Toyota RAV4 сынақ дискісі: мұрагері

Төртінші буында Toyota RAV4 бұрынғыға қарағанда айтарлықтай өсіп қана қоймай, жетіле түсті. Жапондық жол талғамайтын көліктің жаңа басылымынан алғашқы әсер.

1994 жылы дебют жасаған кезде, Toyota RAV4 жаңа және нарықтағы кез келген нәрседен ерекшеленді. Ықшам өлшемдерінің арқасында (бірінші буын үлгісінің қысқа нұсқасының ұзындығы шамамен 3,70 метрді құрайды) RAV4 кез келген қалалық ландшафтқа тамаша сәйкес келеді, бірақ сонымен бірге өз уақытына өте әсерлі қасиеттер жиынтығын ұсынды. Жоғары отыру орны, барлық бағыттағы тамаша көріну және автокөліктің жастық рухы жол талғамайтын үлгідегі тәуелсіз суспензияның болуы әлі де экзотикалық болып саналған дәуірде көпшіліктің жүрегін жаулап алды. Толық жетекті жүйенің болуы нашар тартылуы бар асфальтпен жүру кезінде үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етті және жоғары клиренстің арқасында сатып алушылар өрескел жерлерде немесе нашар жолдарда жүру кезінде маңызды артықшылықтарға ие болды. Сол уақытта ықшам жол талғамайтын көліктерді дамытудың негізіне айналған RAV4 жылдар ішінде адам танымастай дерлік өзгерді – жол талғамайтын көлік сегментінің бүкіл автомобиль нарығы үшін маңыздылығының артуына байланысты тұтынушылардың талаптары да үнемі өзгеріп отырады. моделін толыққанды отбасылық автокөлік тасымалдаушысына айналдырды.

Бүгінгі таңда Toyota RAV4 бұрынғыдан 20 сантиметрге ұзын, үш сантиметрге кең және алты сантиметрге қысқа. Бұл цифрлар жолаушыларға және олардың багажына көбірек орын береді, сонымен қатар дененің серпімді динамикасы. Жоғары берікті болаттың және қарқынды жел туннельдерінің кең қолданылуының арқасында жаңа RAV4, өлшемдерінің ұлғаюына қарамастан, алдыңғы модельге қарағанда жеңілірек және ағынды сипаттамаларына ие.

Жол жүрісі өте жақсы

Шассиді әзірлеу кезінде басты мақсат жолдағы динамикалық бағдарланған автомобильдердің мінез-құлқына барынша жақындату болды. Дегенмен, қос трансмиссиялық жүйедегі жаңалықтар қызықтырақ. Осыған байланысты, ең алдымен, жаңа RAV4-тің техникалық жобасының менеджері Land Cruiser 150-ні құруға жауапты адам екенін атап өткен жөн, және бұл факт, менің ойымша, сіз менімен келісесіз, өте перспективалы болып көрінеді. Тіпті стандартты режимде де RAV4 рульдік басқарудың тікелей реакциясымен, дәл бұрылыспен, корпустың бүйірлік еңкейтуімен және тұрақты түзу жүруімен таң қалдырады. Дегенмен, «Спорт» деп бір мәнді түрде белгіленген түймені басқан кезде жағдай одан да қызық болады. Бұл режимді қосу қос беріліс қорабының жұмысын өзгертеді - қалыпты жағдайда электронды басқарылатын төрт доңғалақты жетек барлық айналдыру моментін алдыңғы оське жібереді, ал тартқыш жеткіліксіз анықталған кезде ғана тартқыштың бір бөлігін артқы дөңгелектерге қайта бөледі. спорт режимі руль дөңгелегін бұрған сайын (тіпті бір градус, демек, қозғалыс бағытының ең аз өзгерісі болса да) моменттің кем дегенде 10 пайызын артқы дөңгелектерге автоматты түрде береді. Жағдайға байланысты беріліс қорабының 50 пайызына дейін артқы оське өтуі мүмкін. Шындығында, бұл технологияның әсері қағазда көрінгеннен де үлкен - RAV4-тің басқарылатын артқы сырғанауы жылдам бұрыштарда өте пайдалы және жүргізушіге көлікті көпшілік үшін әдеттегіден әлдеқайда динамикалық басқаруға мүмкіндік береді. нарықтағы жол талғамайтын көліктердің үлгілері.

