VAZ 2107-ге турбинаны орнату: техникалық-экономикалық, реттеу, проблемалар

Түпнұсқадағы VAZ 2107 өте қарапайым техникалық сипаттамаларға ие. Сондықтан иелері көлікті өз бетінше өзгертеді. Турбинаны орнату арқылы қозғалтқыштың қуатын арттыруға болады.

VAZ 2107-ге турбинаны орнату

Турбинаны орнату отын шығынын арттырмай, VAZ 2107 қозғалтқышының қуатын екі есе арттыруға мүмкіндік береді.

ВАЗ 2107-де турбинаны орнатудың себептері

VAZ 2107 турбинасын орнату мыналарға мүмкіндік береді:

• автомобильдің үдеу уақытын қысқарту;
• бүрку қозғалтқыштарының отын шығынын азайту;
• қозғалтқыш қуатын арттыру.

Турбинаның жұмыс істеу принципі

Қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін жану камераларына ауа-отын қоспасын беруді күшейту керек. Турбина шығатын жүйеге соғылады, пайдаланылған газдардың ағынымен қозғалады және осы газдардың энергиясын пайдалана отырып, қуат блогындағы қысымды арттырады. Нәтижесінде қоспаның цилиндрлеріне ену жылдамдығы артады.

Қалыпты жағдайда VAZ 2107 қозғалтқышы бензиннің жану жылдамдығы шамамен 25% құрайды. Турбокомпрессорды орнатқаннан кейін бұл көрсеткіш айтарлықтай артады, ал қозғалтқыштың тиімділігі артады.

Турбинаны орнату отын шығынын арттырмай қозғалтқышты қуаттырақ етуге мүмкіндік береді

VAZ 2107 үшін турбинаны таңдау

Турбинаның екі түрі бар:

• төмен өнімділік (көтеру қысымы 0,2–0,4 бар);
• жоғары өнімділік (1 бар және одан жоғары қысымды арттыру).

Екінші типті турбинаны орнату қозғалтқышты күрделі жаңартуды қажет етеді. Төмен өнімді құрылғыны орнату автоөндіруші реттейтін барлық параметрлердің сақталуын қамтамасыз етеді.

VAZ 2107 қозғалтқышын турбо зарядтау алдында сізге қажет:

1. Аралық салқындатқышты орнату. Турбинаны пайдаланған кезде ауа 700-ге дейін қызады^оC. Қосымша салқындатусыз компрессордың күйіп кетуі ғана емес, қозғалтқыштың өзі де зақымдалуы мүмкін.
2. Карбюраторды отынмен қамтамасыз ету жүйесін айдау жүйесіне қайта жабдықтау. Карбюраторлы қозғалтқыштардағы әлсіз қабылдау коллекторы турбинаның қысымына төтеп бере алмайды және жарылуы мүмкін. Карбюраторы бар қондырғыларда толық турбокомпрессордың орнына компрессор орнатуға болады.

Жалпы алғанда, VAZ 2107 турбо қозғалтқышының артықшылықтары өте күмәнді. Сондықтан, қарапайым техникалық сипаттамалары бар тоқтатылған көлікке турбинаны орнатпас бұрын, шешімнің орындылығын мұқият бағалау керек. VAZ 2107-де компрессорды орнату әлдеқайда оңай. Бұл жағдайда:

• жүйеде коллекторды, көлік суспензиясын және т.б. бұзуға қабілетті артық қысым болмайды;
• аралық салқындатқышты орнатудың қажеті жоқ;
• карбюратор жүйесін бүрку жүйесіне түрлендіру қажет емес;
• қайта жабдықтау құны төмендейді - жинақтағы компрессордың құны шамамен 35 мың рубльді құрайды, бұл турбинаның құнынан әлдеқайда төмен;
• Қозғалтқыш қуатын 50% арттыру.
  

  Компрессорды VAZ 2107-ге орнату толыққанды турбинаны орнатуға қарағанда әлдеқайда оңай, қауіпсіз және тиімдірек.

Турбо қозғалтқышы бар ВАЗ 2107 көлігінің қалай жүгіретінін өз көзіммен көруге тура келді. Жолда оны басып озу қиын, бірақ мен өзім жүргізбесем де, көлік ұзақ уақыт бойы жылдамдықты сақтай алмайды.

VAZ 2107-де турбинаны немесе компрессорды орнату

VAZ 2107 турбинасын орнатудың екі жолы бар:

• қабылдау коллекторы арқылы;
• карбюратор арқылы.

Екінші нұсқа тиімдірек, өйткені ол ауа-отын қоспасының тікелей қалыптасуын қамтамасыз етеді. Жұмысты аяқтау үшін сізге қажет:

• кілттер мен бұрауыштардың жиынтығы;
• бұрғылау;
• салқындатқыш және майды төгуге арналған контейнерлер.

