Триумф көшесіндегі үш бөлмелі бөлме

• Видео

Мен словендердің бұл ағылшын мотоцикл брендін қаншалықты нашар білетініне таң қалдым. Кішкене білетіндер (мотоциклді жақсы білетіндер) мотоциклдердің әлі де шығарылып жатқанын және (сәтті) сатылатынын біледі, бірақ мотоциклистер мен болашақта бір болғысы келетіндер үштікке жаңағы бұзауға ұқсайды. бір. есік: «Ол жақсы ма? «

Брендтің ең танымал өнімі Speed ​​​​Triple болып табылады. Керемет жұп дөңгелек шамдары мен таңғаларлық қуатты үш цилиндрлі қозғалтқышы бар жол жауынгері төрт жыл бұрын мың текше метр «стрит жекпе-жегі» салыстыру сынағын жеңіп алды.

Олар сонымен қатар Speed ​​Four деп аталатын кішірек нұсқасын шығарды, бірақ ол төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Триумф және төрт цилиндр? Эх, мен не білемін. Бұл үшеудің оған жақсы сәйкес келуін британдықтар да байқамаған сияқты, ал Street Triple орташа жолдағы жауынгерлер класына ауыстырылды.

Бұл спорттық Дейтонның қысқартылған нұсқасы, одан Стрит өзінің жетекті және жақтауын алады, ал аспа, руль, шығару жүйесі және пластик бөліктері ол тиесілі сегментке бейімделген. Телескоп пен соққы сәл жұмсақ, рульдер Дейтонаға қарағанда кеңірек және биік, екі сорғыш артқы жағына жол тапты, ал велосипедтегі пластик тек үлгі болып табылады.

Сынақ машинасы бастапқы жабдықтар каталогының аксессуарларымен безендірілген: төменгі спойлер (232 евро), фаралар үстіндегі маска (200 евро) және қозғалтқышты құлаудан қорғау (160 евро) оны одан сайын ашуландырады және спорттық етеді. Сұлулық аксессуарларына қарамастан, сіз әлі де шыбындарға алаңдайсыз ба?

Мен мойындаймын, олар да мен. Бастапқыда. Содан кейін мен оларға үйрендім немесе ағылшынның ағылшын екенін, солай болуы керек екенін және оны заманауи маскаға ауыстыру қателік болатынын түсіндім. Құбыжықтың әлі де дөңгелек жалғыз шамы және GS-дің екі түрлі өлшемі бар сияқты, сондықтан нағыз шешілген Триумф Фик немесе Катркиден ұрланып кетуі мүмкін екі патронмен оның алдында жолға шығуы керек.

Төрт цилиндрлі қозғалтқыштар әдетте максималды қуатпен және тегістікпен сипатталатынын бәріңіз білетін шығарсыз, ал екі цилиндрлі қозғалтқыштар әдетте максималды айналу моменті мен жауап беру қабілетімен сипатталады. Бірақ үш ролик өзін қалай ұстайды? Бұл бұрын айтылған қозғалтқыш түрлерінің комбинациясы.

«Триумф» үш цилиндрлі қозғалтқышы үнсіз, әсерлі және қуатты. Ұшқын газдың қосылуына әрекет етеді және бір уақытта гуіл мен ысқырықты шығарады. «Тк, тк, тк, тк, тк» - жасыл шамды күтіп, біртүрлі механикалық дыбыстарды тыңдадым. Әттең, бір мотордың майы таусылғандай бос тұрып жатқанын тағы ойлап, «тк, тк, тк! 'тек соқырлар мен нашар көретін адамдарға қызыл шам туралы ескертетін дыбыс.

Triumph, Benelli машинасынан айырмашылығы, ерекше механикалық дыбыстарсыз жұмыс істейді.

Орындықты 35 миллиметрге төмендетуге болады (бұл сізге қосымша 200 еуро тұрады), бұл кішкентай жүргізушілер мен қыздарға пайдалы, өйткені ол өте жоғары орналасқан. Қалған көлік позициясы әдеттегі «көше».

Аяқтар велосипедті құшақтайтын жерде алаңдаушылық жоқ, ал теңізге бару және қайту кезінде бөкселері зақымдалмауы үшін орындық жақсы толтырылған. Жолаушы да мықты отырады, жалғыз «мәселе» - артқы орындықтың артында тұтқалардың болмауы, сондықтан ол көлік жүргізу кезінде жүргізушінің асқазанын ұстауға мәжбүр.

Егер сіздің жүргізу стиліңіз шынтағыңызды жоғары көтермейтіндей болса, сіз айнадан артқы жағында не болып жатқанын жақсы суретті көресіз. Ауыстырғыштар басқа еуропалық велосипедтерге қарағанда сәл кішірек, бірақ олар жақсы жұмыс істейді және сіз күткен жерде орналасқан. Бай цифрлық бақылау тақтасын айналып өту түймелері ыңғайлы емес.

Біз рульдік доңғалақта көрсетілген деректерді өзгерте алатын түймені жіберіп алдық. Қозғалтқыш жылдамдығының көрсеткіші шетіндегі көк шамдарға ұқсайды, олар біріншіден 10.000 -нан 13.000 айн / мин дейін жанып, электроника тұтануды тоқтатқан кезде XNUMX XNUMX айн / мин асқанға дейін көбірек жанып тұрады.

