Toyota RAV4 – гибридті қысқы

Бізде қыстың басы. Алғашқы жауған қар аяқталды, жыл сайын болатындай, бәрі де жол жағдайына дайындалып үлгермеді. Қысқа шиналарды ауыстыру қажеттігін ақ мамық астына тығылған көлікті іздеуге уақыт жұмсаған кезде ғана еске аламыз. Алдағы бірнеше айда бізде болатын климат жүргізушілердің ең сүйіктісі емес шығар. Toyota гибридті жол талғамайтын көлігі қыстың қиындығын көтере ала ма? 

Сіз «гибридті» естисіз - сіз «Тойота» деп ойлайсыз. Бұл таңқаларлық емес, өйткені жапондық бренд өзінің алғашқы үлгісін өткен ғасырдың соңында осындай дискімен таныстырды. Prius өте әдемі болмаса да, нарыққа жаңа - сол кездегі инновациялық технологиямен шықты. Оның ерекше сыртқы түрі ауаның ең төменгі кедергісіне байланысты болуы керек еді, бұл бәріне ұнай бермейді. Prius сияқты автокөлік жағдайында сіз үнемділікті арттыруға тырыссаңыз да, дизайнер бетінде үлкен жол талғамайтын көлік болған кезде жұмысты аяқтау қиын. Бақытымызға орай, жапондық өндірушінің бүгінгі гибридті модельдері олардың экологиялық таза аналогтарынан айтарлықтай ерекшеленбейді, ал RAV4 Іс жүзінде ешқандай сыртқы айырмашылықтар жоқ деп сенімді түрде айта аламыз. Бұл гибридті модельді ерекше ететін жалғыз нәрсе - қара түстің орнына көк белгішелер, артқы қақпағындағы Hybrid сөзі және алдыңғы әйнегіндегі стикер басқа жүргізушілерге олардан жасылырақ екендігіміз туралы хабарлайды.

«Сенімді гибридті диск» - бұл іс жүзінде қалай жұмыс істейді?

Көк түймені басқаннан кейінгі алғашқы әсер және біз қозғала алатынымызға сенімді емеспіз. Өйткені, қозғалтқыштың іске қосылуы естілмейді, ал айнадан біз көліктің артқы жағынан шығатын газдарды көрмейміз. Анықтама сағат арасында 4,2 дюймдік экранда көрсетіледі. «ДАЙЫН» сөзі көліктің жүруге дайын екенін білдіреді. Кеуде D позициясына және алға. Біз бірнеше минут үнсіздікпен келе жатырмыз. Өкінішке орай, бұл сәт ұзаққа бармайды. Төмен температурада автомобиль ішкі жану қозғалтқышын жылдам іске қосуға мүмкіндік береді, бұл оның жұмысы туралы аздап дірілмен айтады. Ол қатты емес, бірақ біз қазір қандай режимде қозғалып жатқанымызды оңай анықтай аламыз. Гибридті әртүрлілік жасайтын дыбыстар ерекше және кейде дәстүрлі дискіден ерекшеленеді. Сонымен қатар, үздіксіз ауыспалы беріліс бар, ол да біз үйренгеннен ерекшеленеді.

Бір сапар бізге көліктің әртүрлі беттерін көрсете алады. Қалада ол өзінің үнсіздігімен және дерлік үнсіз электр режимімен таң қалдыра алады. Қиын уақыттарда, өтіп бара жатқандар бізден өтіп бара жатқанда, гибрид үшін тамаша сценарий сияқты көрінеді. Зарядталған аккумуляторлармен мұндай жағдайда екі шақырымдай жүру қиындық тудырмауы керек. Екі электр қозғалтқышы шамамен 50 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Өкінішке орай, бұған жету үшін біз көп күш салуымыз керек. Бұл, әрине, біз жарнамалық жүрек айнуын қайталағымыз келетін нәрсе емес. Жасыл болу үшін өте шыдамдылық таныту керек... Газды әр басқан бензин қозғалтқышын іске қосады.

Біз саяхатқа шыққанда қатты үдеу кезінде іштен жанатын қозғалтқыштың жағымсыз және ұзаққа созылған дыбысын естігенде таң қалуымыз мүмкін. Бұл біз автомобильдің барлық әлеуетін пайдаланатын жерде жүргізуге арналмаған үздіксіз ауыспалы беріліс қорабын пайдаланудың нәтижесі. Бұл оның жалғыз кемшілігі, біз оны газды еденге сығып алғымыз келсе ғана байқаймыз. «Рецепт» оны максималды позицияның сексен пайызында қолдану болып табылады. Бұл жағдайда автомобиль сәл баяу жылдамдатады, бірақ ол әлдеқайда аз шумен төлейді. CVT беріліс қорабы қалалық джунглиге өте ыңғайлы. Міне, біз оның бірқалыпты жұмысы мен ыңғайлы сипатын бағалайтын боламыз.

