Toyota Yaris - жаңа Yaris құтты болсын
Автокөлік өнеркәсібіндегі бүгінгі қатаң техникалық стандарттар жаңа буын көліктерінің қуаты, отын шығыны, салмағы немесе сатып алу кезінде ескерілетін басқа да параметрлері бойынша алдыңғы көліктерден бірнеше пайызға асып түсетінін білдіреді. Сондықтан, егер жаңа модель 15 кг жеңіл және 6 а.к. оның алдындағыдан күштірек болса, дизайнерлер араласуы керек.
Және олар бұрынғы нұсқаны жасаған дизайнерлер бола алмайды. Егер олар батылдық танытып, не қалайтынын білсе, көліктің жаңа буыны иесіне 0,4 секундқа «жүзге» жылдамдатуға үйренгеннен кейін көп уақыт өткеннен кейін оның сергектігін еске салады.
«Оның қанша жылқысы бар?
Бұл Яристің үшінші буынымен де болды. Аға ұрпақтың мұңы мен үрейі қайтсін! Бақытты Жаңа Ярис келе жатыр. Ол өзінің алдындағыдан әлдеқайда жақсы көрінеді: мәнерлі «тұмсық», батыл, өткір бамперлер, стилистикалық үйлесімді артқы жағы ирек спойлермен - ол динамикалық және тіпті агрессивті. Шамасы, дизайнерлердің Yaris бейнесін ерлерге ұнайтындай етіп өзгерту мүмкіндігі болды - яғни, бұрынғы Yaris-тен аулақ болған әлеуетті сатып алушылар, өйткені бұл олардың көз алдында үлкен эмоциялар тудырмады.
Иә, мен оның Тойота екенін білемін және оның қорасындағы көліктер ақылсыз болуы керек емес. Мұнда стилистикалық ұстамдылық өсіріледі, өйткені Toyota басқа құндылықтарға назар аударады. Бірақ Яристің алдыңғы буыны әйелдерге арналған өнім болғандықтан, оның айнадағы сырғалары немесе капюшондағы моншақтар болуы мүмкін. Ал енді? Бәрі басқаша. Стильдегі өзгерістер Cx кедергі коэффициентіне де оң әсер етті, ол 0.287-ге дейін төмендеді, бұл сапардың акустикалық жайлылығы мен үнемділігін арттырады.
Yaris стилін түбегейлі өзгерту үшін қаншалықты аз қажет екені қызық. Өткір көлденең сызықтар, аз өңделмеген тік пішіндер, кішкене спойлер, бамперлердегі бірнеше спорттық екпін және... көлікті көріп, мақұлдаған соң, достарым менен: «Оның қанша жылқысы бар?» деп сұрады. Бұл өте қызықты және өзекті сұрақ, себебі ол Yaris-тің қуатқа толы екенін дәлелдейді және капот астында көп ат күшін уәде етеді.
Сорғыштың астына қарау алдында...
Көліктің ішінде дене белгілеген деңгейді тұрақты түрде сақтайды. Кокпит стильді, оқуға оңай және әртүрлі материалдарды біріктіру оңайлығымен таң қалдырады. Нүктелері мен жолақтары бар пластик, тегіс және өрескел пластик, қара және күміс - әртүрлі материалдар әсерлі және жаңа Toyota интерьерін тиімді түрде жандандырады. Өкінішке орай, пластмасса тек көзді қуантады, көбінесе ұстағанда қатты қалады. Сондай-ақ, жолаушылар отырғышының алдында бірнеше сызаттар болды, бұл келесі бет әлпеті осы материалдарға жұмсақтық пен асылдық қосу үшін жақсы болатынының тағы бір дәлелі.
Рульде сағатты көру жақсы - соңғы ұрпақта олар кабинаны аралап жүрді, шамасы әлі де өз орындарын іздеген. Дизайнерлерге ұсынысым: сіз оны таптыңыз - енді оған қол тигізбеңіз! Кондиционер панелі мультимедиялық жүйенің басқару панеліне қарағанда салонның басқа «қабатында» орналасқан, ол функцияларды айқынырақ бөледі және көлікке жылдам кіруді жеңілдетеді. Артқы жарықта агрессивті қызыл түс басым. Үлкен СКД сенсорлық экраны да қызыл және стильді боялған фонға ие - тіпті былғары жиекті тесіп өтетін жіп қызыл. Эргономиканы кінәлауға болатын жалғыз нәрсе - руль дөңгелегіндегі жарықтандырылған түймелердің жоқтығы және әр сапарда шамдарды қосу және өшіру қажеттілігі.
