Toyota Land Cruiser V8 - басқаларға қарағанда сөресі жоғары автомобиль

Бұл басқалардан жоғары тұрған көлік десек, біз жай ғана әсерлі клиренсті білдірмейміз. Мәселе күрделірек. Алғашқы Toyota Land Cruiser өндірісі 1955 жылдан басталады. Бұл әлемдегі ең танымал жол талғамайтын көліктің соңғы нұсқасы үлкен ағаларының 60 жылдан астам тәжірибесіне сүйене алады дегенді білдіреді. J200 нұсқасының дизайнерлері мұны, әрине, жақсы қабылдады. Нәтижесінде бірегей және бұрын-соңды болмаған көлік пайда болды, бұл таңқаларлық емес. Бұл жағдайда бұл сөзсіз артықшылық. Жаңа Land Cruiser қайтадан ең биік сөреге көтеріліп қана қоймай, оған ыңғайлы отырады - нарықтағы мұндай позицияларға қауіп төндіретін көлікті елестету қиын. Мәліметтерді қарастырайық.

…Бір-бірімізді бір жерден көргендей болдық

Модель Toyota Land Cruiser J200 соншалықты «жаңа» емес. Біз бұл сортпен 2007 жылдан бері таныспыз. Премьерадан 8 жыл өткен соң бет әлпеті көп революциялық өзгерістер әкелмегенін айта кеткен жөн. Бірақ бұл бәрі емес. Неліктен жаңа Land Cruiser сұлбасы бізге онымен ғасырлар бойы таныс сезім тудырады? Өйткені одан жылдар бойы түбегейлі өзгерістерді табу қиын. Уақыт денеге көп зиян келтірген жоқ. Неліктен жақсы нәрсеге, адамдарға ұнайтын нәрсеге және ең бастысы, не жұмыс істейтініне араласу керек? J200 жағдайында, әрине, стилистикалық түзетулер де болды. Үлкен элементтердің бірі назар аударарлық - фаралармен эстетикалық сызықты құрайтын үлкен хром торы. Би-ксенонды шамдарды қолданудың арқасында фаралар фейслифтке қарағанда сәл кішірек, бұл манекеннің массивтілігін одан әрі көрсетеді. Бұл денеде бір сөзбен сипаттауға болмайтын элементтер жоқ - күшті. Мысалы, айналар назар аударады - сырттан қарап, біз қазірдің өзінде жүргізушінің көрінуін елестете аламыз. 23 сантиметрлік клиренс Land Cruiser салонын қалалық автобус жолаушыларының деңгейіне сәйкес келтіруге жеткілікті орын. Қуанышқа орай, шанақ сызығымен жағымды үйлесім тапқан хромды есік табалдырықтары абырой мен әсемдікті назардан тыс қалдырмай, көлікте өз орнын алуға мүмкіндік береді.

Ал біз ішке секіргенде...

… Жаңа Land Cruiser-де шағын той ұйымдастырғысы келетіндер үшін бұл қиын болмайды. Бірінші әсер: кеңістік. Әсіресе, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы орындықтарының арасындағы қашықтық таң қалдырады. Сонымен қатар, бұл саңылау TIR тіреуішімен жабылған терең бөлікпен тығыз толтырылған. Оң қолдың астында жүргізуші кең жетекті және аспалы басқару панелін табады, және ... иә - сансыз ұсақ заттар немесе сусындардың банкалары үшін тағы бір орын. Орталық консоль және бүкіл бақылау тақтасы шынымен классикалық. Көптеген жылдар бойы Toyota бізге үйреткен қарапайым және функционалды шешімдер жиынтығы. Орталық элемент - сенсорлық экран. Бұл шешім басқа өндірушілердің үлгілерінен белгілі, бірақ бұл нұсқа жағымды әсер қалдырады - ол тегіс жұмыс істейді, жауап беру уақыты аз. Бізде физикалық бақылау да бар. Кондиционер немесе мультимедиалық қызмет шын мәнінде экранды жылжытпай-ақ орындалуы мүмкін. Кокпитте, сондай-ақ денеде көптеген элементтер тым үлкен болып көрінеді. Жарқын мысал - есік тұтқалары - біз есікте мұндай ерекше және берік тұтқаны сирек көреміз. Дегенмен, руль дөңгелегі бұл өлшем трендіне сәйкес келмейді. Бұл тіпті кішкентай және, өкінішке орай, оның аяқталуы көп нәрсені қалауға қалдырады. Былғары қаптаманың бір бөлігі руль дөңгелегі шеңберінің астынан кейбір жерлерде шығып тұрады, ағаш элементтері тайғақ және рельефке қарамастан, ыңғайлы және қауіпсіз ұстауға кедергі келтіреді. Жүргізушінің қауіпсіздік жастықшасының қақпағы - пластиктен жасалған және өте жағымсыз беті бар жасанды төсем. Бұл керемет, әсіресе орындықтар мен орталық консольдің былғарымен қапталған бөліктеріндегі шын мәнінде жоғары әрлеумен үйлескенде. Сондай-ақ, руль дөңгелегі сыртындағы ағаш элементтердің құрылымы басқа, күңгірт, жанасуға жағымды.

