ететін қосалқы жетек білігі (гараж сленгінде «шошқа»).
Уақытша жетек бөліктеріндегі көлденең тістер резеңке құрылымдық элементтің сырғып кетуіне жол бермейді және иінді және газ тарату механизмдерінің синхронды жұмысын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жұмыс кезінде белдік созылады, сондықтан оның шығыр тістеріне секіруіне жол бермеу үшін жетек автоматты керме қондырғысымен жабдықталған.
Белдік үзілген кезде иінді және газ тарату механизмдерінің бөліктеріне зақым келтірмеу үшін VAZ «белдік» қозғалтқышының поршені арнайы ойықтармен жабдықталған, оларды жүргізушілер жиі контрборлар немесе қырғыштар деп атайды. Иінді білік пен таратқыш біліктің айналуы синхрондалғаннан кейін поршеньдегі ойықтар оның ашық клапанға соғылуына жол бермейді. Осы кішкентай трюктің арқасында сіз қуат блогының жұмысын бір сағаттан аз уақыт ішінде қалпына келтіре аласыз - механизмді белгілерге қойып, зақымдалған бөлікті ауыстырыңыз.
ВАЗ уақыт белдіктерінің алмасу мүмкіндігі
«Белдік» ВАЗ қозғалтқышының прототипі FORD Pinto жеңіл көлігіне орнатылған OHC қуат блогы болды. Оның уақыт механизмі 122 тістері бар шыны талшықты күшейтілген тісті белдікті жүргізді. VAZ 2105 белбеуі бірдей тістердің санына және ұқсас өлшемдерге ие болғандықтан, отандық «классикалық» жеке иелері ресейлік белдіктерге балама болды. Әрине, мұндай мүмкіндік тек кейбіреулерінде болды - толық тапшылық кезінде олар «Балаковрезинотехника» зауытының сенімді емес өнімдерімен қанағаттануға мәжбүр болды. Бастапқыда қозғалтқышқа тек BRT белдіктері орнатылды, бірақ сәл кейінірек Волжский зауытының конвейерлеріне нарықтың осы сегментінде әлемдік көшбасшы болып табылатын Гейтстің неғұрлым берік белдіктері жеткізіле бастады.
Бүгінгі таңда VAZ 2107 иесі қосалқы бөлшектердің үлкен таңдауына ие, соның ішінде уақыт белдігінің жетегіне арналған. Сатып алу кезінде VAZ 2105 қуат блогына 2105–1006040 каталог нөмірі бар тісті белдіктер (басқа емледе 21051006040) жарамды екенін есте ұстаған жөн. Гейтс пен Бош шығарған резеңке бұйымдары ең жақсылар қатарына жататыны жоғарыда айтылған болатын. Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear және Wego сияқты әлемдік индустрияның алпауыттарының өнімдерінің сапасы кем емес. Отандық Luzar-тың арзан ұсыныстары нарық көшбасшылары сияқты дистрибьюторлық желіде кеңінен ұсынылмағанына қарамастан, ең көп сынды тудырады.
Кернеу механизмі
VAZ 2107 уақыт белдеуін үнемі кернеп тұру үшін ең қарапайым (тіпті қарабайыр деп айтуға болады), бірақ сонымен бірге өте тиімді және сенімді дизайн қолданылады. Ол фигуралы металл пластинаға (бұдан әрі – кергіш рычаг) негізделген, оған престелген домалау подшипнигі бар тегіс ролик орнатылған. Пластинаның табанында рычагтың цилиндрлер блогына жылжымалы бекітуге арналған саңылау және ойық бар. Белдікке қысым бір ұшында айналмалы пластинадағы кронштейнге қосылатын, ал екінші жағынан цилиндр блогына бұрандалы болтқа қатты бекітілген қуатты болат серіппенің арқасында жүзеге асырылады.
Жұмыс кезінде роликтің резеңке таспамен жанасатын беті де, мойынтірегі де тозады. Осы себепті, уақыт белдеуін ауыстырған кезде, кергіштің күйін тексеруді ұмытпаңыз. Егер ролик жақсы жағдайда болса, онда мойынтірек жуылады, содан кейін майдың жаңа бөлігі қолданылады. Кішкене күдік болған жағдайда, айналмалы құрылымдық элементті ауыстыру керек. Айтпақшы, кейбір жүргізушілер жаңа роликті белдікті ауыстырумен бірге оның мойынтіректері істен шыққанша күтпестен орнатуды жөн көреді. Айта кету керек, бүгінгі күні бұл бөліктің құны 400-ден 600 рубльге дейін, сондықтан олардың әрекеттерін әбден орынды деп санауға болады.