Турбинаны немесе компрессорды сору жүйесіне қосу

Турбина қозғалтқыш бөлігінде белгілі бір кеңістікті қажет етеді. Кейде ол аккумулятордың орнына орнатылады, ол магистральға беріледі. ВАЗ 2107 үшін дизельді трактордың турбинасы қолайлы, ол суды салқындатуды қажет етпейді және стандартты сору коллекторына қосылған. Оның жұмыс істеу принципі турбинаны айналдырғаннан кейін сору жүйесіне қайта оралатын ыстық пайдаланылған газдардың айналымына негізделген.

Турбинаны орнату алгоритмі қозғалтқыштың түріне байланысты. VAZ 2107 атмосфералық қуат блогы үшін бастапқы қабылдау коллекторын (егер ол жоқ болса) орнату арқылы геометриялық қысу коэффициентін одан әрі азайту қажет болады.

Әрі қарайғы әрекеттер келесі ретпен орындалады.

1. Кіріс құбыры орнатылған.
2. Қозғалтқыштың қуат жүйесі жаңартылуда.
3. Шығару коллекторының орнына сору құбыры орнатылған.
   

   Табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқышта шығару коллекторы төмендеу құбырымен ауыстырылады
4. Майлау жүйесін, желдетуді және картерді салқындатуды жақсарту бойынша кешенді шаралар жүргізілуде.
5. Бампер, генератор, белдік және кәдімгі ауа сүзгісі бөлшектелген.
6. Жылу қалқаны алынып тасталады.
7. Салқындатқыш сұйықтық ағып жатыр.
8. Салқындату жүйесін қозғалтқышқа қосатын шланг алынып тасталады.
9. Май ағызады.
10. Қозғалтқышта фитинг (адаптер) бұрандалы тесік мұқият бұрғыланады.
    

    Турбинаны орнату кезінде қозғалтқыш корпусына фитинг бұрандалы
11. Майдың температурасы индикаторы бөлшектелген.
12. Турбина орнатылған.

Компрессорды қозғалтқышқа біріктіру үшін керек-жарақтармен бірге сатып алынады.

Компрессорды орнатуға арналған керек-жарақтармен бірге сатып алу керек.

Компрессор келесідей орнатылады.

1. Нөлдік кедергісі бар жаңа ауа сүзгісі тікелей сорғыш құбырға орнатылады.
2. Компрессордың шығыс құбыры карбюратордың кіріс фитингіне арнайы сыммен қосылады. Буындар арнайы герметикалық қысқыштармен бекітіледі.
   

   Ауа сүзгісінің орнына ауа бүркуге арналған адаптер ретінде әрекет ететін арнайы жасалған қорап орнатылған.
3. Компрессор дистрибьютордың жанындағы бос кеңістікте орналасқан.
4. Компрессор цилиндрлер блогының алдыңғы жағына жеткізілген кронштейн арқылы бекітіледі. Сол кронштейнде жетек белдігі үшін қосымша роликтерді орнатуға болады.
5. Ауа сүзгісінің орнына ауа бүркуге арналған адаптер ретінде әрекет ететін арнайы жасалған қорап орнатылған. Егер қандай да бір жолмен бұл адаптерді ауа өткізбейтін ету мүмкін болса, күшейту тиімділігі бірнеше есе артады.
6. Нөлдік кедергісі бар жаңа ауа сүзгісі тікелей сорғыш құбырға орнатылады.
   

   Стандартты ауа сүзгісі сорғыш құбырға тікелей орнатылатын нөлдік қарсылық сүзгісіне ауыстырылады
7. Қозғалтқыш белбеу салынған.

Бұл алгоритм VAZ 2107 қозғалтқышын баптаудың арзан және тиімді әдісі болып саналады.Орнату процесінде күшейтудің тиімділігін арттыру үшін карбюраторды толығымен сұрыптауға және жаңа қосылымдардың тығыздығын жақсарту жолдарын іздеуге болады.

Турбинаға мұнай беру

Турбинаға май беру үшін сізге арнайы адаптер орнату қажет. Осыдан кейін сору коллекторы және турбинаның ең қызған бөлігі жылу қалқанымен жабдықталуы керек.

Май қозғалтқышқа силикон шлангісі салынған бұрандалы фитинг арқылы беріледі. Бұл операциядан кейін ауа сорғыш коллекторға кіру үшін интеркулер мен қабылдау құбырын (түтік) орнату міндетті болып табылады. Соңғысы турбинаның жұмысы кезінде қажетті температуралық жағдайларды сақтауға мүмкіндік береді.

Қысқыштары бар құбырлар жиынтығы турбинаның жұмысы кезінде қажетті температуралық жағдайларды қамтамасыз етеді

Турбинаны қосуға арналған құбырлар

Негізгі салалық құбыр пайдаланылған газдарды шығаруға жауап береді - турбинаға түспеген шығарындының бөлігі ол арқылы шығарылады. Орнату алдында барлық ауа құбырларын мұқият тазалап, бензинге малынған шүберекпен сүрту керек. Түтіктерден ластаушы заттар турбинаға түсіп, оны зақымдауы мүмкін.

