Toyota Corolla сынақ дискісі
Сырты шынымен бе, әлде Corolla басқа біреудің киімін киген бе? AvtoTachki редакторлары жаңартылған седанның пайда болуы туралы ұзақ уақыт бойы дау айтты және соңында стандартты емес сынақ дискісін ұйымдастыруға шешім қабылдады.
Біз жаңартылған Corolla-дың әйнек сырты туралы ұзақ уақыт бойы дауласып келдік, ол дипломатиялық тұрғыдан аяқталмауы мүмкін. Қалпына келтірілген седанның ең керемет бөлшегі - радиатордың гриліне тегіс өтетін кең бас оптика. Енді суық және жалықтыратын сызықтар болмайды: вирустық инфекция сияқты өткір, алдыңғы бампердегі кесілген жер, есіктердегі бұзақылардың мөрлері және қарапайым безендірілген ауа өткізгіштер - Corolla ақыры киіне бастады.
Біздің әрқайсымыз әлемдегі ең танымал автокөлікпен бірге бір апта және демалыс күндерін өткізді. Түсіну үшін бәрі: жылтыр және сәл күрделі Corolla жақсы, немесе седан біреудің маскасын киіп көруді шешті.
Ол Ford Fiesta жүргізеді
Жазда жаңартылған Corolla -ның тұсаукесерінде мен машинаның не болғанын түсіне алмадым. Ол бұрынғыға қарағанда талғампаз бола бастаған сияқты, бірақ бампердің аузы тым ашық болып шықты, ал оптика әдейі әйнекке айналды. Жалпы, Corolla -ның сыртқы түрі тіпті Мәскеуге де тым жапон болып шықты. Бірақ жолда жаңартылған седан енді болашақтан жат адам сияқты көрінбейді. Әсіресе, Nissan Murano көлігі өтіп бара жатқанда.
C класындағы седан Ресей нарығы үшін үлкен минивэн сияқты архаикалық болып табылады. «Сен қалжыңдап тұрсың ба? Егер мен Jetta сияқты опциялары бар, бірақ 400 мыңға арзанырақ Поло ала аламын, неге мен өлшемі үшін артық төлеуім керек », - менің ескі досым өзінің өмірлік басымдықтарын нақты белгіледі және сонымен бірге бүкіл сәтсіздіктің себептері туралы айтты. гольф сыныбы.
Барлық айырмашылық сенсацияда. Тіпті орташа Corolla (1,6 қозғалтқышы бар) кез келген Polo GT -ге қарағанда тапсырысты жақсы орындайды. Ол неғұрлым жетілген, мойынсұнғыш және, ақырында, жақсы тәрбиеленеді. Дәл рульдік жауап, соққылардың қатаң тоқтатылуы және ауылдық жолда фантастика жоқ: Corolla өте жылдам жүре алады және жүргізушіні мазаламайды. Жаңартудан кейін пайда болған 1,8 литрлік жоғары деңгейлі қозғалтқышпен Corolla зұлым доллардың кесірінен кеткен Honda Civic-ке мүлдем ұқсайды. Ия, қазірдің өзінде атмосфералық қозғалтқышпен жылдамдық рекордтарын талап ету қиын, бірақ тепе -теңдік тұрғысынан мұндай Corolla теңдесі жоқ.
Кішігірім жарнамалық брошюрада «премиум» сөзі Toyota седанына қатысты бірнеше рет қайталанады, бірақ мен салонда жаһандық өзгерістерді көрмедім. Мұнда сенсорлық түймелері бар үлкен және өте жылтыр мультимедиялық экран пайда болды, климатты басқару блогы өзгертілді, бақылау тақтасында борттық компьютердің түсті мониторы пайда болды. Қалғандарында әлі де қатты пластиктен және архаикалық тікбұрышты түймелер басым.
Corolla - бұл сізді бақытты ететін көлік құралының керемет үлгісі. Ия, ол өзінің динамикасымен таң қалдырмайды, түпнұсқа нұсқаларын ұсынбайды және тіпті үлкен сыйымдылығымен мақтана алмайды. Ақыр соңында, Corolla өзіне ғашық болмайды. Ол байсалды және тым дұрыс. Бірақ бірнеше жылдан кейін седанның өтімділігі бәрінің жанкүйерлерін неміс туралы ойландырады. Бұл жапон бақытының рецепті.