Егер біз гибридті нұсқада трафиктегі толық үнсіздік пен тас жолдағы қозғалтқыш шуын ғана естиміз деп ойласақ, онда тежегішті күткен жөн. Содан кейін біз бір минутқа трамвайға барамыз. Бұл әлдеқайда қысқа, ыңғайлы және жүргізушінің кенеттен қозғалуынан қорқып, рельске жабысып тұрудың қажеті жоқ. Соңғы фазада тежеу ​​кезінде біз трамвай тоқтаған кезде естілетін дыбысқа ұқсас дыбысты естиміз. Содан кейін батареялар энергияны қалпына келтіреді, бұл бізге қозғалыста қайтадан үнсіз қозғалуға мүмкіндік береді. Дыбыс жұмбақ және қызықты, бірақ тітіркендірмейді. Бір сапар - үш әсер.

Күн сайын

Toyota RAV4 әр сапар алдында жүргізушіні қыздырмайды. Ол мұны істеуге тырыспайды, өйткені ол басқа мақсат үшін жаратылған. Бастылық - таудай эмоция емес, отбасылық ойлар. Famiia орташа өлшемді жол талғамайтын көлікті пайдаланатындықтан, дистрибьюторға бару отағасының күнін бұзбауы орынды болар еді. Гибридті диск дәл осы үшін пайдаланылды. Осының және, демек, ішінара электр жетегінің арқасында үлкен қалада орташа отын шығыны шамамен 8 литрді құрайды. Маршрут одан да жақсырақ. Провинциялық жолдар және 100 км / сағ жылдамдықпен үздіксіз жүру 6 л / 100 км тұрады. Өкінішке орай, өндірушінің айтуынша, 5,2 литр отынның орташа шығыны туралы әңгіме болуы мүмкін емес, бірақ оған үйрену керек.

Жалғыз көлік жүргізу босаңсытады және жүргізушіден аса назар аударуды қажет етпейді. Көлік сенімді жүреді және оның өлшеміне қарамастан, жалқау әсер қалдырмайды және оны жол бойымен «жүзеді» деп айту мүмкін емес. Былғары орындықтар денені жақсы ұстайды, сонымен бірге оны ұзақ сапарларда шаршатпайды. Бізде рульдегі жағдайға қатысты ешқандай ескертулер болмауы керек. Көздің жауын алатын нәрсе - пластиктің үлкен мөлшері және бақылау тақтасының заманауи емес түрі. Кейбір түймелер Toyota-ның «сенімді гибридті жетегі» әлі де өндірушілердің санасында болған күндерді еске түсіретін сияқты. Навигациясы бар мультимедиялық жүйені де жаңарту қажет. Біріншісі өте интуитивті болуы мүмкін, бірақ жылдамдық пен графикалық дизайн қазіргі заманға сай емес. Екінші жағынан, біз маршрутты жоспарлағымыз келсе, смартфонды қолданған дұрыс. Бұл міндетті түрде әлдеқайда жылдам болады және біз жүйкемізді сақтаймыз. Toyota навигациясы баяу, түсініксіз және картаны басқару шатастырады. Артықшылықтары - жақсы сурет сапасы бар артқы көрініс камерасы. Ол тартылмайтын болғандықтан, қазіргі жағдайда ол жүргізушіден үнемі тазалықты сақтауды талап етеді, бірақ ол жақсы көрінумен және кері бұрылу кезінде сенімділікпен өтеледі.

Таңдау нұсқасының күшті карталары

Егер біз алдағы қысқы кезеңге арналған көлікті таңдауға тап болсақ, біз қауіпсіздік, төрт доңғалақты жетек немесе жерді тазарту туралы алаңдайтын шығармыз. Мұның бәрі бізді көптеген жүйкелерді сақтайды және қиын жағдайларда сенімдірек жүруге мүмкіндік береді. Жол талғамайтын көліктер жыл сайынғы қысқы қиындықтардың рецепті сияқты. Өйткені, олардың танымалдығы нөлден пайда болған жоқ. Ал біздің «қонағымыз» суық, қысқа күндер мен ұзақ кештерге қалай дайындалды?

Toyota RAV4 Оның сырттағы қардың таңғы көрінісі біздің күнді біржолата құртпайтынына кепілдік беретін бірнеше амалы бар. Артқан жер клиренсі және 4×4 қосылатын жетегі жапон жол талғамайтын көлігінің күшті жақтары болып табылады. Осының арқасында еріген қар мен лайдан өту, біз отбасылық вагонда дәл осылай істегенге қарағанда, аз стресс болады. Айта кету керек, гибридті сорт жолдан 17,7 см қашықтықта орналасқан, бұл күнделікті маршруттарды ыңғайлы еңсеру үшін жеткілікті болуы керек. Межелі жерге жетіп, есікті ашқанда, біз таң қалдыратын болсақ, біз таза рапидтерді көреміз. Бұл Toyota дайындаған эйстердің бірі. Есік өте төмен еңкейтілген, сондықтан біз сыртқа шығарда шалбарымызды қысқы ауа-райының ләззатына жақын етіп кигізбейміз. Поляк шындығында біз бұл шешімді жиі бағалаймыз.