Дегенмен, Ярис бөлімшелерінің жоқтығын айыптау мүмкін емес. Олар барлық жерде, терең және таяз, ұзын және дөңгелек, бірақ әрқашан практикалық және қол астында. Осы тұрғыдан алғанда, автомобиль отбасылық фургонмен байланысты, ол анықтамасы бойынша бүкіл экипаж үшін ыңғайлы саяхатты қамтамасыз етуі керек. Жүк бөлімі де көңіл көншітпейді – оның сыйымдылығы 286 литр, ал бөлек орындықтарды бүктелгенде оны 770 литрге дейін арттыруға болады.
Сонымен қатар, үлкен панорамалық шыны шатырдың арқасында ішіндегі кеңістік оптикалық түрде ұлғайған. Сондай-ақ, визуалды түрде ғана емес - шыны панель классикалық жабынға қарағанда жай ғана аз орын алады, бұл сізге басыңыздан бірнеше қымбат сантиметрді береді.
Қатты былғарыдан және матадан жасалған орындықтар екі ұзын адамның алдынан ыңғайлы отыруға мүмкіндік береді. Руль дөңгелегін екі жазықтықта реттеуге болады, бірақ ұзын бойлы жүргізуші үшін руль дөңгелегін тізелерімен тигізбестен көліктен ыңғайлы шығу үшін ең жоғары позиция әлі де тым төмен - тіпті жүргізуші орындығының өте кең тік реттелуі мүмкін емес. мүмкін ету. Көмектесіңдер.
Автокөлік 5 орындық және негізінен бес адамды тасымалдау міндетін жеңеді, бірақ егер сіз ұзақ сапарға шықсаңыз, оны төрт адаммен жоспарлаған дұрыс. Бұл B сегменті үшін өте көп болатын аяқ бөлмесі емес, бірақ автомобильдің қарапайым ені.
Сорғыш астында не бар?
99 литрлік бензин қозғалтқышы 1,33 а.к сынақ машинасында Yaris үшін оңтайлы қуат. Жеделдету 11,7 сек. 100 км / сағ дейін B сегментінің қалған бөлігінен ерекшеленбейді және 125 Нм айналу моменті бұл бір тонналық көлікті қала бойынша тиімді жылжыту үшін жеткілікті. Жоғарыда көрсетілген мәндер 4000-6000 айн / мин диапазонында қол жетімді екенін есте ұстаған жөн, сондықтан егер сіз борттық компьютердің ұсыныстарына сәйкес жүргізсеңіз, яғни берілістерді ауыстыру, ине 3-ке жақындамай тұрып. айн/мин, «жүздегенге» жылдамдату бірнеше секундқа ұзағырақ болады.
Осындай мойынсұнғыш, экологиялық таза жүру үшін автомобиль сізді қала бойынша 7 литр / 100 км орташа отын шығынымен марапаттайды. Мүмкін, үнемділіктің шебері емес, бірақ екінші жағынан, тахометрдің қызыл өрісіне жиі қарасаңыз, отын шығынын 1-1,5 литрге шамалы ғана арттырасыз.
Жолда бәрі басқаша - басып озу кезінде қозғалтқыш ең жақсысын беруі керек, яғни динамикалық қозғалыс кезінде отын шығыны 7 литрге жетеді. Және тағы да - егер сіз ешқайда асықпасаңыз, нәтиже тек бір жарым литр жақсы болады.
Беріліс қорабында 6 жылдамдық бар, бұл отынды үнемдеуге және ұзақ сапарларда қозғалтқыштың шуын азайтуға көмектеседі. Оның жеткілікті ұзын ұясы бар және дәлдіктің шыңы емес, бірақ автоматты беріліс қорабы үшін тұзды PLN 5 қосымша ақы сізді «механикаға» үйренуге шақырады.
Инженерлер жаңа буын суспензиясына сыртқы түріне сәйкес келмейтін спорттық сезім беру немесе жайлылыққа қарай жылжу туралы шешім қабылдай алмады. Соңында біз өте жақсы ымыраға келдік - сүйекті сындырудан қорықпай жылдамдықты бұзуды жеңе алатын көлік және сонымен бірге айтарлықтай еңістерге қарамастан, бұрылыста болжауға және мойынсұнуға болатын көлік. Руль де жақсы теңдестірілген - қалада маневр жасау оңай, бірақ руль дөңгелегі «бос» емес және кем дегенде алдыңғы дөңгелектермен не болып жатқанын болжауға мүмкіндік береді. Арнайы спорттық амбициялары жоқ экстра-жүргізушіге арналған теңдестірілген модель.