Toyota Corolla ұрпақ өзгерісі емес, тек рестайлингтен аман қалғанына қарамастан, жапон инженерлері седанның техникалық бөлігін мұқият жетілдірді. Corolla алдыңғы платформасымен бірдей платформаға негізделген: алдыңғы жағында әдеттегі C классындағы McPherson тіректері және артында жартылай тәуелсіз сәуле бар. Стильге дейінгі нұсқаға қарағанда басты айырмашылық амортизаторлардың қондырғыларында, олар одан да қатал бола түсті. Өңдеу үшін аспалы тіректердің үнсіз блоктары, сондай-ақ тұрақтандырғыш тіректері өзгертілді.
Корпустың құрылымы өзгерген жоқ: оның ішінде дәнекерлеу нүктелерінің саны жоғары берікті болаттар әлі де кең қолданылады. Бұл Corolla-ға сегменттегі ең жақсы бұралмалы қаттылықты береді. Жолдың салмағымен жағдай да жаман емес: құрылыста алюминий мен жеңіл қорытпаларды іс жүзінде қолданбағанның өзінде, негізгі нұсқадағы седан салмағы шамамен 1,2 тоннаны құрайды.
Рестайлингтен кейін Corolla желісінде Ресейге арналған 1,8 литрлік жаңа қозғалтқыш (140 ат күші) пайда болды. Атмосфералық қозғалтқыш тек үздіксіз айнымалы вариатормен жұптасқан. Сіз Corolla-ға екі қозғалтқышпен тапсырыс бере аласыз, олар седанның сәндеуге дейінгі нұсқаларымен жабдықталған. Бұл 1,3 литрлік қозғалтқыш (99 а.к.) және көлемі 1,6 литр (122 ат күші) табиғи сорғыш қондырғы. Соңғысы қолмен беріліс қорабымен де, вариатормен де жабдықталуы мүмкін.
Citroen C5 жүргізеді
Жұмсақтық. Corolla-ны отыруға үлгермей тұрып-ақ дәл осылай қоршайды. Мен бұл машинаны бірінші рет жазда жүргіздім, бірақ сенсациялар сақталды, ал жылы интерьердегі Мәскеу қар астында ол тек күшейе түсті. «Пеш» желдеткішпен тыныш сыдырады, түскен қар қызған әйнекте тез ериді, жұмсақ орындықтар жолаушыларды ақырын қабылдайды, ал қолдар жылы рульге сүйенеді. Мұнда 1,6 немесе 1,8 литрлік қозғалтқыш бар-жоғын білгім де келмейді. Автокөлік жүргізеді, ол өте тегіс жасайды, ал мен вариатор тұтқасында тек D, R және P позицияларын қолданамын. Вариатор алты қозғалмайтын берілісті имитациялай алады, бірақ бұл әрекетте көп қозу болмайды. Тым үлкен «сырғымаға» қорап арқылы рұқсат етіледі, ал итергіштік оларда тұрып қалатын сияқты. Вариатор қандай да бір жерден тегіс старт беріп, қозғалтқышты қоңырау дыбысына бұрап, үдету кезінде одан максималды қысып алуға мүмкіндік беретін кезде, «жетекте» оңай және сенімді болады.
Маған бұл жұмсақтық ұнайды, бірақ жалпы алғанда Corolla - бұл менің көлігім емес. Гольф сегментінде маған ұнайтыны - бұл Skoda Octavia, оның даулы рестилингі оны одан да технологиялық етіп жасады. Тойота бұл мағынада әрқашан екіұштылықпен қабылданды: тоғызыншы буынның үйлесімді автокөлігінен кейін, жапондықтар мезгіл -мезгіл сыртқы седандарға ие болды, ал іші архаикалық және жүргізуші сипаттамалары жағынан өнерсіз. Тек он бірінші буынның рестайлингі кенеттен бәрін ретке келтірді: жылтыр әйнектің экстерьері өте заманауи, тіпті технологиялық жағынан да жақсы көрінеді, ал ол жайлы жылы интерьер мен жұмсақ жүру дағдыларымен жақсы үйлеседі.