Toyota беліндегі келесі күшті жақтарын анықтау үшін таңдау нұсқасында стандартты түрде ұсынылған Қысқы пакетті қарап шығу керек. Оның құрамында бірнеше эйс бар, әсіресе суық күндерде пайдалы. Түнгі жауған қардан кейін, тұрақтан шығып, мұздатылған алдыңғы әйнегімен күресіп жатқан көршімізге қол бұлғай аламыз. Себебі біздің көлігіміз жылы гаражда түнеді. Бүгінгі «равка» әйнек пен жуғыш шүмектерді жылдам және тиімді жылытумен жабдықталған. Әрбір көлікте орнатылуы керек тамаша шешім. Қысқы күшейткіште сонымен қатар жылытылатын орындықтар мен руль бар. Жиек әдетте «төрттен үшке» немесе «оннан екіге» деп аталатын жерлерде ғана қызады, бұл шабандоздан екі қолды дұрыс күйде ұстауды талап етеді.

Таңдау желісі бізге қосымша не ұсына алады? Жүйелер кешені – қауіпсіздік тұрғысынан артықшылық Toyota қауіпсіздік сезімікейбір елеулі ерекшеліктері бар. Оған жолдағы кедергілерді анықтайтын Pre-Solişy System сияқты жүйелер кіреді. Көбінесе қаланың көп адамдары арасында жүретін ыңғайлы нәрсе. PCS бізді бақылайды және көлікке тым жоғары жылдамдықпен жақындап келе жатқанымызды шешсе, ол қатты дыбыспен ескертеді және қажет болған жағдайда көлікті баяулатуға мәжбүр етеді. Біз гастрольге шығу арқылы көбірек пайда көреміз. Жолақтан кету туралы ескерту көліктің жолақты өзгертпеуін қамтамасыз етеді. Жүйе әрқашан дұрыс жұмыс істемейді, сондықтан оған жүз пайыз сенбеу керек. Егер біз басқа функция, атап айтқанда ACC белсенді круиздік бақылауы туралы айтатын болсақ, бұл басқа мәселе. Мұнда ешқандай қарсылық жоқ, жүйе өте жақсы жұмыс істейді. Бұл кейіпкерді тануға ұқсас. Road Sign Assist көліктің алдында орналасқан радар арқылы жол белгілерін оқиды және біз жолдың берілген учаскесіндегі ағымдағы жылдамдық туралы ақпаратты сирек аламыз. Toyota Safety Sense жүйесінің ең соңғы ерекшелігі - автоматты ұзақ сәулелер. Олар келе жатқан көліктерді дұрыс алып, басқа көлік өткенше ұзақ сәулені жақын сәулеге ауыстырады.

Сыртқы түріне келетін болсақ, бұл көп өзгерген жоқ. қазіргі ұрпақ RAV4 2013 жылдан бері бізбен бірге, ал өткен жылы бет әлпеті туралы шешім қабылданды. Емдеу сәтті болды, пішіндер жіңішке болды, ал тұлпардың өзі жеңілірек көрінеді, әсіресе алдыңғы жағында. Осы жазда ұсынылған жаңа Selection диапазоны тоналды артқы терезелер мен артқы төбенің спойлерімен ерекшеленеді, бұл оған сәл артықшылық береді. Айырықша ерекшелігі - бұл екі түсті опция. Toyota оларды Platinum нұсқасында «асыл күміс» және Passion нұсқасында қою қызыл деп сипаттайды. Екеуінің де артқы жағында талғампаз бедері бар әдемі былғары орындықтар бар. Сыртқа шыққаннан кейін артқа оралыңыз, сонда сіз С-бағандарында да ұқсас жазуды таба аласыз.Бұл жарқыраған процедура емес, тек шектеулі нұсқаға баса назар аударады. Бұл нұсқада стандартты түрде жеткізілетін ыңғайлы мүмкіндік - қуат артқы қақпағы. Оны рульдік доңғалақтың артына жасырылған түймені кілтпен ұстап тұру немесе аяғымызды жылжыту арқылы көтеруге болады. Бұл функция көп жағдайда жақсы жұмыс істейді, бірақ ашу және жабу әрекетінің өзі әлдеқайда жылдам болуы керек. Көптеген күш-жігердің арқасында Toyota Польшаның қысқы жолдарында кез келген жағдайларға дұрыс дайындалды.

Жапондық жол талғамайтын көлік үшін қала өткелдері, сондай-ақ алыс қашықтықтар қорқынышты емес. Гибридті технологияның көптеген артықшылықтары бар, бірақ электр қозғалтқышының қуатын пайдалану күткендей тиімді емес. Ішкі жану қозғалтқышының электр қозғалтқышымен үйлесуі бізді болашақта тек соңғысын пайдалануға жақындатуы керек сияқты.

Жүлделер Toyota RAV4 95 900 PLN бастап – модель 2.0 бензин қозғалтқышымен немесе бірдей қуаттағы дизельді қозғалтқышпен қол жетімді. Бүгін жаңа Selection желісіндегі 4 × 4 дискімен сыналған гибридті нұсқа үшін біз кем дегенде 151 900 PLN төлейміз. Бұл бағаға біз қыстан қорықпайтын және кез келген жол жағдайына батыл төтеп беретін өте жақсы жабдықталған отбасылық көлік аламыз.