Оқулық: мотоциклдегі май тығыздағыштарын ауыстыру
Мазмұны
Бұл күтуге болады... Көптеген мильдік жақсы және адал қызмет көрсетуден кейін, түтіктер арқылы сұйықтық ағып кетуі және велосипед сорғысының қосымша әсері нәтижесінде велосипедіңіздің шанышқыларының тығыздағыштары алғыс айта бастайды. мазасыз. Сондықтан оларды өзгерту уақыты келді. «Үрейленбеңіз, бұл өте қиын емес», - деп түсіндіреді Moto-Station.com.
Мотоцикл шанышқысындағы май тығыздағыштарын ауыстыру:
– Қиындық
– Ұзақтығы ең көбі 3 сағат
– Құны (сұйықтық + тығыздағыштар) шамамен. 15 еуро
Мотоцикл шанышқы элементтері:
| 1 - қынап 2 - аша 3 - түтік 4 - BTR амортизаторы 5 - амортизатор 6 - шайбалар | 7 - аралық 8 – палата 9 - құлыптау қыстырмасы 10 - шаңды жабуға арналған тығыздағыш 11 – ұйқы топсасы 12 - құбыр сақиналары |
Мотоциклдегі кез келген «қозғалатын» құрамдас сияқты, шанышқы да оның жұмысына әсер ететін шектеулерге ұшырайды. Уақыт өте келе, құбырларға қолдануға болатын километрлер, кір, маса және басқа «органикалық» немесе бейорганикалық материалдар, майлы тығыздағыштар втулкаларды тығыздау және сондықтан оларды тежейтін гидравликалық сұйықтықты сақтауда үлкен қиындықтарға тап болады. және кетулер. Нашарлаудың алғашқы ескерту белгілері өте айқын: түтіктер мен төлкелердегі сұйықтық іздері, шанышқылардың икемділігін арттыру, мотоциклді басқарудың нашарлауы немесе тіпті қатты тежеу ...
Енді сізде шанышқы майының тығыздағыштарын ауыстырудың бірнеше нұсқасы бар. Ең оңай жолы - велосипедті дилерге шанышқыны жөндеуге апару, бұл сізге 2-3 сағаттық жұмысты қажет етеді + бөлшектердің құны. Бір қызығы, аралық шешім - шанышқы түтіктерін өзіңіз бөлшектеу және оларды сүйікті механикке апару, бұл айтарлықтай еңбек үнемдеуге әкеледі (шамамен 50%). Ақырында, неғұрлым батыл және ізденімпаз барлығын өздері жасағанды қалайтыны сөзсіз. Енді олар қарапайым техникалық қызмет көрсетуден ләззат алып, мотоциклінің бір «жұмбағын» ашады.
Мотоцикл шанышқыларының түтіктерін алу үшін шынымен де арнайы құрал қажет болуы мүмкін (арнайы ұшы бар ұзартқыш). Егер сіз өзіңіздің мотоцикл дилеріңізбен өте жақсы дос болсаңыз, сіз әрқашан олардан сізге қарыз беруін сұрай аласыз (қажет болса кепілге). Бірақ егер олай болмаса, мақсаттарыңызға жету үшін сізге аздап тапқырлық қажет болуы мүмкін, сондықтан бұл операцияның күрделілігі 5/10 деп бағаланады. Moto-Station.com сайтымен осы жаңа DIY сериалын бастау үшін біз сіз үлкен ұлдар (немесе үлкен ұлдар), сізде майлы тығыздағыштар, шанышқы сұйықтығы және ақпарат бар деп сенеміз. Пайдалы әдістер және сізде бұрыннан бар нәрсе (!) Мотоцикліңіздің шанышқысын бөлшектеңіз. Әрекет!