VAZ 2107-дағы уақыт белдеуін ауыстыру
Өндіруші әр 60 000 км сайын уақыт белдеуін ауыстыру үшін ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттігін мәлімдейді. Сонымен қатар, классикалық орналасуы бар «белдік» VAZ-ның нақты иелерінің пікірлері мұндай ауыстыру қажеттілігі туралы айтады, кейде және бірден 30 мыңнан кейін белдіктің бетінде жарықтар мен сынықтар пайда болады деп дәлелдейді. Және, айта кету керек, мұндай мәлімдемелер негізсіз емес - бәрі сапаға байланысты. Ресейде жасалған резеңкеден жасалған бұйымдар төзімділікпен ерекшеленбейді, сондықтан оларды әлдеқайда ертерек - 40 мың км-ден кейін өзгерту ұсынылады. Әйтпесе, бос қозғалтқышпен жолда тұрып қалу қаупі айтарлықтай артады. Егер танымал шетелдік брендтердің өнімдері туралы айтатын болсақ, онда тәжірибе олардың белгіленген мерзімде оңай жұмыс істейтінін және одан кейін де олар қалыпты жұмыс жағдайында екенін көрсетті. Дегенмен, уақыт дискісі істен шыққанша күтпеу керек. Белдікті келесі жағдайларда дереу ауыстыру керек:
- өндіруші белгілеген жүгірістің шекті мәніне жеткенде (60000 XNUMX км-ден кейін);
- егер тексеру кезінде жарықтар, резеңкенің қабаттануы, жыртылу және басқа ақаулар анықталса;
- шамадан тыс созылумен;
- егер қозғалтқышқа күрделі немесе күрделі жөндеу жүргізілген болса.
Күнделікті жұмыс лифтте немесе көру тесігінен жақсы орындалады. Ауыстыруды бастау үшін сізге дайындалу керек:
- сапалы уақыт белдеуі;
- кергіш ролик;
- бұрағыш;
- иінді;
- ашық кілттер мен бастардың жиынтығы (атап айтқанда, сізге 10 мм, 13 мм, 17 мм және 30 мм құралдар қажет болады).
Сонымен қатар, ластанған жетек бөліктерін тазалауға болатын металл щетка мен шүберектер болуы керек.
Тозған белдікті қалай алып тастауға болады
Ең алдымен, батареяны көліктен ажыратып, алып тастау керек, содан кейін генератордың жетек белдігін бөлшектеу керек. Ұзартқышқа орнатылған «17» розетканы пайдаланып, электр блогын бекітетін гайканы бұрап, цилиндр блогына қарай жылжытыңыз. Белдікті босатқаннан кейін, ол аз немесе ешқандай күш жұмсамай шкивтерден алынады.
Газ тарату механизмінің жетегін қорғауға арналған қаптама үш құрамдас бөліктен тұрады, сондықтан ол бірнеше кезеңде бөлшектеледі. Алдымен «10» пернесін пайдаланып, корпустың жоғарғы бөлігін алыңыз. Ол клапан қақпағының алдыңғы жағындағы болт арқылы бекітіледі. Қорғаныс қорапшасының ортаңғы және төменгі бөліктері цилиндрлер блогына бекітілген - оларды бөлшектеу де көп күш жұмсамайды. Уақытша жетек бөліктеріне қол жеткізгеннен кейін сіз тозған бөлшектерді ауыстыруды бастай аласыз.
Ескі белдікті алу үшін «13» розетка кілтімен кергіш рычагты бекіту болттарын босатыңыз - ол өз тақтасындағы ұяға қарама-қарсы орналасқан. Әрі қарай, «30» кілтімен роликті бұру керек - бұл тісті белдіктің керілуін босатады және оны шкивпен жылжытуға мүмкіндік береді, содан кейін қозғалтқыш бөлімінен толығымен шығарылады. Ауыстыру кезінде қосалқы жетек білігін орнынан жылжытпауға тырысыңыз, әйтпесе тұтану толығымен дұрыс реттелмейді.
Иінді біліктің белгілері
Екі біліктің синхронды айналуы олар бастапқыда дұрыс орнатылған кезде ғана қамтамасыз етіледі. Бастапқы нүкте ретінде ICE дизайнерлері бірінші цилиндрдегі қысу инсультінің соңын таңдайды. Бұл жағдайда поршень жоғарғы өлі нүкте (TDC) деп аталатын жерде болуы керек. Алғашқы ішкі жану қозғалтқыштарында бұл сәт жану камерасына түсірілген зонд арқылы анықталды - бұл иінді білікті бұру кезінде поршеньдің орналасқан жерін тактильді түрде сезінуге мүмкіндік берді. Бүгінгі күні иінді білікті дұрыс күйге орнату әлдеқайда оңай - өндірушілер оның шкивінде белгі жасайды және шойын цилиндрлер блогында белгілерді жасайды.
Белдікті ауыстыру кезінде иінді білік оның шкивіндегі белгі цилиндрлер блогындағы ең ұзын сызыққа қарама-қарсы қойылғанша айналады. Айтпақшы, бұл тек VAZ 2105 қозғалтқыштарына ғана емес, сонымен қатар VAZ «классикалық» кез келген басқа қуат блогына да қатысты.
