Ғалымдар қатты электролиті бар натрий-ионды (Na-ион) жасушаларын жасады • ЭЛЕКТР КӨЛІКТЕР
Остин университетінің (Техас, АҚШ) ғалымдары қатты электролитпен Na-иондық жасушаларды жасады. Олар әлі өндіріске дайын емес, бірақ олар перспективалы болып көрінеді: олар кейбір жағынан литий-иондық жасушаларға ұқсас, бірнеше жүздеген жұмыс цикліне төтеп береді және арзан және қолжетімді элемент - натрийді пайдаланады.
Асфальт, графен, кремний, күкірт, натрий - бұл заттар мен элементтер болашақта электрлік элементтерді жақсартуға мүмкіндік береді. Олардың бір ортақ қасиеті бар: олар салыстырмалы түрде оңай қол жетімді (графенді қоспағанда) және литийге ұқсас, мүмкін болашақта одан да жақсы өнімділікке уәде береді.
Қызықты идея - литийді натриймен ауыстыру. Екі элемент те сілтілік металдардың бір тобына жатады, екеуі де бірдей реактивті, бірақ натрий жер қыртысындағы алтыншы элемент болып табылады және біз оны арзанға аламыз. Техас штатында жасалған Na-иондық жасушаларда анодтағы литий натриймен, ал жанғыш электролиттер қатты күкіртті электролиттермен ауыстырылады. (көз).
Бастапқыда керамикалық катод пайдаланылды, бірақ жұмыс кезінде (зарядты қабылдау / зарядты беру) ол өлшемін өзгертіп, ұсақталды. Сондықтан ол органикалық материалдардан жасалған икемді катодқа ауыстырылды. Осылайша жобаланған ұяшық 400-ден астам зарядтау/разряд циклі үшін ақаусыз жұмыс істеді және катод 0,495 кВт/кг энергия тығыздығын алды (бұл мәнді бүкіл ұяшықтың немесе батареяның энергия тығыздығымен шатастырмау керек).
> 2020 жылдан бастап Tesla Robotaxi. Сіз төсекке барасыз, ал Тесла сізге ақша табады.
Катодты одан әрі жетілдіргеннен кейін 0,587 кВт/кг деңгейіне жету мүмкін болды, бұл шамамен литий-иондық жасушалардың катодтарында алынған мәндерге сәйкес келеді. 500 зарядтау циклінен кейін батарея өзінің сыйымдылығының 89 пайызын сақтай алды.бұл [әлсіз] литий-иондық жасушалардың параметрлеріне де сәйкес келеді.
Na-иондық жасушалар литий-иондық жасушаларға қарағанда төмен кернеуде жұмыс істейді, сондықтан оларды портативті электрониканы қуаттандыру үшін пайдалануға болады. Дегенмен, Остин тобы да ұяшықтарды электрлік көліктерде пайдалану үшін жоғары кернеулерге көшуді шешті. Неліктен? Автомобильдің негізгі параметрлерінің бірі оның қуаты болып табылады және ол электродтардағы ток пен кернеудің күшіне тікелей байланысты.
Литий-иондық жасушаларды ойлап тапқан Джон Гуденоф Остин университетінен шыққанын айта кеткен жөн.
Фотосуреттің ашылуы: натрийдің кішкене кесегінің суға реакциясы (c) Рон Уайт Жад бойынша сарапшы - Жадты және миды жаттықтыру / YouTube. Қосымша мысалдар:
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
