Уильямс, асыл декаданс F1 – Формула 1

Уильямс тіпті 40 жаста емес және әлем чемпионатында XNUMX жыл бойы жеңімпаз болған жоқ. Осыған қарамастан, британдық команда кейін Ferrari, ең табысты F1: Тоғыз конструктор атағы мен жеті жүргізуші чемпионатының арқасында жиырма жылдың ішінде жеңіске жетті. Осы команданың тарихын, жақсы күндерді күтудегі асыл құлдырауды бірге ашайық.

Уильямс: тарих

История Уильямс in F1 алпысыншы жылдардың аяғында басталады Фрэнк Уильямсқазірдің өзінде азшылық топтың иесі, ол жоғары дивизияда өз күшін сынап көруді шешеді, бірақ жауапкершілікті тікелей өндіруші ретінде қабылдамайды. 1969 жылы ол сатып алды Брабхам, 1970 жылы бір орындық автокөліктерді басқарады. де Томасо және 1971 маусымында ол болды наурыз.

1972 жыл – демеуші пайда болған жыл. Политиктер (ол тіпті өзінің атын Британдық Гран -приде жарысатын көлікке қояды), ал 1973 және 1974 жылдары оның жалғыз көліктері аталған. Иса Марлбороекі негізгі демеуші ретінде.

Продюсер және алғашқы подиум ретінде дебют

La Уильямс 1 жылы француздармен бірге Формула 1975 -де конструктор ретінде ресми түрде дебют жасады. Жак Лаффит (ол тіпті Германияда екінші орында) және біздің Артуро Мерсарио... Келесі жылы канадалық миллиардер команданы сатып алғанына қарамастан Уолтер Вольф, тіпті ұпай жинамайды және ең жақсы нәтиже бельгиялық 7-ші орын. Джеки Х.

Қоштасу және қайту

Фрэнк өзі құрған топтан кетеді және 1977 жылы тек бір орынды көліктерді басқарумен айналысатын басқа команда құрады. наурыз... Толыққанды өндіруші ретінде Циркке оралу 1978 жылы құрастырылған автокөлікпен басталды Патрик Хед, Сауд Арабиясының жомарт демеушілері және бір ұшқыш - австралиялық Алан Джонс - АҚШ-та екінші орында.

Алғашқы жеңіс

1979 маусымы алғашқы табыстарға әкеледі Уильямс: Бір жыл бұрын Lotus Әлем Чемпионынан шабыт алған бір орынды жердегі автомобиль конструкторлар чемпионатында екінші орын алады. швейцариялық Клей Регаззони Ұлыбританиядағы команда тарихындағы алғашқы жеңісті алады, ал Джонс төрт рет жеңіс тұғырына көтеріледі (Германия, Австрия, Голландия және Канада).

Бірінші әлем чемпионаты

Бірінші әлем чемпионаты 1980 жылдан басталады: Джонс бес жеңіспен (Аргентина, Франция, Ұлыбритания, Канада және Америка Құрама Штаттары) жарыстардың әлем чемпионы болады, ал конструкторлардың атағы аргентиналықтың жетістігімен де байланысты. Карлос Рейтманн Монте-Карлода. Келесі жылы тағы бір Марке титулын төрт жетістігі бар: екеуі Джонс (АҚШ Вест және Лас-Вегас) және екеуі Рейтеман (Бразилия және Бельгия) алады.

1982 жылы ұшқыштар арасындағы екінші әлем чемпионатына кезек келді: оны фин жеңді. Кеке Росберг, ол үшін тек бір ғана жеңіс қажет (Швейцария Гран -приінде, француз трассасында өткізілген) Дижон) қарсыластарына үстемдік ету.

Фордтан Хондаға көшу

La Уильямс ол 1983 жылы Гран -приді жеңіп алады (Монтэ -Карлодағы Росберг), және сол жылы турбоагрегаттық қозғалтқыштарға ауысу үшін Фордтың аса зарядталған қозғалтқыштарынан бас тартады. Хонда... Осы бірліктің арқасында біраз жетістікке жетті (Росберг Даллас 1984 ж. Австралия 1985 ж.). Найджел Манселл 1985 жылы Еуропада және Оңтүстік Африкада), бірақ нөлдік титулдар.