Қанша?
Польшада Yaris үш қозғалтқышпен және 5 әрлеу деңгейіне дейін қол жетімді. 1 литрлік (69 а.к.) арзанырақ және әлсіз үш цилиндрлі бензин қозғалтқышын 43 300 PLN-ге сатып алуға болады. 90 ат күші 1,4 литрлік D-4D 58 800 PLN тұрады, ал бүгін сыналған 99 ат күші 1,33 литрлік қозғалтқыш оңтайлы таңдау болып көрінеді, өйткені ол әлі де қолайлы бағамен 46 500 PLN қанағаттанарлық динамика береді.
Дегенмен, металл бояуды сатып алу шоттың құнын 2 PLN-ға көбейтетінін есте ұстаған жөн, ал TERRA жабдығының ең арзан нұсқасында сіз PLN 000 тұратын кондиционерді алмайсыз. Өкінішке орай, тахометр немесе орталық құлыптау сияқты негізгі заттар да жоқ, ал әрлеу материалдары одан да қиын (гранит?). Сонымен, TERRA-ны чип сатушыларға қалдырайық, ал жеке пайдалану үшін біз PLN 4-ке LUNA-ның қымбатырақ нұсқасын сатып аламыз, оған лайықты жабдық жиынтығы, соның ішінде қолмен кондиционер кіреді.
Бағаны одан әрі зерттеу тіпті ең аянышты және пессимистіктердің де бетін ашады. Жабдықтың ең қызықты элементтері Yaris-те ойластырылған пакеттерде сатып алынады. Міне, кейбір мысалдар. 1 PLN үшін панорамалық шатыр. PLN 900 үшін екі аймақты автоматты кондиционер. PLN 1 үшін сенсорлық экран және артқы көрініс камерасы бар навигация. Салоннан мұндай қолайлы бағамен мұндай «жақсылықсыз» кету мазохизмге жақын болады. Прайс-парақшадағы барлық дерлік жабдықталған сынақ көлігінің құны 300 PLN болды. Жақсы нәтиже - әсіресе неміс бәсекелестерімен салыстырғанда, конфигуратордағы барлық опцияларды таңдау бастапқы бағаны жылдам екі есе арттырады.
Соңында тағы да жақсы жаңалық. 2011 жылғы сатылым енді ғана басталып жатыр, сондықтан Toyota-ның соңғы шоты ерікті түрде 3 PLN-ге дейін төмендейді, ал егер сізде артқы есіктер жұбы жұмыс істемейді деп ойласаңыз, тағы 100 PLN үнемдейсіз.
Қауіпсіз сатып алу
Алдыңғы буын Yaris EuroNCAP сынақтарында 5 жұлдыз алды. Мұрагерден не күтуге болады? Жаңа Yaris жақында камералардың астында сынған, сонымен қатар жұлдыздардың толық жиынтығын алды.
Бірақ бұл мен айтқым келген қауіпсіздік емес. Польшада кейіннен тиімді қайта сатудан қорықпай сатып алуға болатын брендтер бар. Тойота да солардың бірі. Yaris B сегментінің ең арзан өкілдерінің бірі болмаса да, бұл көлікті сатып алу қаржылық «сәтсіздікті» білдірмейді. Бірнеше жыл көлік жүргізгеннен кейін сіз Польшадағы ең танымал Toyota моделін салыстырмалы түрде аз шығынмен сата аласыз.
Сатып алу немесе алмау? B-сегментінде соңғы айларда қызықты көліктер мен көздің жауын алатын жаңа өнімдер көп болды және әлеуетті сатып алушылардың таңдауы көп. Сондықтан Yaris өте күшті бәсекелестікке ие, ол барлығымен күреседі ... тек баға бойынша емес. Бұл мәселе? Тек санап, сынап көріңіз. Менің ойымша, Яристі таңдау арқылы сіз жеңілмейтін және мінбейтін сияқтысыз.
Артықшылықтары:
+ тартымды және жаңа көрініс
+ кең және қызықты интерьер
+ аксессуарлардың қолайлы бағасы
cons:
- бензин қозғалтқышы қуатқа да, тиімділікке де көнбейді