Біз артқы кеңістікке шағымдана алмасақ та, жаңа Land Cruiser-тің ішкі кемшіліктері орындықтардың тым қысқа және аздап таяз болуын қамтиды. Дегенмен, бұл жүксалғыштағы қосымша үшінші қатарға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы саяхат кеңістігі. Жүк бөлігінің көлемінің айтарлықтай азаюынан басқа (онсыз да шамалы 344 литр), оларды ашқаннан кейін тіпті балалар үшін де саяхат жайлылығы туралы айту қиын. Биік қабат «қосымша төсекке» отырғанда ең кішкентай жолаушылар да тізелерін иегінің астында ұстайтынын білдіреді. Жүксалғышта тұру - бұл деңгейдегі көлікте артқы қақпақты қолмен ашу қажеттілігі де таң қалдырады. Бақытымызға орай, жабу автоматты түрде жүзеге асырылады.

Крейсердің тізгінінде

Land Cruiser V8 жүргізушісі осылай сезінеді. Жоғарыда айтылған клиренсі 23 сантиметр, ені 2 метрге жуық және ұзындығы 5 метрге жуық корпус өз жұмысын жасайды. Бұл көлік үлкен емес, үлкен. Бұл, өз кезегінде, қалалық маневрлер кезінде ықтимал жүрек проблемаларына әкелуі мүмкін, бірақ тамаша көріну өлшемді жылдам сезіну арқылы өте жақсы көмектеседі. Корпустың қарапайым пішінінің арқасында үлкен терезелер жерге дерлік перпендикуляр - тіпті тығыз тұрақ орындарында тұрақ қою қиын болмайды. Қалалық кеңістікте сипатталған салыстырмалы түрде шағын руль дөңгелегі артықшылыққа айналады.

Land Cruiser V8 далада да ерекше әсем. Жүргізуші келесі кедергіні міндетті түрде еңсере ала ма деп күмәнданатын жағдайға әкелу қиын. Айта кету керек, бұл енді жүргізушінің жауапкершілігі емес. Ол бірнеше құпия атаулармен жүреді: Multi Terrain Select, Multi Terrain Monitor және Crawl Control. Соңғысы ерекше назар аударуға лайық. Қарапайым тілмен айтқанда: бұл күрделі жерді еңсеру кезінде жылдамдықты автоматты түрде басқаратын жүйе (тек тік түсулерде ғана емес!). Жолдан тыс круиздік бақылау сияқты. Жолдың бағытын түзетуге тек жүргізуші жауапты. Қалған екі жүйе берілген бетке арналған көлік параметрлерін таңдауға мүмкіндік береді (Тастар, Жартастар және Қиыршықтар, Могулдар, Жартастар, Балшық және Құм) және айналаңызды нақты уақытта бақылауға болады. Әсерлері: Апат болған жағдайда біреу бізге және көлікке қарайтынын жақсы білумен, бұл шектеусіз жабайы көңіл көтеру сияқты. Өйткені, көптеген шешімдерді (әсіресе далада) жүргізушінің өзі қабылдайды. Біріншіден, 460 айн/минутта 3400 Нм айналу моменті арқылы жол талғамайтын көлік жүргізу ләззатын жаңа деңгейге көтеретін қуат мөлшері.

Land Crusier V8 дөңгелегі артындағы алғашқы он шақты километр бізге бұрылыс радиусы көп нәрсені қаламайтынын, өте сезімтал тежегіштер бізге және жолаушыларға тіс дәрігеріне қосымша баруды қамтамасыз ете алатынын, 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабын үйретеді. өте маневрлі емес, ал отын шығыны қалада 17 литр, ал трассада 14 ерлік. Дегенмен, мұның бәрі осы көліктің үлкен капотын жасыратын нәрсе алдында елеусіз болады. 8 ат күші бар 4,6 литрлік V318 бензин блогы. нағыз күлімсіреу генераторы болып табылады. Одан да көп сандар: бортында жүргізуші бар 2,5 тоннадан астам, шамамен 100 секундта 9 км / сағ жылдамдыққа жету. Десертке арналған, жақсы дыбыс өткізбейтін кабинаның фонында, тіпті төмен айналымдарда да ұялшақ естілетін ерекше ызылдау. Жалпы, кейбір көліктерді ерекше ететін бөлшектер. Toyota Land Cruiser V8 тарихта өз орнын алды, егер сіз оны гаражға салсаңыз, онда «тек» 430 жеткілікті. злотия. Бұл жағдайда сіз ең болмағанда не үшін төлейтінімізді көресіз (және естисіз).