Драма мен сәттілік

1986 жыл британдық команданың тарихындағы маңызды жылдардың бірі болды: наурызда Санкт -Петербургтегі автокөлік апатында оның иесі Фрэнк шал болды. Жақсы және мүгедектер арбасына таңылған. Уақытша жарыстарға қатыспағанына қарамастан, оның командасы әлі де конструкторлар арасындағы Әлем чемпионатын өз үйіне алып кете алады: Манселлдің (Бельгия, Канада, Франция, Ұлыбритания мен Португалиядағы бес жеңіс) және бразилиялық футболшының арқасында. Нельсон Пиквет (Бразилия, Германия, Венгрия мен Италияда төрт жеңіс).

Соңғысы пилоттық титулды 1987 жылы алды, ол үш рет жеңіс тұғырының жоғарғы сатысына көтерілді (Германия, Венгрия және Италия). Қарсыласы Мунселл алты рет жеңеді (Сан -Марино, Франция, Ұлыбритания, Австрия, Испания және Мексика), бірақ аз тұрақты: оның нәтижелері мүмкіндік береді Уильямс өндірушілерге арналған титулды алу үшін.

Honda -мен қоштасу және Renault -ның келуі

1988 жылы британдық команда Honda қозғалтқышсыз қалды және 80 -жылдардың соңына дейін және келесі онжылдықтың басына дейін созылған дағдарыс кезеңіне тап болды. Қозғалтқышы бар жалғыз автокөлікте Джуд Манселл тек екі екінші орын алады (Ұлыбритания мен Испания).

Үшін жағдай Уильямс келесі жылдан бастап қозғалтқыштармен жақсарады Renault: Бельгиялық Тьерри Бутсен екі жыл ішінде үш рет жеңіс тұғырының жоғарғы сатысына көтеріледі (1989 ж. Канада мен Австралия және 1990 ж. Венгрия), біз сияқты Риккардо Патресе (Сан-Марино 1990, Мексика және Португалия 1991). 1991 жыл да қайта оралған жыл Найджел Манселлкім бес рет жеңеді (Франция, Ұлыбритания, Германия, Италия және Испания).

Алтын жылдар

Тоқсаныншы жылдар британдық команда үшін ең жақсы кезең: 1992 жылы Манселл бір жылда тоғыз жеңісімен (Оңтүстік Африка, Мексика, Бразилия, Испания, Сан-Марино, Франция, Ұлыбритания, Германия және Португалия) әлем чемпионы атанды. Патрезаның қолдауы (Жапониядағы бірінші) «Құрылысшылар» атағын да алды.

Үшін қапсырма Уильямс 1993 жылы қайталанды: француз Ален Прост шабандоздар арасында басым (жеті жеңіс: Оңтүстік Африка, Сан -Марино, Испания, Канада, Франция, Ұлыбритания мен Германия), сонымен қатар британдықтардың үш жеңісі. Дэймон Хилл (Венгрия, Бельгия және Италия) Марше үшін сақталған чемпионатқа қатысады.

Сен -трагедия: шоу жалғасуы керек

Бразилия Айртон Сенна оны 1994 жылғы маусымға Фрэнк жалдады, бірақ маусымның үшінші жарысында Имолада қайтыс болды. Қайғылы оқиға – оңтүстік америкалық жүргізуші дулығасының қалқасын тесіп өткен аспалы қол (көліктің дизайнері Патрик Хед 2007 жылы кінәлі деп танылды, бірақ қылмыс қазірдің өзінде тағайындалды) - команданың жеңіске жету жолын тоқтата алмады. Сол жылы құрылысшылар арасындағы әлем чемпионаты Хиллдің алты жеңісінің (Испания, Ұлыбритания, Бельгия, Италия, Португалия және Жапония) және Манселдің Австралиядағы жеңісінің арқасында өтеді.

Үш жылдық абсолютті үстемдіктен кейін Уильямс 1995 маусымы титулсыз аяқталады: Хиллдің төрт жеңісі (Аргентина, Сан -Марино, Венгрия және Австралия) және британдық Дэвид Култхардтың Португалиядағы жетістігі күнді құтқарады.