Орнату алдында саптамаларды тазалап, бенинге малынған шүберекпен сүрту керек

Барлық құбырлар қысқыштармен мықтап бекітілуі керек. Кейбір сарапшылар бұл үшін қосылымдарды мықтап бекітетін және резеңкеге зақым келтірмейтін пластикалық қысқыштарды пайдалануды ұсынады.

Турбинаны карбюраторға қосу

Турбинаны карбюратор арқылы қосқанда ауа шығыны айтарлықтай артады. Сонымен қатар, турбо зарядтау жүйесі қозғалтқыш бөлігінде карбюратордың жанындағы бос орынды табу қиын болатын жерде орналасуы керек. Сондықтан мұндай шешімнің орындылығы күмәнді. Сонымен қатар, сәтті орнату кезінде турбина әлдеқайда тиімді жұмыс істейді.

Карбюраторда отын шығынына үш негізгі ағын және қосымша қуат арналары жауап береді. Қалыпты режимде 1,4–1,7 бар қысымда олар өз жұмысын жақсы атқарады, бірақ турбинаны орнатқаннан кейін олар өзгерген шарттар мен экологиялық стандарттарға сәйкес келмейді.

Турбинаны карбюраторға қосудың екі жолы бар.

1. Турбина карбюратордың артына орналастырылған. Ауа тарту схемасымен ауа-отын қоспасы бүкіл жүйеден өтеді.
2. Турбина карбюратордың алдына қойылады. Ауаның итерілуі қарама-қарсы бағытта жүреді, ал қоспа турбинадан өтпейді.

Екі әдістің де оң және теріс жақтары бар.

1. Бірінші әдіс оңайырақ. Жүйедегі ауа қысымы айтарлықтай төмен. Дегенмен, карбюратор компрессорды айналып өту клапанын, салқындатқышты және т.б.
2. Екінші әдіс күрделірек. Жүйедегі ауа қысымы айтарлықтай артады. Шығарылған газдағы көмірқышқыл газының мөлшері азаяды және суықты жылдам бастау мүмкіндігі қамтамасыз етіледі. Дегенмен, бұл әдісті жүзеге асыру әлдеқайда қиын. Аралық салқындатқышты, айналма клапанды және т.б. орнатуды талап етеді.

Ауа тарту жүйесін тюнерлер сирек пайдаланады. Егер ол жылы климаты бар аймақтарда «келіспесе» және «жетіліктің» иесі қозғалтқыштың елеулі қуатын дамытқысы келмейді.

Карбюратордың жанындағы турбинаны екі жолмен орнатуға болады

Турбинаны инжекторға қосу

Инъекциялық қозғалтқышқа турбинаны орнату дұрысырақ. Бұл жағдайда VAZ 2107:

• отын шығыны азаяды;
• шығарындылардың экологиялық сипаттамалары жақсарады (отынның үштен бір бөлігі атмосфераға енді шығарылмайды);
• қозғалтқыш дірілі азаяды.

Инъекция жүйесі бар қозғалтқыштарда турбинаны орнату кезінде күшейтуді одан әрі арттыруға болады. Ол үшін жоспарлы қысыммен жетекке серіппе қойылады. Соленоидқа апаратын түтіктерді қосу керек, ал соленоидтың өзі қосқышқа қосылған күйде қалдырылады - төтенше жағдайларда катушкалар 10 кОм кедергіге өзгереді.

Осылайша, жетектегі қысымды азайту қалдықтарды ашу үшін қажетті күшті арттырады. Нәтижесінде күшейту қарқынды болады.

Бейне: турбинаны инжекциялық қозғалтқышқа қосу

ВАЗ-ға арзан ТУРБИНА қоямыз. 1 бөлім

Турбинаны тексеру

Турбокомпрессорды орнатпас бұрын майды, сондай-ақ ауа мен май сүзгілерін ауыстыру ұсынылады. Турбина келесі ретпен тексеріледі:

• компрессордың май ағызу және беру бөліктері қоспалардың болуына тексеріледі;
• катализатор тексеріледі (артық пайдаланылған газдар компрессордың жұмысына теріс әсер етеді);
• ауаны беретін барлық арналар ластану мен бітелу үшін тексеріледі;
• ротордың айналу жылдамдығы тексеріледі.

Турбинаның құрылғысымен танысу оның жұмысын тексеруге көмектеседі

Басқаша айтқанда, турбокомпрессорды тексеру мынаған байланысты:

• коллектордан бөлінетін газдардың сапасын және санын бақылау;
• компрессорға таза ауаның берілу сапасын тексеру;
• турбинадан ыстық газдардың шығуын тексеру;
• компрессордан сығылған ауаның шығуын тексеру.

Бейне: ВАЗ 2107-де трактор турбинасын сынау

Осылайша, VAZ 2107-де турбокомпрессорды орнату өте күрделі және қымбат. Сондықтан бірден кәсіпқойларға жүгіну оңайырақ. Дегенмен, бұған дейін мұндай баптаудың орындылығын мұқият бағалау қажет.