Сынақ: BMW C650 GT
Мәтін: Матяж Томажич, сурет: Алеш Павлетич
Шынымды айтсам, дилер маған C650 GT тестінің кілтін берместен бұрын, мен Бавариялық Максиден не күтетінімді білмедім. Бұл жаңа скутер болғандықтан, оның алдыңғы нұсқасы жоқ, жалғыз сұрақ-бұл мотоциклде немесе классикалық скутерде қырыққабатпен жүретін басқа кроссовер ме? Бір апта тойлаудан кейін, бақытымызға орай, скутер болып шықты. Және не.
Жалпы алғанда, ол беделді жұмыс істейді, қолданылатын материалдар жоғары сапалы, ол сенімді және сенімді жұмыс істейді. Қару -жарақтың айналасында және рульде пластикалық бөлшектерді қалыптау мен жинауда таяздық байқалады, бірақ бавариялықтар болашақта мұны міндетті түрде түзейді.
Сіз эргономика үлкен және кіші шабандоздар үшін скутер сегментінде ең жақсылардың бірі екенін білесіз, ал кең орындықтың арқасында тіпті бір аяғыңыз аяқтың астындағы ең кішкентай еденге жете алады. Драйвердің орналасуына немесе көлеміне қарамастан, барлық скутердің көрінісі, бақылау тақтасының көрінісі және артқы айналардағы көрініс тамаша. Суық таңертең тек кең орталық жотаның өзі біршама алаңдатады, бұл аяқтарды өте ашық күйде болуға мәжбүр етеді, сондықтан қуықтың айналасы мұқият желдетіледі және (сонымен қатар) суыққа ұшырайды.
Сонымен қатар, бұл орталық жота желден қорғау тарауында осы скутерге кінәлі болуы мүмкін жалғыз кемшілік болып табылады. Электрмен реттелетін алдыңғы қалқаның және астындағы қосымша жиналмалы ауа дефлекторларының арқасында сіз кез келген жылдамдықта, тіпті көлік жүргізу кезінде де желден қорғаудың қарқындылығын өте тиімді таңдай аласыз.
Орындықтағы кең багаж бөлімі барлық талаптарға сәйкес келеді және сыныптағы орташа көрсеткіштен ерекшеленбейді, сондықтан BMW жүргізушіге руль доңғалағының астына екі өте функционалды сақтау қорабын берді. Екеуі де себет ретінде жасалған, сондықтан сіз оларға монеталарды, кілттерді және басқа ұқсас заттарды қауіпсіз түрде салуға болады, олар табиғаты бойынша жиі жерге түседі.
Жабдыққа келетін болсақ, бұл BMW -де ештеңе жоқ. Қауіпсіздік құлыптауға және сырғуға қарсы жүйемен қамтамасыз етіледі (біріншісінде жұмыс көп), арналған жабдықтардан
және қозғалтқыш туралы ақпарат, скутерде барлығы бар, оның ішінде жылытылатын тұтқалар мен орындықтар. Бүйірлік қадаммен бірге қосылатын автоматты тұрақ тежегіші де стандартты болып табылады.
C650 GT -мен жұмыс істеу жақсы, сондықтан ештеңе артық болмайды. Бейтарап және тыныш, стерильді жүргізуші позициясы жүргізушіге қауіпсіздік пен сенімділіктің керемет сезімін береді. Асфальт тежегіштері Beemway -ді еске салады, ал Metzeler стандартты шиналары бұл тапсырманы жақсы орындайды. Айта кету керек, скутердің қозғалыс көрсеткіштері жолаушының қатысуымен де өзгеріссіз қалады, бұл көптеген адамдар үшін өте маңызды.
Екі цилиндрлі қозғалтқыш қуатты жылдам қайықтар стилінде жағымды және үнсіз шулайды, скутердің керемет жандылығын оңай қамтамасыз етеді. Ол сағатына 100 шақырымға жеті секундта жетеді, бірақ одан да маңыздысы - басынан бастап жеделдету. Бүкіл берілістің тиімділігі толық жүктеме кезінде де көрінеді. Ашық дроссельмен барлық қозғалыс шамамен 6.000 айн / мин айналады, бұл максималды айналудың шамамен үштен екісін құрайды. Нәтижесінде сіз сағатына 140 шақырым жылдамдықпен қауіпсіз жүре аласыз, бірақ орташа тұтыну әлі де қарапайым бес литрден аспайды.
Бұл скутердің ең аз жағымды ерекшелігі, әрине, баға. Скутер үшін сиқырлы және әлі де ақылға қонымды он мыңдық шегі айтарлықтай асып кетті. C650 GT 12 грандқа тұра ма? Егер сіз X6 көлігін жүргізсеңіз және гаражыңызда Z4 болса, бұған күмәніңіз жоқ.
Ал ханым не дейді? Ол онымен бірге болу керек деп ойламайды, бірақ ол сатып алуды құптайды ...
Негізгі ақпарат
Сату: BMW тобы Словения
Негізгі модель бағасы: 11.300 €
Тест үлгісінің бағасы: 12.107 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 647 см3, екі цилиндрлі, төрт соққылы, сапта, сумен салқындатылған.
Қуат: 44 кВт (60,0 км) 7.500/мин.
Момент: 66 Нм 6.000 айн / мин
Энергия алмасуы: автоматты беріліс қорабы, вариомат.
Жақтау: алюминий құбырлы болат қондырмасы бар.
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 270 мм, қос поршенді калибрлер, артқы 1 диск 270 мм, екі поршенді ABS, комбинациялық жүйе.
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы 40 мм, реттелетін серіппелі кернеуі бар артқы қос амортизатор.
Шиналар: алдыңғы 120/70 R15, артқы 160/60 R15.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізуші өнімділігі мен өнімділігі
тежегіштер
бай жабдықтар
сақтау жәшіктері
ыңғайсыз орталық құлыптау
руль дөңгелегіндегі пластмасса құрамындағы кемшіліктер
