Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Әйгілі натуралист мотоспортпен шұғылдануға тым ерте өмір сүрді, бұл, мүмкін, табиғатқа жойқын әсерінен оған тым жақын болмайды. Мүмкін, мен өзімнің сүйікті Ярисімді жаңартылған нұсқада экологиялық таза қозғалтқыштары мен Stop-Start технологиясы бар металл үйіндісінен шығарып алар едім. Бұл оның зерттеу тақырыбы болмақ.

2009 жылғы Ярис түрінің келбеті соншалықты жаңа, соңғы буын иелері (2005-2009 жж.) Салыстыруға тура келеді. Ескі шамның қасына жаңа жарықтандыру қойылады (фаралар төменгі жартысында бүгілген, артқы жарығы ақшыл болады және бұрылу сигналдарына ерекше назар аударылады ..), жаңа бамперлер (кіріктірілген «қорғанысымен», алдыңғы шамдары әр түрлі) саңылаулар мен тұманға қарсы қоршаудың аймағы, ал соңғысы басқа нөмірлік белгісі бар белгі) және жаңа, айтарлықтай төмен капот.

Шындығында, өзгерістер соншалықты нәзік, олар егжей -тегжейлі тексеруден кейін ғана байқалады, бұл сізге Дарвин Биглге жұмсағандай көп уақытты қажет етпейді. Жаңартылған Ярис интерьерінде өзінен бұрынғы мұрагердің эволюциялық ізбасары айқын көрінеді: сапасы төмен пластик (рульде жаңа Fiesta бар кейбір бәсекелестер кішкентай Тойотаға нақты сабақ береді) ең жоғары орташа құрылыс сапасы мен тамаша құрылыс сапасы. . төрт жабық тартпасы бар үлкен сақтау орны (сәби чемпионы) әлі де Ярис белгісі болып табылады.

Ярис кемшіліктеріне кіре беріс есіктің тез сызылуы мүмкін өткір жиегі, күндізгі жарық шамдарының жетіспеушілігі, ыңғайсыз орналасқан бір жақты компьютерді басқару түймесі және нашар педальдар жатады.

Іліністің бос және оғаш тұтқасы бар, ал үдеткіш педальмен резеңке төсеніш педаль астындағы ойықты соншалықты тітіркендіргіш түрде жабады, егер сіз толық дроссельге барғыңыз келсе, оны темекіні таптап тұрғандай басуыңыз керек. бөксе ...

Біз Яристің сақтау орны қалыпты емес деп жазғанбыз ба? Оларға сонымен қатар алдыңғы (артқы жағы нашар жабылған) орындықтардың артқы жағындағы қалталар және бақылау тақтасының ортасында қараңғы металл имитациясын алған (спорттық жиек деңгейінде) және басқа жоғарғы конструкциясы бар екі пайдалы бұрыш кіреді. беті (CD және MP3) және басқа, кондиционер мен желдету тұтқаларының жақсы жиектері.

Редуктор енді алтыншы берілісті біледі, ал дәлдік пен жеңілділік оның бес сатылы предшестрінен мұраға қалғаны анық. Бізді етіктің екі еселенген табанының жоқтығы таң қалдырады, ол алдыңғы бөлімде литрлік багажды бөлуге жақсы күтім жасайды және артқы орындық төмендетілгенде тегіс түбі ретінде қызмет етеді.

Тойотаның магистралі енді үлкен болды деген сылтауы сәл таң қалдырады, себебі ол екі қабатты оңай алынатын бөлшектері бар гаражда қалдырылған кездегі өлшеммен бірдей. Тегіс түбінің орнына, жаңа Ярис артқы жағы төмен түскенде қадам жасайды!

Бойымен реттелетін артқы орындықтың арқасында (әр бөлік 150 миллиметрге жылжи алады, ал арқалықтары да 10 градусқа реттеледі) Yaris 3 метрдегі нағыз кеңістіктік таңғажайып. Алдыңғы орындықтағы жолаушының артына отырып алып, оның басы мен тізесі кең екеніне таң қалуы ғажап емес.

Бұл сценарийде торс сәйкесінше кішірек, бірақ біз балаларды артқы орындыққа қойған кезде, торс сәйкесінше өседі. Қауіпсіздік тұрғысынан біз бес қауіпсіздік жастықшасын (тізені қоса) және екі пердені (998 немесе Стеладан бастап) мақтаймыз, бірақ Ярис VSC үшін ең жақсы TS мен TS Plus қоспағанда, барлық жабдықтар үшін қосымша ақы төлеуге мәжбүр болатынын сынға аламыз. тұрақтандыру жүйесі.

Өкінішке орай, Yaris - бұл маңызды қауіпсіздік құрылғысы жоқ автомобиль, тіпті бағасы 14 мың рубль. Біз Yaris-тің жабдық атауына да сын айтамыз, өйткені біз Спорттан әртүрлі жиектерге, TS-тен алынған қызғылт сары «аналогты» калибрлерге және қосымша тоналды терезелерге, сондай-ақ былғарымен қапталған ауыстырғыш пен рульге қарағанда көбірек күтеміз. дөңгелек. .