Сандық дисплей мен барлық ескерту шамдарының көрінуі күн сәулесінде де, ақ түсте түнде де орташадан жоғары. Соңғы өңдеу кезінде ақаулар табылмады. Мүмкін, мотоциклде ұқсас типтегі итальяндық өнімдер сияқты бағалы бөлшектер жоқ шығар, бірақ тіпті соңғы баға қарапайым сатып алушыға жақын, сондықтан CNC станоктарынан фрезерленген кресттерді іздеңіз.

Дегенмен, Street Triple керемет қозғалтқышы бар. Егер сіз 600 сүйек жеткіліксіз деп ойласаңыз, көріңіз. Салыстырмалы жапондық өнімдерге қарағанда 75 -тен көп және бір цилиндр аз, бірақ дроссельдің жауабы мүлдем басқа. Айналымның орташа диапазонында ол үлкен көлемді бос орынмен қамтамасыз етеді, сонымен бірге шығару мен ауа сүзгісі арқылы дыбыс шығарады, бұл тек қуғынды қажет етеді.

Туннельде сіздің артыңызда ешкім жоқ екеніне көз жеткізіңіз, бірінші редукторға ауысу үшін баяулаңыз және дроссельді ашыңыз. Ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу

Akrapovič өлшеу нәтижелерін көрсететін графиктерге қарасақ, қуат толығымен сызықты түрде артады және крутящий жылдам секіруден кейін 5.000 мен 7.500 айн / мин арасында тұрақты болып қалады, содан кейін бетон көтерілу және шамамен XNUMX айн / мин. . «Юра».

Қолданылатын қуат шынымен де жеткілікті, және Street Triple - мың мильден кейін мен оны енді қажет етпейтін деген қорытындыға келген бірнеше көліктердің бірі. Күшті Speed ​​​​Triple-ді сынағаннан кейін мен ойымды өзгертетін шығармын, бірақ бұл басқа әңгіме. Кішкентай Triple-дің тағы бір артықшылығы - өңдеу.

Айналмалы жолға орташа жылдамдықпен шабуыл жасау үшін сізге екі велосипедті табу қиын болады, өйткені жүргізудің сипаттамалары өте жақсы. Ол еш ойланбастан бұрышқа түседі және біз дроссельді қосқанша сабыр сақтайды. Бірінші редуктордан үшінші беріліске дейін күрт ауысу кезінде алдыңғы жақ сәл тербелуі мүмкін, бірақ бәрі қауіпсіз шектерде.

Суспензия өте серуендеуді қамтамасыз етеді және жарыс оқиғалары үшін тоқтату параметрлеріне қатысты сізге қосымша опциялар қажет болады. Кәдімгі модель тек артқы соққының алдын ала жүктелуін реттеуді ұсынады, сондықтан талапты шабандоздар Daytona 675 сияқты суспензиясы бар R нұсқасына жүгінуге мәжбүр болады.

Сондай -ақ, тежегіш пакеті мен жанармай шығыны мақтауға тұрарлық, ол Йезерскоға дейінгі жолда және Австрия арқылы Дравоградқа дейінгі жылдамдыққа қарамастан, жүз километрге 5 литр шамасында тоқтады.

Үштікке тек сызбаға аллергиясы бар адамдар ғана жол бермеуі керек. Бұл жаман емес, желден қорғаныс жоқ. Тек аяғы ғана желден сенімді қорғалған, ал денесі мен басының жоғарғы бөлігі жел мен жәндіктерге толығымен ұшыраған. Нәтижесінде, ыңғайлы жүргізу сағатына 140 шақырым жылдамдықта тоқтайды, бұл тез шаршатуы мүмкін. Бірақ бұл кішкентай шыбын сағатына 235 км жылдамдықпен ұшады.

Бірақ желге жылдамдық сезімін беретін және сізді қандай да бір жолмен қауіпсіз ететін нәрсе ретінде қараңыз. Спорттық велошабандоздар мұның тек заңды жылдамдықтан жоғары жылдамдықта «болатынын» біледі. ...

Кішкентай жалаңаш жауынгердің үш цилиндрлі икемді қозғалтқышы бар тағы бір артықшылығы: серуендеуді жағымды ету үшін жабайы көлікпен жүрудің қажеті жоқ.

Біздің кеңес: Егер сіз келесі хоббиіңізді таңдағанда Триумфқа назар аудармасаңыз, сіз әділетсіз боласыз. Мен және британдықтар.

Техникалық ақпарат

Негізгі модель бағасы: 7.990 EUR

Көліктің сынақ бағасы: 8.582 EUR

қозғалтқыш: үш цилиндрлі сапта, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 675 см? , электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 79 кВт (108) 11.700 айн / мин

Максималды момент: 69 Нм бағасы 9. 100 / мин.

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: алюминий.

Тежегіштер: алда екі катушка? 308мм, қос поршенді тежегіш калибрлер, артқы диск? 220 мм, бір поршенді калибр.

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы? 41, 120 мм жүріс, артқы жалғыз соққы, көлбеу реттелетін, 126 мм жүру.

Шиналар: 120/70-17, 180/55-17

Орындықтың жерден биіктігі: 800 мм.

Жанармай багына: 17 л.

Доңғалақ базасы: 1.395 мм.

бұқаралық: 167 кг.

Өкілі: spanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қозғалтқыш

+ көлік жүргізу қабілеті

+ тежегіштер

+ суспензия

+ руль артындағы эргономика

+ дыбыс

+ бақылау тақтасы

- желден қорғау

- жолаушылар тұтқалары жоқ

– шағын жүргізушілер үшін биік орындық

Матевж Грибар, сурет: Саша Капетанович