Corolla-ның иесіздігі туралы мен бір ауыз сөз айтпаймын, өйткені жаңа жылдық қарбалас күндері олардың кептелісі, аяқталмаған бизнесі және ауа-райының қыңырлығымен, мен машинада бұрынғыдан да көп демалғым келді. Мен пилотсыз технологиялардың ыңғайлылығы туралы жиі ойладым. Бірақ сіз рульді қолыңызда ұстап, көзіңізді жолда ұстауыңыз керек болған жағдайда да, қозғалыс жайлылығы денені айтарлықтай жеңілдетеді. Құрылғыларды сәл күңгірттеңіз, телефонды Bluetooth арқылы медиа жүйеге қосыңыз, аудиокітапты қатты сюжетпен қосыңыз - және «газды» тежегішпен сабырлы түрде ауыстырыңыз, бағдаршамнан бағдаршамға ауысыңыз. Toyota Corolla үшін қалыпты ырғақ. Мен саусақтарымды медиа жүйенің сенсорлық тақтасына ұрмас едім - бұл тыныштық пен жайлылық патшалығындағы кез-келген тәртіпсіздік диссонанс тудырады.
Таңертеңгі автотұрақта қарлы және сәл кірленген Corolla сәл пішінсіз көрінеді, бірақ мен ең бірінші жасайтын нәрсе - әйнектің алдыңғы жағын бейсаналық түрде тазарту. Ол табысты болып шықты және оны шынымен ұнатуға қабілетті. Қастың беті қылқаламның астынан тез шығады - машина Мәскеудегі кептелістердің жабысқақ балшықына қайта батқысы келмейді, бірақ мен оның тұншықпастан сәттілікке жететінін сенімдімін. Шамасы, осы көлік пен сүйіспеншілік үшін - шын жүректен, ұрпақ үшін, мен бір Corolla екіншісіне, жақында. Мені де осы жұмсақтық баурап алады, бірақ екі күннен кейін мен демалысымды алуға асығамын - осы әдейі тыныштық мені жалықтырып, мазалағанға дейін.
Ресей нарығында Toyota Corolla минималды бағасы 12 964 долларға сатылады. Бұл 99 ат күші бар қозғалтқышы бар «стандартты» нұсқадағы седан болады және «механика». Мұндай Corolla-ға арналған негізгі жабдықтардың тізіміне кондиционер, екі қауіпсіздік жастығы, қыздырылған орындықтар және төрт динамикалық аудио жүйе кіреді.
1,6 литрлік қозғалтқышы бар және классикалық трим диапазонында механикалық беріліс қорабы бар Toyota бағасы 14 415 доллардан басталады, ал сол қозғалтқышы бар, бірақ CVT седаны кем дегенде 14 903 доллар тұрады. Танымал Comfort нұсқасында сіз Corolla-ға 15 668 долларға тапсырыс бере аласыз. «механикамен» және 16 долларға вариатормен. Мұндай седанның жабдықтарына қосымша бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары, легирленген дөңгелектер, жарықдиодты шамдар, тұманға қарсы шамдар, рульді жылыту және алты динамикасы бар мультимедиялық жүйе кіреді.
Toyota Corolla ең қымбат және жабдықталған - Prestige конфигурациясында 1,8 литрлік (140 а.к.) қозғалтқышпен жабдықталған. Онда толық жарықдиодты оптика, екі аймақтық климаттық бақылау, қуатты жиналмалы айналар, артқы камера, алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері және кілтсіз кіру жүйесі бар. Жапондар бұл седанды 17 950 долларға бағалады.
Mazda RX-8 жүргізушісі
Мен өзімнің алғашқы көлігімді таңдағанда Toyota Corolla туралы көбірек армандадым. Ол кезде автокөлік базарлары мен жарнамалары модельдің жетінші буынының екінші реттік нұсқаларына толы болды - 1991 жылы конвейерден шығып, ең сенімді автомобиль үшін ADAC сыйлығын бірінші рет жеңіп алды. Маған жапондықтар қуатты 114 ат күші бар қозғалтқышымен және ең бастысы классикалық және заманауи дизайнымен ұнады.
Королланың он бірінші буыны, әрине, мен армандағанмен ортақ ешнәрсе жоқ. Екі модельдің шығуы шамамен 25 жыл. Ия, және дизайнерлерге арналған нұсқаулар бұл жолы басқаша болған сияқты: ең заманауи келбетті құру, онда ескі модель Камри бір уақытта болжанатын болады. Іскерлік седанға ұқсастығы әсіресе артқы жағында байқалады. Алдыңғы жағында жарық диодты фаралар және тар радиаторлық гриль бар. Мұндай дизайн бес жыл бұрын тұжырымдамаға өте қолайлы болар еді. Біраз нәзік, бірақ, әрине, назар аударады, бұл C классындағы автомобиль үшін майлы плюс.