Руль дөңгелегі биіктігі мен тереңдігі бойынша реттеледі, ал айналар электрмен жұмыс істейді, сонымен қатар алдыңғы терезелер. Бұл нәрестені 1, 0, 1, 4 немесе 1 литрлік қозғалтқышпен бірге қызықтыратын жаңа Ярис оқырмандары үшін. 8 литрлік бензинмен француздық жапондықтармен азғырылғандар үшін бізде екі жаңалық бар. Жақсы мен жаман.

Жаман жаңалық - қозғалтқыш енді ұсынылмайды, бірақ жақсы нәрсе - 1 киловаттқа (33 ат күші) дейін жаңа 74 литрлік мұрагері. Ауыспалы клапан уақыты және қызықты қысу коэффициенті (101:11) бар қозғалтқыш бұрынғыдан 5 киловатт қуатты, үнемді және экологиялық таза (бір километрге СО1 10 грамм аз). Қиылыста, бағдаршамның алдында тұрғанда, оның өшіп қалғаны сонша, тыныштық орнайды.

Шынында да, қозғалтқыш ұйықтайды, ал бұл сценарийде отын үнемдеуге қамқорлық жасайтын тоқтату-іске қосу жүйесі арқылы жүзеге асады.

Борттық компьютер тек біздің тестімізде қызыл шамдардың алдында бір жарым сағатқа жуық уақыт өткізгенімізді анықтады (қозғалтқыштың жеткілікті қызуы, дұрыс зарядталған аккумулятор, редуктордың бейтарап күйінде, және ілініс педальынан алынған табан ...). Біз оны қайтарғанымыз жақсы, әйтпесе мен күндер, айлар, жылдар туралы жазар едім. ...

Бір қызығы, драйвер ілінісу педальын басқанда (және ауысымда) қозғалтқышты өте талғампаз және тез іске қосатын Toyota жүйесі де суық мезгілде қату температурадан сәл жоғары жұмыс істеді. Біздің өлшемдер, егер біз соңғы редукторларды есептесек (алдыңғы 1.3 -те төртінші және бесінші, ал 1.33 -те бесінші және алтыншы), біз жаңа қозғалтқыштың маневрлік қабілеттілігін көрсетті, бірақ біз оны өте төмен жүгіріспен сынап көрдік. , және басқа өндірушілердің ұқсас қондырғысымен бәсекелеседі.

Ярис тиелген кезде басып озу, үдету және жоғары қарай жүру кезінде редуктордың тұтқасына үнемі жетіп, қозғалтқышты іске қосу керек (бірақ төртінші және бесінші редукторларда емес, одан да толық үнемді режимде алтыншы берілісте) 3.500 айн / мин жоғары жылдамдықта. ... (тас жолда алтыншы берілісте 140+ км / сағ) шу деңгейін жоғарылатады, бірақ қозғалтқыш 130 км / сағ дейін тыныш.

Жұмсақ суспензия Yaris -ті тыныш қозғалыстарға ыңғайлы етеді, мұнда үнемді жүру кезінде отынның орташа шығыны алты -жеті литрден аз болуы мүмкін. Жаңа қозғалтқыш орта деңгейдегі өнімділікті арттырады және Яриске өте қолайлы.

Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	14.200 €
Тест үлгісінің бағасы:	14.200 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	74 кВт (101 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,7 с
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.329 см? – максималды қуат 74 кВт (101 а.к.) 6.000 айн/мин – 132 айн/мин максималды момент 3.800 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 175 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.080 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.480 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.785 мм - ені 1.695 мм - биіктігі 1.530 мм - жанармай багы 42 л.
Қорап:	272-737 L

Біздің өлшемдер

T = 5 ° C / p = 1.074 мбар / рел. vl = 48% / Одометр мәртебесі: 1.236 км
0-100км жылдамдық:	12,3s
Қаладан 402м:	18,8 жыл ( 123 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	12,8 / 16,7 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	14,1 / 18,9 с
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,7 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	50,1m
AM кестесі:	43m

бағалау

• 1,8 литрлік бензин қозғалтқышы тым әлсіз және оның 1,33 литрлік ағасы Yaris үшін ең жақсы таңдау ретінде 1,3 литрлік предшественниктен мұраланған жаңа XNUMX литрлік қозғалтқыштың тағына қауіп төндіруге дайын. Ойын сонымен қатар жоғары айналу моменті, отын шығынын азайту және жоғары қарай жүру кезінде ынтаның арқасында ойнайтын дизельді ұсынады. Біз сондай-ақ тоқтату-старт жүйесінің сенімділігіне күмән келтіреміз, бірақ бұл жаңартылған Yaris-тің екінші иесіне тап болуы мүмкін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ептілік

кеңдік пен икемділік

кіру мен шығу оңай

сақтау орындары

қозғалтқыштың жарамдылығы

беріліс қорабы

баға

интерьер материалдарының сапасы

артқы есіктердің нашар жабылуы

бағананың қос түбі жоқ

борттық компьютер түймесінің қашықтығы

Қосымша ақы үшін VSC