Triumph Tiger 955i
Мені әрқашан мотоциклдерге (және жылқы етіне) деген галикалық ынта қызықтырды, бірақ қазір мен Безье маңындағы жүзімдіктер арасындағы бұрылыстарды таңдағанда, мен үшін бәрі түсінікті. Аспан бұлтсыз, жолда көлік қозғалысы жоқ.
Мен алыстағы Пиренейге тамсанамын. Мен жылдам, айналу жылдамдығы, жеңіл және басқарылатын велосипедті қалаймын. Бірақ тар жолдың шектеулі көрінісі асыра сілтеуді шектейді. Табиғатты тамашалаңыз, жайбарақат серуендеп, жылы күн сәулесінен ләззат алыңыз - бұл менің қалауым. Ал мен мінетін «Триумф жолбарысы» оларға дәл келеді.
Алғашқы жолбарыс 1993 жылы қайта шулады, ал екі жыл бұрын оның қуатты қозғалтқышы мен жолға ыңғайлы жақтауы бар мұрагері болды. Соңғы басылымда ол сол күйінде қалады. Мысықтың қозғалтқыш жүрегі үш есе жылдамдыққа өте ұқсас! 955 cc және 104 ат күші 9500 айн / мин. Момент фигуралары әсерлі. Ең жоғары мән - 92 айн / мин 4400 Нм, ал 90 пайызын 4000 - 7500 айн / мин диапазонында қолдануға болады!
Triumph халқы қондырғының механикасын өзгертуге алаңдамады. Кейбір техникалық шешімдер тіпті TT600 -мен флирт жасайды. Дегенмен, отын бүрку режимі өзгертілді, ауа датчигі туралы арнайы айтылады, ол ауа-отын қатынасын бақылайды және отын беруді реттейді. Өзгерістерге сонымен қатар электр жабдықтары, генератор мен стартер кірді. Картер жеңілірек, беріліс сәл өзгеше, ал соңғы қатынас екі тістен жоғары.
Жерден 840 миллиметр биіктікте ең төменгі орындықта отыратын орын тамаша күйде қалады. Егер сіз ең жоғары «сорттан» болсаңыз, бәрі жақсы, тек қалада ғана сізде проблемалар болады. Жолбарыс позициясы, тамаша айналар мен күшейтетін аспаптық квартет мұнда көп көмектеседі. Сіз тіпті 215 фунт велосипедке мінгіңіз келмейді және оның жауаптылығы мен айналу моментіне таң қаласыз. Ол сағатына 2000 шақырым жылдамдықпен 50 айналымға қанағаттанарлық болады.
Орташа диапазондағы жеделдету - бұл Жолбарыстың трамплині. Ол сондай-ақ жылдам болуы мүмкін, өйткені мен онымен тік күйде құрметті 185 мильді соқтым. Алдыңғы әйнектің артына тығылып, мен сағатына 210 шақырым жылдамдыққа жеттім. Осындай жоғары жылдамдықта Жолбарыс сабырлы болды, сонымен бірге мені алдыңғы тежегіштер мен суспензияның тамаша жұбы ерекше қуантты.
Егер сіз мені сұрасаңыз, мен алдыңғы дюймі 17 дюймдік және жол доңғалақтары бар супермото стиліндегі Tiger-ды ұнатамын. Бірақ менің ойларым дұрыс емес бағытта. Мен 24 шақырымнан астам жолды жай жүріспен және 300 литр жанармаймен жүріп келе жатқанда, неге жолдан түсіп кетер едім! ? Сонымен, кем дегенде қозғалтқыштарға қатысты француздар қателеспейді. Мен олардың жылқы етіне деген сүйіспеншілігінен бұлай айта алмадым ...
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: сұйық салқындатылған, көлденең орнатылған, 3 цилиндрлі – DOHC клапаны, 12 саңылау және 79×65 мм жүріс – 11, 7:1 Sagem электронды отын бүрку
Энергия алмасуы: Vi. механизм
Сомасы: 955 см3
Максималды қуат: 76 кВт (6 а.к.) 104 айн / мин
Максималды момент: 92 айн / мин кезінде 4.400 Нм
Энергия алмасуы: Ылғал көп пластиналы ілініс
Рамка мен суспензия: 43 мм бекітілген алдыңғы шанышқы, 100 мм саяхат - Каяба артқы реттелетін орталық соққы
Велосипед: алдыңғы 2.50 × 19 - артқы 4.25 × 17
Шиналар: сату 110 / 80-19 Metzeler Tourance – 150 / 70-18 Metzeler Tourance енгізіңіз
Тежегіштер: алдыңғы 2 катушкалар f 310 мм, 2 поршенді суппорты бар катушкалар - артқы катушкалар f 285 мм
Бас / ата -баба жақ бұрышы: 28° / 95 мм
Доңғалақ базасы: 1550 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 840 - 860 мм
Жанармай багына: 24 XNUMX литр
Салмағы (құрғақ): 215 кг
Мәтін: Роланд Браун
Фото: Gold & Goose, Roland Brown
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: сұйық салқындатылған, көлденең орнатылған, 3 цилиндрлі – DOHC клапаны, 12 саңылау және 79×65 мм жүріс – 11,7:1 Sagem электронды отын бүрку
Момент: 92 айн / мин кезінде 4.400 Нм
Энергия алмасуы: Ылғал көп пластиналы ілініс
Жақтау: 43 мм бекітілген алдыңғы шанышқы, 100 мм саяхат - Каяба артқы реттелетін орталық соққы
Тежегіштер: алдыңғы 2 катушкалар f 310 мм, 2 поршенді суппорты бар катушкалар - артқы катушкалар f 285 мм
Жанармай багына: 24 XNUMX литр
Доңғалақ базасы: 1550 мм
бұқаралық: 215 кг
