Toyota ProAce - Triple Strike

Toyota-ның жаңа фургоны нарыққа шықты. Бұл нарық сегментінде үлкен тәжірибесі бар PSA концернімен бірлесіп жасалған құрылым. Бұл ProAce фургонын сәтті ету үшін жеткілікті ме?

Toyota фургондар нарығында 1967 жылдан бері бар. Дәл сол кезде HiAce моделі дебют жасады. Әу бастан кабинаның астына қозғалтқыш орнатылған, Еуропаға осылай жетті. 90-жылдары ережелердегі өзгерістер Toyota-ны осыған байланысты өзгерістер енгізуге мәжбүр етті. Белгілі HiAce атауымен кабинаның алдыңғы жағында қозғалтқышы бар фургон көрсетілді. Мәселе мынада, автомобиль өз сегментінде басым орын алған скандинавиялық нарықтардан басқа, кәрі құрлықтың басқа елдерінің жүргізушілері жапон фургонын бағаламады. Ағымдағы сатылым деңгейінде алдыңғы қозғалтқыштың жаңа моделін әзірлеу тиімсіз болар еді, сондықтан Toyota мүлдем жаңа модельдің дизайны мен өндірісін қамтитын ынтымақтастық туралы келісімге қол қою арқылы басқа өндірушілер көптен бері жасаған қадамға баруды шешті. . Таңдау PSA-ға түсті, ол осы сегментте Fiat-пен ынтымақтастығын аяқтады.

Біз MDV (Medium Duty Van) сегменті, яғни орташа өлшемді фургондар туралы айтып отырмыз. PSA концерні 1994 жылдан бері Peugeot Expert және Citroen Jumpy үлгілерімен бірге бар. Toyota белгісі осы көліктердің екінші буынында 2013 жылы пайда болды және көліктің атауы болды ПРОЦЕСС. Бірақ қазір ғана біз нағыз Toyota фургонымен айналысып жатырмыз деп айта аламыз. Бұл француз MDV үшінші буыны, оны әзірлеуге әлемдегі ең ірі автомобиль концернінің инженерлері белсене қатысты.

икемді фургон

Біз қарастыратын модельдің өлшемін түсіну үшін оны бәсекелестікпен салыстыру арқылы көрсетудің ең жақсы жолы. Ford Transit Custom екі доңғалақ базасымен (293 және 330 см) және екі дене ұзындығымен (497 және 534 см) ұсынылады, бұл сәйкесінше 5,36 және 6,23 м3 жүкті орау мүмкіндігін береді. Сондай-ақ Volkswagen Transporter екі доңғалақ базасы (300 және 340 см) және екі дене ұзындығы (490 және 530 см) бар, нәтижесінде төмен шатыры бар көлемі 5,8 және 6,7 м3 құрайды. Биік шатыр жүк көлемін 1,1 м3-ге арттырады.

Бұған жаңа жауап қандай болмақ? ПРОЦЕСС? Тікелей шайқас үшін Toyota бір доңғалақ базасы (327 см) және екі дене ұзындығы (490 және 530 см) бар екі модельді ұсынады, олар сәл талғампаздықпен аталады: Орташа және Ұзын. Олар сәйкесінше 5,3 және 6,1 м3 жүк кеңістігін ұсынады, алайда оны үштік кабинаны трюмнен (Smart Cargo жүйесі) бөлетін қалқадағы арнайы люк арқылы арттыруға болады. Жолаушы орынды бүктеп, артқы қақпақты көтеру арқылы сіз қосымша 0,5 м3 аласыз. Төбесі Форд сияқты өте төмен.

Бірақ Toyota-да басқа нәрсе бар. Бұл бәсекелестер ұсынбайтын дененің үшінші нұсқасы. Ол Compact деп аталады және ProAce корпусының ең кішкентай нұсқасы. Доңғалақ базасы 292 см, ұзындығы 460 см, нәтижесінде бір жолаушы автопоезында 4,6 м3 жүк немесе 5,1 м3 жүк көтереді. Бұл ұсыныс қазіргі уақытта Ford Transit Connect L2 (3,6 м3 дейін) немесе Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 м3) сияқты шағын фургонның кеңейтілген нұсқасын іздеп жүрген тұтынушыларға арналған. Көбірек кең ОйыншықOta ProAce Ықшам бұл модельдерге қарағанда қысқа (тиісінше 22 және 28 см), сонымен қатар оның айналу шеңбері шамамен бір метрге аз (11,3 м), бұл қалалық жерлерде оны ыңғайлы етеді.

Корпустың бүйірінде кең сырғанайтын есік бар, ол арқылы Орта және Ұзын нұсқаларында машинаға еуро паллет салуға болады. Айтпақшы, соңғысында олардың үшеуі бар. Артқы жағында 90 градусқа ашылатын немесе 180 градусқа ашылатын қос есіктер бар, ал ұзын нұсқада тіпті 250 градус. Қажет болса, ашылатын артқы қақпаққа тапсырыс беруге болады. Toyota ProAs ол кіріктірілген шассимен де, дәстүрлі түрде Verso деп аталатын аралас жолаушы нұсқаларында да қол жетімді. Автокөліктің жүк көтергіштігі нұсқасына байланысты 1000, 1200 немесе тіпті 1400 кг.