Соңғы әлем чемпионаты

1996 және 1997 маусымдарында «британдықтар» командасы басым болды, олар төрт атақты жеңді (екі жүргізуші және екі өндіруші). Бірінші жылы Хилл сегіз жеңіспен (Австралия, Бразилия, Аргентина, Сан -Марино, Канада, Франция, Германия және Жапония) және сол жылы Канада чемпионатымен әлем чемпионы болады. Жак Виленев төрт рет подиумның жоғарғы сатысына көтерілді (Еуропа, Ұлыбритания, Венгрия және Португалия).

1997 жылы Қазақстандағы жағдай Уильямс Артқы жағында: Әлем чемпионы Вильнев жеті жеңісімен (Бразилия, Аргентина, Испания, Ұлыбритания, Венгрия, Австрия және Люксембург) және жаңа серіктес - неміс. Хайнц-Харальд Френцен – Сан-Маринодағы табысқа қанағаттанатындар.

Renault -мен қоштасу

1998 жылы Уильямс Renault бас тартқан кезде дағдарысқа тап болды F1 және атауын өзгермеген итергіштерді жеткізе бастайды Мехахром (бірінші жыл) д Супертек (Екінші). Британдық автокөлік үшінші үшінші орынға ие болды (екеуі Германия мен Венгрияда Вильеневамен, біреуі Австралияда Френценмен бірге) 1998 жылы, екінші орында неміс автокөлігі болды. Ральф Шумахер 1999 жылы Италияда

Бұл BMW болды

Моторларға рахмет БМВ ағылшын командасы қайтадан көтеріледі: 2000 жылы Ральф Шумахер үш рет жеңіс тұғырына көтерілді (барлық үшінші орындар) (Австралия, Бельгия және Италия), ал 2001 жылы ол тағы да жеңіске жетті. Ральф Сан -Марино, Канада, Венгрия және Колумбияда басым. Хуан Пабло Монтоя Италияда басым.

Кейінгі жылдары басқа да жетістіктерге қол жеткізілді: 2002 жылы Малайзияда Ральф Шумахерге кезек келді, ал 2003 жылы шабандоздар жеңіс тұғырынан төрт саты жеңді. Уильямс (Монтоя Карте мен Германияда және Ральф Еуропа мен Францияда).

Аққу әні 2004 жылы Монтоя Бразилиядағы маусымдағы соңғы жарыста жеңіске жеткен кезден басталады.

Қабылдамау

Қабылдамау Уильямс ресми түрде 2005 жылы, BMW күштік агрегатының соңғы жылы, неміс шыққан кезде басталады Ник Хидфелд ол Монте -Карлода және Еуропада екі екінші орынға қанағаттануы керек. Қозғалтқыштармен Косворт жағдай нашарлайды: австралиялық Марк Веббер, Бахрейн мен Сан -Маринода екі рет алтыншы.

Қозғалтқыштардың келуі Toyota 2007 жыл жақсы оқиғаларды бейнелейді, бірақ ерліктердің үштен екісі-австриялықтар Александр Вуртс Канадада, келесі жылы неміс Нико Росберг Австралияда.

2009 жылы Росбергке Германия мен Венгрияда төртінші екі орын бөлінді, ал 2010 және 2011 жылдары бразилиялыққа кезек келді. Рубенс Барричелло бірінің рулінде ең жақсысын көрсету Уильямс Еуропада төртінші, ал келесі жылы Монте-Карло мен Канадада екі тоғызыншы орын алып, бәсекелестерінен анық төмен.

Найзағай Мальдонадо және болашақ

«Британдық» команданың 2012 жылғы маусымы венесуэлалықтардың күтпеген жеңісімен безендірілген. Пастор Мальдонадо Испанияда, бірақ бұл 2013 жылғы көңіл көншітпейтін нәтижелерден көрінетіндей, бұл сәттіліктің кішкене соққысы (ең жақсы орын финдер арасында сегізінші орын. Вальтери Боттас). Келесі жылы бразилиялық оңтүстік америкалық жүргізушінің орнын басады. Фелипе Масса.