украин кентаврлары
Шомылдыру рәсімі кезінде 01 «Киентавр-ЛК» жобалық ДШК-58503 тәжірибелі шабуылдаушы катері.
Қайта өркендеген Вийсково-Морски Сылы Украина және бірте-бірте модернизацияланған Вийсково-Морски Сылы Украина жақында екі жаңа әскери кеме алады. «Кемелер» 54 тонналық кемелер үшін асыра айтылған сөз болса керек, бірақ Қырымды аннексиялау нәтижесінде келтірілген шығыннан азайған, ал бұған дейін көп жылдар бойы жеткіліксіз қаржыландыру салдарынан шығыстағы көршіміздің әскери-теңіз флоты өзінің әлеуетін біртіндеп күшейту арқылы жасарып келеді. , оны Киев Қорғаныс министрлігі қару-жарақ пен әскери техниканы дамытудың 2021 жылға дейінгі мемлекеттік бағдарламасы аясында дәйекті түрде жүзеге асыруда.
14 қыркүйекте Киевте ДШК-01 тәжірибелік штурман катері суға жіберілді. Оны 2017 жылға дейін «Завод Ленинская Кузня» ЖАҚ ретінде белгілі «ПрАТ» Рыбальскийдегі зауыттық ұстахана» ЖАҚ жеке акционерлік қоғамы салып жатыр. Салтанатты шараға Украина Ұлттық қауіпсіздік және қорғаныс кеңесінің хатшысы Александр Турчиновтың, қорғаныс министрі генерал Степан Полторактың және Украина Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы қатысуы бұл шараның маңыздылығын көрсетеді. Игорь Воронченко, сондай-ақ достас елдердің әскери өкілдері, оның ішінде Польша Республикасының қорғаныс атташесі, комм. Макей Наленч. Төрт күннен кейін сол зауытта егіз ДШК-02 үнсіз ұшырылды.
Жоба бірлігі 58181 «Киентавр» (поляк кентавры) бас конструктор Сергей Кривканың жетекшілігімен Миколов қаласындағы Кеме жасау өнеркәсібінің ғылыми-зерттеу және жобалау орталығымен (NPCS) әзірленген. 58155 «Гюрза-М» жобасының сериялық шағын артиллериялық броньды қайықтарын жасау және пайдалану кезінде жинақталған тәжірибе пайдаланылды (V&T 4/2015 қараңыз). WMSU және Арнайы операциялар қызметі үшін осындай бөлімшелерді жасау бастамасы IPCK-тен шыққан және оны тез арада Қорғаныс министрлігі қабылдады. Клиенттер Қара және Азов теңіздері аймағында ресейлік қауіп-қатерге асимметриялық реакцияны қалыптастыруы керек және Гюрза-М-мен бірге дизайнның қарапайымдылығы мен кішігірім өлшемдеріне байланысты, демек, жоғары стратегиялық ұтқырлық жылдам жеткізуге мүмкіндік береді. нығайту теңіз күштері дерлік кез келген аймақта.
58181 техникалық жобасы 2015 жылдың аяғында аяқталып, 24 жылдың 2016 мамырында Қорғаныс министрлігі мен Ленин атындағы Ұстау зауыты арасында жасалған келісім-шарт бойынша бірнеше қайықтарға тапсырыс берілді. Сол кезде ҚДП 58155 жобасының қондырғыларын салып қойған зауытқа қайықтардың техникалық құжаттамасын тапсырған. Ал, белгісіз себептермен зауыт ҚДПК-мен одан әрі ынтымақтасудан бас тартып, жұмыс құжаттамасын өз бетінше дайындап, бірқатар жұмыстар жүргізді. бұған өзгерістер. Нәтижесінде жобаның нөмірі 58503 болып өзгертілді, ал таңба «Киентавр-ЛК» («Ленин ұстасынан») болып өзгертілді. 01032 және 01033 құрылыс нөмірлері бар қайықты төсеу 28 жылдың 2016 желтоқсанында өтті. Бір қызығы, екі құрылымға да ескі жобалық нөмірі бар ескерткіш тақталар («ықтимал тақталар» деп аталады) орнатылған.
Асимметриялық жауап
Kientawra идеясы шведтік және ресейлік шешімдерге негізделген - Stridsbåt 90 және 03160 Raptor конструкциялары және прототиптерге ұқсас, ол арнайы күштер топтарын жедел тасымалдауға, барлау, мина төсеу және жағалаудағы аудандарда жұмыс күшімен күресуге арналған. Алайда украиналық қайық олардан үлкенірек (кестені қараңыз), сондықтан ол көбірек сарбаздарды және ауыр қаруларды алып жүре алады. Сонымен қатар, өзендер мен жағалаудағы операцияларды қолайлы ететін корпустың бірдей таяз сызбасын сақтауға мүмкіндік болды. WMSU және SSO ниеттеріне Азов теңізінде және Қырым аймағындағы Қара теңіздің бір бөлігінде Клиенттерді пайдалану кіреді.
Кескіштің конструкциясы алюминий қорытпаларынан жасалған Stridsbåt және Raptor сияқты болаттан жасалған. Агрегаттың орналасуы жоғарыда аталған шешімдерді қайталайды: доғада корпустың ішкі жағына апаратын төмендетілген рампа бар, одан кейін экипаж кабинасы және маневр жасау бөлмесі бар, олардың астында қонақ бөлмесі, артында орналасқан. 32 операторды сыйдыра алатын орталықтандырылған әскер бөлімі (олардың жағаға немесе таяз суға қауіпсіз кіруді қамтамасыз ететін садақ пандусына қол жеткізу мүмкіндігі бар) және корпустың соңы спорт залын алады. Жауынгерлік және әуе бөлімдері, сондай-ақ қозғалтқыш бөлімі атыс қаруының сынықтары мен миномет гранаталары мен артиллериялық снарядтардың сынықтарынан қорғайтын қалыңдығы 8 мм болат сауытпен қорғалған. Артқы жағында жағадан немесе таяз судан шығуды жеңілдететін шпильі бар якорь бар.
Электр станциясы кері қозғағыштары бар екі Hamilton Jet қозғалтқышын басқаратын жалпы қуаты 2800 кВт/3808 а.к. болатын Caterpillar екі дизель қозғалтқышынан тұрады. Бұрандаларды (Гюрзач-М-де орналасқан) қабылдамау арқасында қондырғылардың аздап батырылуын сақтау мүмкін болды. Жоғарыда аталған пропеллер де осы қарапайым қондырғылардың салыстырмалы түрде ұзақ құрылысының себептерінің бірі болды, өйткені бастапқыда Rolls-Royce KaMeWa өнімдерін пайдалану жоспарланған болатын. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, су тасымалы 54,5 тонна болатын қайықтар 50 торапқа дейін жылдамдыққа жетуі керек, бірақ 35-40 тораптың мәні жоғарырақ.