Ішінде бәрі де талаппен безендірілген. Әрине, пластик, әрине, ең жұмсақ емес, бірақ интерьер өте заманауи көрінеді, дегенмен егжей-тегжейлі толық ойластырылмаған. Мысалы, әдемі сенсорлы мультимедиялық экранның жылтырлығы соншалық, оны қолданудың екінші күнінде барлығы саусақ іздерімен жабылған.
Содан кейін, 16 жыл бұрын, менде Corolla үшін ақша жетпеді: жақсы жағдайда болған барлық нұсқалардың бағасы мен алатын шамадан жоғары. Маған 10 жастағы Hyundai Lantra көлігіне тоқтауға тура келді. Дәл қазір көптеген адамдар осындай проблемаға тап болатынына сенімдімін. $ 17 - біз тестілеуде болған опцияның ең төменгі бағасы. Егер сіз соңғы үш жылды ақпараттық комада өткізсеңіз және автокөлік бағасын бақыламасаңыз, бұл өте қымбат. Қазіргі шындықтарда бұл қалыпты жағдай, әсіресе 290 ат күші бар қозғалтқышты, онымен бірге жұмыс істейтін керемет вариаторды және жақсы реттелген суспензияны ескере отырып.
Toyota Corolla - әлемдегі ең танымал көлік. Модель өмір сүрген 50 жылдан астам уақыт ішінде ол 40 миллионнан астам автомобиль сатты. Қазіргі уақытта автомобиль 115 нарықта сатылуда, ал Ресейде Corolla 600 мыңнан астам автомобильді құрайтын C сегментіндегі ең үлкен паркке ие.
Бірінші ұрпақ Corolla 1966 жылдың тамыз айында дебют жасады. Сонымен қатар, модель бірден екі корпуста шығарыла бастады: седан және үш есікті хэтчбек. Өзінің өмірінің алғашқы жылдарынан бастап Corolla өте танымал болды: ол үш құрлыққа жеткізілді. «Бірінші» Королланың ізбасары модельдің алғашқы буынынан төрт жылдан кейін дебют жасады. Модель жаңа, қуатты қозғалтқыштарды және тағы бір корпус - купе алды. Corolla III 1974 жылы шықты, дәл осы ұрпақ Еуропада сатыла бастады. Модель Ескі әлемде бестселлерге айналған жоқ - ол жергілікті сыныптастарына қарағанда қымбат болды және көп жағынан олардан кем болды, кеңдігімен қоса.
«Төртінші» Corolla 1981 жылдың соңында пайда болды, және дәл сол кезде Ресейдегі модельдің тарихы басталады: 1990-шы жылдардың басында және ортасында Еуропа мен Жапониядан пайдаланылған Corollas импорттала бастады. Бесінші ұрпақ үш жылдан кейін дебют жасады. Онда үнемді дизельді қозғалтқыштар болды, бірақ сонымен бірге Corolla еуропалықтарға ұнайтын станцияны шығаруды тоқтатты. Үш және бес есікті хэтчбектер, сондай-ақ седан қатарда қалды.
Алтыншы буын Corolla 1988 жылдың басында пайда болды. Бұл ұрпақ алдыңғы дөңгелегі бар платформаға негізделгенімен есте қалды. Toyota бұған дейін де осындай архитектураны қолданған, бірақ артқы доңғалақты модификация конвейерде қалды 1991 жылы келесі «жетінші» Corolla шықты, ол өте еуропалық стильде орындалды. Сегізінші ұрпақ өзінің дебютін тек жеті жарым жылдан кейін жасады - Corolla үшін үлкен уақыт шеңбері, ол әлемді тез жаңартуға үйретті. Дөңгелек оптика көмегімен даулы дизайн үшін ол ұрысқан, бірақ бұл оның танымалдылығына ешқандай әсер еткен жоқ. Айтпақшы, дәл осы сегізінші ұрпақтан бастап Corolla Ресейде ресми түрде сатыла бастады.
Тоғызыншы ұрпақ ақыр соңында бай жабдықтар мен қуатты қозғалтқыштарды алды: Corolla-дың жоғарғы нұсқаларында олар 213 ат күші бар қозғалтқыштармен жабдықталды. Вахташы конвейерге 2006 жылы түсіп, стильді дизайнының арқасында еуропалықтарды бірден ұнатып алды: Corolla бұрын-соңды осылай ересек болып көрінген емес. Модель, оның ішінде вагондарда шығарылды, бірақ Ресейде тек седан бар еді. Еуропада үлкен сұранысқа ие Corolla хэтчбекі жеке модель ретінде бөлінді - Auris.
