Ішкі жану қозғалтқышының құрылғысы - бейне, диаграммалар, суреттер

Іштен жану қозғалтқышы - біздің өмірімізді түбегейлі өзгерткен өнертабыстардың бірі - адамдар ат арбаларынан жылдам және күшті көліктерге ауыса алды.

Алғашқы іштен жану қозғалтқыштары аз қуатқа ие болды, ал тиімділік тіпті он пайызға да жетпеді, бірақ шаршамайтын өнертапқыштар - Ленуар, Отто, Даймлер, Майбах, Дизель, Бенц және басқалары - жаңа нәрсе әкелді, соның арқасында көптеген атаулар болды. атақты автомобиль компанияларының аттарымен мәңгілікке қалды.

Ішкі жану қозғалтқыштары түтінді және жиі бұзылатын қарабайыр қозғалтқыштардан ультра заманауи битурбо қозғалтқыштарға дейін ұзақ даму жолын өтті, бірақ олардың жұмыс істеу принципі өзгеріссіз қалады - отынның жану жылуы механикалық энергияға айналады.

«Іштен жану қозғалтқышы» атауы сыртқы жану қозғалтқыштары – бу турбиналары мен бу қозғалтқыштарындағыдай отын қозғалтқыштың сыртында емес, ортасында жанатындықтан қолданылады.

Осының арқасында ішкі жану қозғалтқыштары көптеген оң сипаттамаларға ие болды:

олар әлдеқайда жеңіл және үнемді болды;
қозғалтқыштың жұмыс бөліктеріне отынның немесе будың жану энергиясын беру үшін қосымша қондырғылардан құтылу мүмкін болды;
іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған отынның көрсетілген параметрлері бар және пайдалы жұмысқа айналдыруға болатын әлдеқайда көп энергия алуға мүмкіндік береді.

ICE құрылғысы

Қозғалтқыш қандай отынмен жұмыс істейтініне қарамастан - бензин, дизель, пропан-бутан немесе өсімдік майларына негізделген эко-отын - негізгі белсенді элемент цилиндрдің ішінде орналасқан поршень болып табылады. Поршень төңкерілген металл шыныға ұқсайды (виски шынысымен салыстыру қолайлы - тегіс қалың түбі және түзу қабырғалары бар), ал цилиндр поршень өтетін құбырдың кішкене бөлігіне ұқсайды.

Поршеньдің үстіңгі жалпақ бөлігінде жану камерасы - дөңгелек ойық бар, оған ауа-отын қоспасы кіреді және поршеньді қозғалысқа келтіре отырып, жарылады. Бұл қозғалыс шатундардың көмегімен иінді білікке беріледі. Шатундардың үстіңгі бөлігі поршеньге поршеньді штифтің көмегімен бекітіледі, ол поршеньдің бүйірлеріндегі екі тесікке енгізіледі, ал төменгі бөлігі иінді біліктің шатундық журналына бекітіледі.

Алғашқы ішкі жану қозғалтқыштарында бір ғана поршень болды, бірақ бұл бірнеше ондаған ат күшін дамыту үшін жеткілікті болды.

Қазіргі уақытта бір поршенді қозғалтқыштар да қолданылады, мысалы, стартер рөлін атқаратын тракторлардың іске қосу қозғалтқыштары. Дегенмен, 2, 3, 4, 6 және 8 цилиндрлі қозғалтқыштар жиі кездеседі, бірақ 16 немесе одан да көп цилиндрлі қозғалтқыштар бар.

Іштен жанатын қозғалтқыш құрылғысы - бейне, схемалар, суреттер

Поршеньдер мен цилиндрлер цилиндрлер блогында орналасқан. Цилиндрлердің бір-біріне және қозғалтқыштың басқа элементтеріне қатысты орналасуынан іштен жанатын қозғалтқыштардың бірнеше түрін ажыратады:

in-line - цилиндрлер бір қатарға орналастырылған;
V-тәрізді - цилиндрлер бір-біріне қарама-қарсы бұрышта орналасқан, қимада олар «V» әрпіне ұқсайды;
U-тәрізді - бір-бірімен байланысты екі желілік қозғалтқыштар;
X-тәрізді - қос V-тәрізді блоктары бар іштен жанатын қозғалтқыштар;
боксшы - цилиндр блоктары арасындағы бұрыш 180 градус;
W-тәрізді 12 цилиндр - «W» әрпі түрінде орнатылған үш немесе төрт қатар цилиндрлер;
радиалды қозғалтқыштар - авиацияда қолданылады, поршеньдер иінді біліктің айналасындағы радиалды сәулелерде орналасқан.

Қозғалтқыштың маңызды элементі иінді білік болып табылады, оған поршеньдің кері қозғалысы беріледі, иінді білік оны айналуға айналдырады.

Іштен жанатын қозғалтқыш құрылғысы - бейне, схемалар, суреттер

Қозғалтқыштың жылдамдығы тахометрде көрсетілгенде, бұл дәл минутына иінді біліктің айналу саны, яғни ол ең төменгі жылдамдықтарда да 2000 айн / мин жылдамдықпен айналады. Бір жағынан иінді білік маховикке жалғанады, одан айналу муфта арқылы беріліс қорабына беріледі, екінші жағынан иінді біліктің шкиві генераторға және газ тарату механизміне белдік жетегі арқылы қосылады. Неғұрлым заманауи автомобильдерде иінді біліктің шығыры ауаны баптау және рульдік күшейткіш шкивтерге де қосылады.

Отын қозғалтқышқа карбюратор немесе инжектор арқылы беріледі. Карбюраторлы іштен жану қозғалтқыштары дизайндағы кемшіліктерге байланысты ескіріп жатыр. Мұндай іштен жанатын қозғалтқыштарда карбюратор арқылы үздіксіз бензин ағыны жүреді, содан кейін жанармай қабылдау коллекторында араласады және поршеньдердің жану камераларына беріледі, ол тұтану ұшқынының әсерінен жарылады.

Тікелей айдау қозғалтқыштарында отын цилиндрлер блогында ауамен араласады, онда ұшқын шамынан ұшқын беріледі.

Газ тарату механизмі клапан жүйесінің келісілген жұмысына жауап береді. Қабылдау клапандары отын-ауа қоспасының уақтылы ағуын қамтамасыз етеді, ал шығатын клапандар жану өнімдерін шығаруға жауапты. Бұрын жазғанымыздай, мұндай жүйе төрт тактілі қозғалтқыштарда қолданылады, ал екі тактілі қозғалтқыштарда клапандардың қажеті жоқ.

Бұл бейнеде іштен жану қозғалтқышы қалай жұмыс істейтіні, қандай функцияларды орындайтыны және оны қалай орындайтыны көрсетілген.