Қазіргі уақытта жоғарғы қозғалтқыштың рөлін қуаты 2,2 а.к. болатын 150 литрлік турбодизель атқарады. – Тойота 177 а.к. қуаты бар қазіргі ең жоғары нұсқаны жеткізуді тоқтату туралы шешім қабылдады. Шындығында, бұл шешім логикадан айырылмайды, өйткені 150 ат күші блогы қуатты туындымен салыстырғанда әлдеқайда үйлесімді қуатты бөлуге ие және оның тарту күші RAV4 сияқты автомобильдің қажеттіліктері үшін жеткілікті.

Қосымша интерьер

Ұзартылған доңғалақ базасы әсіресе артқы орындықтарда (жатқан арқалықтармен жабдықталған) отырғанда байқалады – жолаушылар аяқтарының орны айтарлықтай ұлғайтылды, бұл ұзақ сапарларда айтарлықтай жайлылықты уәде етеді. Алдыңғы орындықтар реттеудің үлкен диапазонымен мақтана алады, бұл ыңғайлы ұстағыш спорттық руль дөңгелегі артында тамаша орынды табуды жеңілдетеді. Егер сіз Toyota әуесқойы болсаңыз, бірнеше минут ішінде RAV4-те өзіңізді үйдегідей сезінесіз. Егер сіз көлігіңіздің интерьерін жасағанда басқа философияға ие брендтің жанкүйері болсаңыз, сізді екі нәрсе таң қалдыруы мүмкін (бәлкім, сіз бұған үйреніп қаласыз, бірақ бұл сізді ұнатпайды дегенді білдірмейді). оларға автоматты түрде ұнайды). Атап өтілген ерекшеліктердің біріншісі - өте әсерлі түймелердің болуы, олардың кейбіреулері түсініксіз себептермен орталық консольдің шығыңқы бөлігінің астында жасырылған - дәл осы жерде бұрын айтылған Спорт режимі түймесі орналасқан. Тағы бір ерекше элемент жиһазда байқалатын белгілі бір айырмашылық болып табылады - мысалы, кейбір жерлерде қара лакта сәндік элементтерді, басқаларында - күмісті полимерде, ал басқаларында - көміртекті имитациялауда көруге болады; бірнеше дисплейлердің түстері де сәйкес келмейді. Бұл ешбір жағдайда қатты шеберліктің әсерін немесе аспаптар тақтасының орналасуының тартымдылығын төмендетпейді, бірақ бұл талғампаздықтың шыңы емес. Шамасы, олар жиі хабарланған кемшіліктерге қатысты тұтынушылардың ұсыныстарын тыңдады - бүйірден ашылатын артқы қақпақ - бұдан былай RAV4 қымбатырақ өнімділік деңгейінде электромеханизммен басқарылатын әдеттегі қақпаққа ие болады. Магистральдың номиналды көлемі 547 литрді құрайды (қос астыңғы астындағы тағы 100 литрлік тауашалар, ал артқы орындықтар бүктелген кезде ол 1847 литрге жетеді.

Әдеттегідей Toyota үшін RAV4 негізгі нұсқасында жақсы жабдыққа ие, оның құрамында Bluetooth дыбыстық жүйесі және i-Pod-қа қосылу мүмкіндігі бар, одан да сәнді нұсқалары стандартты түрде сенсорлық экраны бар Toyota Touch мультимедиялық жүйесімен жабдықталған. Бағалар 49 левадан басталады (алдыңғы дөңгелегі бар дизельді модель үшін немесе қосарлы жетегі бар бензин моделі үшін), ал ең қымбат нұсқасы 950 68 леваға сатылады.

Мәтін: Божан Бошнаков