Ағымдағы, «он бірінші» Corolla 2012 жылы пайда болды, бірақ бір жылдан кейін бірқатар нарықтарда, соның ішінде Ресейде пайда болды.
Volvo C30 көлігін жүргізеді
Жанармай дағдарысы бір кездері арзан әрі үнемді Corolla-ға американдық нарықты жаулап алуға көмектесті. Қазір Corolla - әлемдегі ең танымал автомобиль, бірақ Ресейде ол тіпті ескі автомобильдер сегментінде де көшбасшылықты жоғалтты. Әлсіз доллар C-Class сатылымына, әсіресе импорттық автомобильдерге қатты соққы берді. «В» кіші сегментінің бестселлерлерімен баға туралы таласудың пайдасы жоқ. Сонымен, сіз сыйлықақыға баруыңыз керек. Toyota осылай деп шешті.
Фаралардың қулықты көздері, төменгі ауа сорғышының күлімсіреуі - бірнеше тию, ал Corolla зұлым жаққа ауысады. Жұлдызды соғыстың келесі сериясының кейіпкерлері Toyota маскасын киіп көруі мүмкін.
Әр түрлі текстураның көптеген қабаттарынан тұратын алдыңғы панельде тағы біреуі тігілген жұмсақ былғары бар. Шеттердің айналасындағы сәнді дөңгелек ауа өткізгіштер авиациялық турбиналарға ұқсас. Руль дөңгелегі былғарымен қапталған, енді ол қызады. Өткен ғасырдағы кедір-бұдыр түймелердің шашырауының орнына ыңғайлы және заманауи климатты басқару тақтасы бар. Қазір барлық электр терезелерінде автоматты режим бар - бұл үлкен жетістік.
Сенсорлық түймелері бар мультимедиялық жүйе жылтыр қара жиектемесі бар біртұтас блокқа айналды. Бірақ үлкен экранда көретін ерекше ештеңе жоқ, тек артқы камераның фильмінен басқа. «Corolla» үшін навигация негізінен ұсынылмайды.
Егер үнемдеуді сақтамаса, Toyota өзі болмайды. Артқы жолаушыларда тек қана әсерлі кеңістік пен жиналмалы қолтық тірек бар: мұнда жылытылатын орындықтар немесе қосымша ауа өткізгіштер жоқ. Ботинкалардың қаптамасы жұмсақ әрі арзан.
Мұның бәрі түпкілікті әсерді түбегейлі өзгертуі екіталай: автомобиль қымбат, жарқын және сапалы болды. Соның ішінде күшейтілген дыбыс оқшаулау және қайта құрастырылған суспензия есебінен. Жүру сынған асфальтта да әсерлі. Өткір жолдың түйіскен жерлері айқын көрінеді, бірақ бұл өңдеу үшін төленетін баға, оны да қосты. Осындай жүргізушілік амбицияларға сәйкес, қуатты мотор қажет, бірақ мұнда таңдау керемет емес. Жаңартудан кейін пайда болған 140 а.к. мотор жақсырақ көрінеді, әсіресе 30 мыңнан сәл ғана артық төлеуге тура келеді. Ол қолайлы динамиканы қамтамасыз етеді, бірақ вариатормен бірге жұмыс істейді, демек, сіз қанша тырыссаңыз да, үдеу тегіс болады. Алайда, тайғақ қыс мезгілінде бұл сипат ең қолайлы.
Corolla-дің жоғарғы нұсқасы 17 950 доллар тұрады. Сонымен қатар, біз шүберек салоны және 16 дюймдік дөңгелегі бар автомобиль туралы айтып отырмыз. Бірақ сіз тыныш, жайлы және таңқаларлықтай кең Toyota кабинасында отырып, құны бір жарым миллионға жетпейтін C-класс седанына үйренесіз.
| Toyota Corolla | ||
| Дене түрі | Седан | |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4620 / 1775 / 1465 | |
| Доңғалақ базасы, мм | 2700 | |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 150 | |
| Жүктің кеңістігі | 452 | |
| Салмағы, кг | 1260 | |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 | |
| Жұмыс көлемі, текше метр см. | 1797 | |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | 140 / 6400 | |
| Макс. салқын. сәт, нм (айн / мин) | 173 / 4000 | |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | Алдыңғы, вариатор | |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 195 | |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 10,2 | |
| Отынның орташа шығыны, л / 100 км | 6,4 | |
| Бағасы, $. | 17 290 |