Француз дизельдерінің сүйкімділігі

Сорғыштың астында екі PSA дизель қозғалтқышының біреуі жұмыс істей алады. Бұл Peugeot және Citroen-де BlueHDi белгісімен белгіленген, Euro 6 стандартына сәйкес келетін танымал агрегаттар.Кішісінің көлемі 1,6 литр және екі қуат нұсқасында ұсынылған: 95 және 115 а.к. Біріншісі бес жылдамдықты беріліс қорабымен, екіншісі алты жылдамдықты механикалық қораппен жұптастырылған. Ең бастысы, ең әлсіз жабдық ең үнемді емес, қозғалтқыш 20 а.к. күштірек. орташа есеппен 5,1-5,2 л / 100 км тұтынады, бұл негізгі блоктан жарты литрге аз.

Үлкен қозғалтқыштың көлемі 2,0 литрді құрайды және үш қуат нұсқасында ұсынылады: 122, 150 және жоғарғы 180 а.к. Алғашқы екеуі үшін алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы стандартты болып табылады, ең қуатты нұсқасы міндетті түрде алты сатылы автоматпен үйлесімді. Орташа немесе Ұзын нұсқаға тапсырыс беру кезінде 2.0 немесе 122 а.к. бар 150 қозғалтқышы ұсынылады. Тек олар 1,4 тонна жүк көтергіштігіне кепілдік береді. Екі техникалық сипаттама үшін де орташа отын шығыны 5,3 л/100 км құрайды, егер Start&Stop жүйесі жоқ әлсіз нұсқаға тапсырыс бермесеңіз, бұл жағдайда ол 5,5 л.

Жетек алдыңғы оське ауыстырылды, бірақ сәл қиынырақ жағдайларға бейімделген көлікті іздейтін тұтынушылар билетсіз кетпейді. Toyota ProAce-ге жердегі клиренсі 25 мм көбірек және Toyota Traction Select арқылы тапсырыс беруге болады. Бұл қарда (50 км/сағ дейін), лайда (80 км/сағ дейін) және құмда (120 км/сағ дейін) жүруге арналған бағдарламаланған параметрлері бар ESP жүйесі. Шасси мықты болуы керек, өйткені оның дизайнына PSA емес, Toyota инженерлері жауапты болды.

ProIce-пен жұмыс істеу

Ұшқыш кабинасына кіргенде, барлық электроника сияқты аспаптар да француздардың туындысы екенін көресіз. Сағат жеткізу көлігі үшін өте жақсы және борттық компьютердің үлкен және оқылатын экраны бар. Радио және кондиционердің зауыттық панелі бақылау тақтасының ортасында орналасқан. Барлығы түсінікті және қолдануға оңай. Материалдар, сіз күткендей, күшті, бірақ қатты пайдаланудың қиындығына айтарлықтай төзімді болып көрінеді. Жүргізушілер мен жолаушылардың алдында көптеген шағын сөрелер бар, бірақ оларға тек ұсақ-түйектер ғана сияды. Дегенмен, мысалы, құжаттар үшін үлкен сөре жоқ. Рас, жолаушы орынды бүктеп, оны мобильді кеңсеге айналдыруға болады, бірақ егер жүргізуші жалғыз жүрмесе, бұл мәселе.

Алғашқы сапарларда біз көліктің жолда жүк астында қалай әрекет ететінін тексеруге мүмкіндік алдық. Рас, 250 кг салмақты сынақ деп санауға болмайды, бірақ бортында екі адам болса, бұл біраз түсінік берді. Шындығында, бос жүргізумен салыстырғанда үлкен айырмашылықтар жоқ, суспензия барлық жағдайларда дұрыс жұмыс істейді және денеге берілетін үлкен тербелістерді жасамайды. Кішірек 1.6 қозғалтқышы бар Medium нұсқасы - қысқа және орташа қашықтыққа өте ыңғайлы автомобиль, маневр жасау өте оңай, бірақ ілініс жұмысына үйрену үшін біраз уақыт қажет.

Толық емес диапазон

Қазіргі уақытта нарықтағы әрбір ірі ойыншы жеткізу үлгілерінің кең ауқымын ұсынуға тырысады. Мысалы, PSA концернінде фургондардың төрт өлшемі бар, ал Форд ұқсас ұсынысқа пикап қосады. Volkswagen, Renault, Opel, Renault және Fiat, тіпті ең қымбат Mercedes кем дегенде үш фургон өлшемін ұсынады. Toyota-ның ұсынысы бұл тұрғыда өте қарапайым болып көрінеді, тек пикап пен бір фургон әртараптандырылған модель ұсынысын іздейтін компанияларды ынталандыру үшін жеткіліксіз. Бірақ жағдай жаман емес, өйткені шағын компаниялар модельге қызығушылық танытуы мүмкін. ПРОЦЕСС. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.