Штепсельдік тығыздағыштарды ауыстыру: нұсқауларды орындаңыз
 | Сондықтан, ең айқын операцияларға жылдам өту үшін, біз түтіктерді тройниктерден алып тастап қойғансыз деп есептейміз, алдымен олардың жоғарғы жағындағы қақпақтарды босатуды ұмытпаңыз ... Бұл түтікті бекітпей-ақ оларды бұрап аяқтауға мүмкіндік береді. . вице. Абайлаңыз, серіппе зарядталған, сондықтан қақпақты мықтап ұстаңыз ... Негізінде, сіз идеяны түсінесіз. |
 | Мотоцикл шанышқылары жұмыс үстеліңізде оларды бөлшектеу ретімен: шанышқыдан, шайбадан, аралықтан кейін ... және міне, серіппелі екеніне көз жеткізіңіз. |
 | Енді әр шанышқы втулкасындағы майды төгу ғана қалады. Мұны істеу үшін біз оларды ескі контейнерге төңкеріп қоямыз, ал қалғанын жақсы ескі Ньютон жасайды. |
 | Шаң қаптамасының тығыздағышын бірте-бірте босату үшін тегіс бұрағышты пайдаланыңыз ... түтікке сызат түсірмеуге тырысыңыз. |
 | Содан кейін, өз кезегінде, спиннакерді орнында ұстайтын қысқышты алыңыз. Әлі тым күрделі ештеңе жоқ. Сенде бәрі жақсы ма? |
 | Міне, біз тікелей мәселенің мәніне барамыз. Негізгі түтіктің хабтан бөлінуіне жол бермеу үшін (әрине, төтенше жағдайларда ...) шанышқы түтігінің өзі жұқа және іргелес төменгі ұшымен басқа түтікке (немесе «демпферлік штангаға») сырғып кететінін білуіңіз керек. Қысқаша айтқанда, әдетте қабықтың төменгі жағындағы BTR бұрандасы арқылы ұсталатын осы «демпер штангасын» бұрап алмай, негізгі түтікті алып тастай алмаймыз. Бұл амортизатордың жолақшасының ізін осы жерден болжауға болады (күш қолданыңыз ...), ол APC бұрап алу үшін өздігінен қосылуға жол бермеу керек. |
 | Бұл кеңейтімнің соңында орнатылған осы құралдың дәл рөлі. Егер сіз оны дилерден қарызға алмасаңыз, онсыз да жасай аласыз. Сондықтан амортизатордың штангасының басын мүмкіндігінше бітеп тастауы үшін ұшын тегістейтін немесе деформациялайтын ұзын, жіңішке, қуыс түтік болуы керек. Бірақ біз, мысалы, өлшемі сәйкес өзгертілген сыпырғышты қалай пайдалануға болатынын көрдік. Білу керек басқа кеңестер бар: осы беттің төменгі жағында қараңыз. |
 | Міне, атақты бронетранспортер тиісті құралдармен академиялық қопсыту. |
 | Барлығы бұрап алынғаннан кейін түтік пен май тығыздағышын алып тастау қалады. Құбырды қатты тартып бір таспен екі құсты өлтіресіз, ол спиннакердің өзін тартады. Назар аударыңыз, біз осыдан белгілі бір ләззат аламыз ... |
 | Бұл бөлшектеу кезінде алу керек. Біз шанышқы қалай жұмыс істейтінін жақсы түсінеміз. Шындығында, хабтың түбіне бұралған осы әйгілі соққы штангасының ұзындығы шанышқы қозғалысын анықтайды. |
 | Ақырында, міне, оның саммиті, біз аз уақыт бұрын тиісті құралдың көмегімен бұғаттаған болатынбыз. |
Мотоцикл шанышқыларына күтім жасау туралы кейбір мәліметтер
– Сіз барлық пайдалы ақпаратты әйгілі ETAI техникалық журналдарынан және/немесе мотоциклмен бірге сатылатын шағын нұсқаулықтан таба аласыз: шанышқы майының тұтқырлығы (көбінесе SAE 15 немесе 10), әр түтіктің сыйымдылығы (мл-де көрсетілген – шамамен 300). барлығы 400 мл-ге дейін - немесе түтіктің жоғарғы бөлігінен жоғары), май ауыстыру аралықтары, шанышқы бөлшектері. Қажет болса, мотоцикл дилері сізге жетіспейтін ақпаратты береді.
– Өндірушінің ұсыныстарын дәл орындаңыз, әсіресе мотоцикл шанышқыларының тұтқырлығы мен майына қатысты. Майдың тұтқырлығы серіппенің күшімен және мотоциклді пайдаланумен анықталады. Ұсынылған май мөлшері шанышқы дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті ауа мөлшерін де ескереді.
– Көріп отырғанымыздай, айырдағы жалғыз серіппенің қысымы әдетте амортизаторды втулка ішінде бұрмауға жеткілікті, осылайша BTR бұрандасын босатуға болады. Бұл қысымды жоғарылату үшін түтікті оның қабығына тереңірек итеруге болады. Сәтсіздік - BTR вакуумда жұмыс істейді - бірнеше шешім бар: ең қарапайымы - шанышқыларыңызды соққылы бұрауыштармен / бұрауыштармен (басқаша бұрағыштар немесе соққылы драйверлер деп аталады), пневматикалық немесе электрлік, қазіргі уақытта жиі қолданылатын механикке апару. пайдаланылады. автомобильдің дөңгелектеріндегі болттарды бұрап алыңыз. Айналу мен соққының бірлестігі ештеңені және бәрін бұрап алу үшін бұрап алу мүмкін емес және мотоцикл шанышқылары үшін, кішкене ұшы үшін тамаша жұмыс істейді 😉 Біз бұл шешімді алыстан ұсынамыз.
Бірақ егер сіз тапқыр, жалғыз және/немесе қыңыр түрі болсаңыз, түтіктің түбіндегі ойықтың пішінін байқасаңыз, оған демпфердің басын ұстап тұру үшін құрал жасау жеткілікті. жоғарғы қақпақты бұрап шығару арқылы түтікке тікелей өту. Қажет болса, ұшы тегістелген үлкен қуыс түтікті немесе өлшемі өзгертілген сыпырғыштың тұтқасын пайдалануға болады. Бірақ сақ болыңыз, егер сіз шынымен қиналып жатсаңыз, шанышқыны бұрап алмаңыз ... және ақаулы жабдықты кәсіпқойлар жөндегенше оны алып жүріңіз. Бұл 2 минутты алады және құны соншалықты аз, онсыз жасай алмайсыз.
Сәттілік тілеймін
Бомон дю Гатиндегі 4WD/Мотоцикл гаражының қызметкері Анри-Жан Уилсонға (XNUMX жаста) жылы қарсы алғаны және осы бөлімді құруға көмектескені үшін рахмет.