Уақыт белгілерін орнатуды тұтану уақытын реттеу бойынша жұмыстан ажырату керек. Соңғы жағдайда иінді білік поршень TDC-ге аздап жетпеуі үшін орнатылады. Отын қоспасын уақтылы тұтандыруға мүмкіндік беретін ертерек тұтану үшін бірнеше градус алға жылжу қажет. Цилиндрлер блогындағы тағы екі белгі осы сәтті дұрыс анықтауға мүмкіндік береді. Шкивтегі таңбаны ең қысқа сызықпен (ол ортасында) туралау 5 градусқа әкеледі, ал экстремалды (орташа ұзындық) ең ерте тұтануды орнатуға мүмкіндік береді - TDC алдында 10 градус.
Тарату білігінің белгілерін туралау
Белдік жетегі бар ВАЗ 2105 қуат блогының 2101, 2103 және 2106 қозғалтқыштарынан айырмашылығы, таратқыш білігінің берілісіндегі белгі аталған қозғалтқыштардың жұлдызшаларында көрінетіндей, нүктемен емес, жұқа тәуекелмен жасалады. . Өзара сызықша алюминий таратқыш білігінің қақпағында, белдік жетегінің қорғаныш қаптамасын бекітуге арналған тесіктің жанында жұқа толқын түрінде жасалады. Белгілерді бір-біріне қарама-қарсы қою үшін таратқыш білік беріліс болтынан кілтпен ұстау немесе шкивтің өзін қолмен айналдыру арқылы бұрылады.
Бөлінген беріліс таратқыш білігі
Жұмыс кезінде резеңкеден жасалған уақыт белдеуі қайтымсыз созылады. Оның әлсіреуін өтеу және шығыр тістеріне секірмеу үшін өндірушілер белдікті кем дегенде 15 мың километрде бір рет керуді ұсынады. Бірақ жетек элементтерінің бірінің сызықтық сипаттамаларының өзгеруі тағы бір жағымсыз салдарға әкеледі - бұл таратқыш біліктің бұрыштық жылжуын тудырады, нәтижесінде клапанның уақыты ауысады.
Елеулі ұзарту кезінде жоғарғы шкивті бір тіспен айналдыру арқылы белгілерге сәйкес механизмді орнатуға болады. Белдік ауыстырылған кезде белгілер басқа жаққа ауысқан жағдайда, таратқыш біліктің бөлінетін берілісін (шкив) пайдалануға болады. Оның хабы тәжге қатысты бұрылуы мүмкін, осылайша иінді білікке қатысты таратқыш біліктің орнын белдікті босатпай өзгертуге болады. Бұл жағдайда калибрлеу қадамы градустың оннан бір бөлігі болуы мүмкін.
Сіз өзіңіздің қолыңызбен бөлінген шкив жасай аласыз, бірақ бұл үшін сізге бірдей берілістің басқа біреуін сатып алып, токарьдың көмегін қолдануға тура келеді. Төмендегі бейнеде жаңартылған бөліктің өндіріс процесін егжей-тегжейлі қарауға болады.
Бейне: өз қолыңызбен VAZ 2105 уақыттық берілісін жасау
Кернеуді реттеу
Белгілерді туралап, қосалқы белдікті мұқият орнатыңыз. Осыдан кейін сіз оның кернеуін реттеуге кірісе аласыз. Ал мұнда өндіруші механиктердің өмірін мүмкіндігінше жеңілдеткен. Болат серіппенің қажетті кернеу күшін автоматты түрде жасауы үшін иінді білікті сағат тілімен бірнеше айналымға айналдыру жеткілікті. Бейнені түпкілікті бекітпес бұрын, белгілердің сәйкестігін қайтадан тексеру қажет. Оларды ауыстырған кезде жетекті орнату процесі қайталанады және тексеру сәтті аяқталғаннан кейін кергіш «13» кілтімен қысылады.
Қалған нәрсе - дистрибьютор роторының 1-ші цилиндр күйінде екенін тексеру және қозғалтқышты іске қосуға тырысу. Егер бұл мүмкін болмаса, тұтану дистрибьюторын сырғытпа 4-ші цилиндрдің контактісіне қарама-қарсы болатындай етіп оның білігін бұру арқылы көтеру керек.
Бейне: уақыт белдеуін ауыстыру ерекшеліктері
Көріп отырғаныңыздай, VAZ 2107-де белдікті ауыстыру өте қиын емес және оны тіпті жаңа бастаған жүргізуші де жасай алады. Автокөліктің қуаты, сенімділігі және үнемділігі белгілердің дұрыс орналасуына және белдіктің дұрыс тартылуына байланысты, сондықтан жұмыста барынша назар аудару және дәлдік көрсету керек. Тек осы жағдайда ғана қозғалтқыштың ұзақ сапарда істен шықпайтынына және автомобиль әрқашан өз күшімен туған гаражына оралатынына сенуге болады.
